....ho letto i vari post....ringrazio tutti con la loro esperienza postata.... pensavo fosse un prodotto diverso!
anch'io mi aggiungo alla lista degli sfigati con il kronolog.
Acquistato in aprile, l'avrò alzato/abbassato 60 volte considerando i giri fatti quest'anno.
Fino al momento in cui mi ha piantato di schianto andava bene, non avevo avuto problemi, poi un bel giorno mi si è sfilata la sella e da quel momento lì fine dei giochi.
domanda, per usufruire della garanzia è sufficiente portare la fattura di acquisto o dovrebbero esserci altre carte?
Credo che il Kronolog sia uscito di produzione, dopo soli due anni. E c'è un motivo. Da nuovo è ottimo, forse il migliore, senza posizioni fisse come altri, ma non credo che prima di produrlo abbiano fatto collaudi intensivi in modo da simulare una lunga durata.
Dopo due anni (appena scaduta la garanzia) il mio ha cominciato a cedere e bloccarsi. Con qualche difficoltà mi sono procurato l'esploso e il manuale d'officina (in inglese), quindi ho smontato tutto. Il cattivo funzionamento era dovuto al fatto che la guarnizione in gomma superiore, entro cui scorre il cannotto, si era lacerata scoprendo una molletta interna di tenuta, che si è pure rotta premendo sul cannotto.
Purtroppo non si tratta di ordinaria usura. Il meccanismo di bloccaggio è costituito dagli spigoli di due anelli di acciaio ovali posti in tensione da una molla: quando sono obliqui bloccano il cannotto passante, quando il cavo li spinge in posizione orizzontale si libera la presa. Per favorire il bloccaggio in presenza dell'olio di lubrificazione, davanti e dietro il cannotto (che è di acciao) vi è un leggero riporto di alluminio "tenero" sul quale gli ovali di bloccaggio possono agganciare. Col tempo però questi ovali creano delle tacche sempre più pronunciate nel riporto di alluminio del cannotto, asperità che nello scorrimento vanno a danneggiare la guarnizione superiore. E' inevitabile ed è un problema di progetto, il tallone d'achille di un prodotto per il resto ottimo.
L'unico rimedio è smontare il pompante togliendo il cannotto dal tubo di scorrimento una volta l'anno (almeno) e limare o scartavetrare le tacche che si formano nell'alluminio. Io l'ho fatto revisionando tutto, ed il Kronolog è tornato perfetto come nuovo. Al posto della molletta di tenuta rotta ho messo provvisoriamente un o-ring di gomma per fare spessore, almeno non rischio nuovi bloccaggi, e spero proprio di trovare l'intera guarnizione nuova.
Una volta che capisci veramente come funziona ci vuol poco a revisionarlo, ma certo non è da tutti, e senza questi interventi periodici il reggisella diventa da buttare dopo due anni, il che è ovviamente inaccettabile: la scelta di CrankBrothers è stata di cessare la produzione.
Credo che il Kronolog sia uscito di produzione, dopo soli due anni. E c'è un motivo. Da nuovo è ottimo, forse il migliore, senza posizioni fisse come altri, ma non credo che prima di produrlo abbiano fatto collaudi intensivi in modo da simulare una lunga durata.
Dopo due anni (appena scaduta la garanzia) il mio ha cominciato a cedere e bloccarsi. Con qualche difficoltà mi sono procurato l'esploso e il manuale d'officina (in inglese), quindi ho smontato tutto. Il cattivo funzionamento era dovuto al fatto che la guarnizione in gomma superiore, entro cui scorre il cannotto, si era lacerata scoprendo una molletta interna di tenuta, che si è pure rotta premendo sul cannotto.
Purtroppo non si tratta di ordinaria usura. Il meccanismo di bloccaggio è costituito dagli spigoli di due anelli di acciaio ovali posti in tensione da una molla: quando sono obliqui bloccano il cannotto passante, quando il cavo li spinge in posizione orizzontale si libera la presa. Per favorire il bloccaggio in presenza dell'olio di lubrificazione, davanti e dietro il cannotto (che è di acciao) vi è un leggero riporto di alluminio "tenero" sul quale gli ovali di bloccaggio possono agganciare. Col tempo però questi ovali creano delle tacche sempre più pronunciate nel riporto di alluminio del cannotto, asperità che nello scorrimento vanno a danneggiare la guarnizione superiore. E' inevitabile ed è un problema di progetto, il tallone d'achille di un prodotto per il resto ottimo.
L'unico rimedio è smontare il pompante togliendo il cannotto dal tubo di scorrimento una volta l'anno (almeno) e limare o scartavetrare le tacche che si formano nell'alluminio. Io l'ho fatto revisionando tutto, ed il Kronolog è tornato perfetto come nuovo. Al posto della molletta di tenuta rotta ho messo provvisoriamente un o-ring di gomma per fare spessore, almeno non rischio nuovi bloccaggi, e spero proprio di trovare l'intera guarnizione nuova.
Una volta che capisci veramente come funziona ci vuol poco a revisionarlo, ma certo non è da tutti, e senza questi interventi periodici il reggisella diventa da buttare dopo due anni, il che è ovviamente inaccettabile: la scelta di CrankBrothers è stata di cessare la produzione.
qualcuno sa dove è possibile trovare il kronolog remote + rail clamp kit?
praticamente mi serve sia la slitta per fissare il reggisella al binario sottosella e il comando remoto, tornando dall'assistenza qualcosa è andato perduto!
qualcuno sa dove è possibile trovare il kronolog remote + rail clamp kit?
praticamente mi serve sia la slitta per fissare il reggisella al binario sottosella e il comando remoto, tornando dall'assistenza qualcosa è andato perduto!
Chiedi a DSB, importatore Crank brothers, anche se il Kronolog è uscito di produzione, magari ha ancora in casa qualche ricambio
ordinalo all'assistenza oppure cerca sul mercatino. tempo fa ce n'era uno non funzionante in vendita per i ricambi.
ciao
il mio da qualche giorno perde pressione dopo un po' di volte che alzo ed abbasso non scende ma una volta sceso non si alza più e controllando col manometro non c'è più aria....è successo anche a qualcun'altro? è solo un problema di valvola da sostituire?