First Ride Kit di conversione 12v e*Thirteen con range del 511%

Ian Collins

Redazione
6/17/14
1,585
84
0
[First Ride] Kit di conversione 12v e*Thirteen con range del 511%
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Lucky86

Biker velocissimus
10/6/09
2,508
217
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secondo me è un upgrade intelligente a un prezzo ancora onesto.
bisogna vedere il test di durata per avere un reale valore del prodotto
 

Funboy

Biker superis
4/10/12
386
2
0
42
Firenze
www.diavolaccitoscani.it
Non capisco il senso del pignone da 9 denti.
Provo a spiegare perchè.
Io appena comprato un gruppo Eagle GX e finalmente apprezzo la possibilità di montare una corona da 32 sempre sicuro di farcela a passare qualsiasi pendenza in salita.
In discesa la 32 mi permette d'avere un rapporto corretto sfruttando i pignoni da 13 e 15 quindi tenendo la catena centrale e lontana dal carro così d'essere meno rumorosa e sicuramente stabile.
Il 32-10 (prima il rapporto più lungo era 30-11) mi permette di pedalare oltre i 40 allora su asfalto (cosa che faccio MOLTO raramente, magari rientrando alla macchina).

Quindi a questo punto la domanda. Andare a spendere soldoni per il 9 denti...perchè??
Ritenere una corona piccola un vantaggio....perchè??
 

bikerbobo72

Biker novus
1/17/15
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Breganze VI
Bike
Trek Fuel EX 9 650b
Era quello che stavo aspettando. Secondo me con il pignone da 9 puoi abbinare la corona che più si adatta a quello che vuoi fare: hai più margine di scelta.
Nell'articolo si dice che il 9 denti può avere problemi sul fango. Beh non credo che sul fango vai con rapporti così duri.
 
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[email protected]

Biker poeticus
9/5/08
3,542
826
0
Bolzano
www.perbe.it
Bike
Cannondale Jekyll Carbon Team my 2015 - Canyon LUX CF SL 8.0 PRO RACE my 2019
Era quello che stavo aspettando. Secondo me con il pignone da 9 puoi abbinare la corona che più si adatta a quello che vuoi fare: hai più margine di scelta.
Nell'articolo si dice che il 9 denti può avere problemi sul fango. Beh non credo che sul fango vai con rapporti così duri.
credo intendano "in caso di trasmissione sporca di fango"
 

andry-96

Biker forumensus
5/16/17
2,192
966
0
26
Brescia
Bike
Giant anthem advanced pro
Il 9 ti permette di avere come pignone grande il 46 al posto del 50, non capisco però la spaziatura delle loro cassette: 12-10-9 non mi sembra un salto molto logico, si poteva fare 13-11-9 più regolare e diminuire i salti di pignoni successivi, tanto il 9 serve giusto in discesa o falsopiano
 

pavlinko80

Biker grossissimus
1/7/14
5,569
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Bike
Tante
39 /46!!!! un bel salto.e per di piu sono in allu , il 39 si finira' molto presto.. oltretutto e' spaziata molto male per esser un 12v. per me e' non e' molto utile. in piu non capiro' mai a cosa servono queste cassette col 9, un rapporto da discesa e basta.. io preferisco la cassetta 11v garbaruk 10 46 che ho, almeno gli utlimi due pignoni scatta 42/46 e con il 30 e' ottimo, il 12v lo vedo giusto solo con l eagle gx o xx1 , infatti lo utilizzo da piu di un anno con discreta soddisfazione, con la corona da 32 ci faccio tutto.. il t42 e' un pignone indispensabile per me.
 

RuXt

Biker serius
6/11/11
140
2
0
Bartnora
Bike
Scalpel si
Il 9 nelle gare in pineta si usa eccome... Con la stessa bici con il 32 davanti e 9/44 dietro faccio di tutto senza cambiare niente sia gare in salita che in pianura...
 

cowboykite80

Biker tremendus
5/30/15
1,086
311
0
39 /46!!!! un bel salto...
Perché 42 - 50 no???

Comunque il ragionamento sulla carta funziona. Componenti più piccoli meno peso. Poi nella pratica bisogna vedere come si comporta.
Inoltre per discutere di rapporti e "salti" bisognerebbe prima fare due conti...
 

wally73

Biker imperialis
6/10/08
10,339
591
0
49
Bologna
mspmtb.jimdo.com
Bike
Yeti SB130-Chisel
Non capisco il senso del pignone da 9 denti.
Provo a spiegare perchè.
Io appena comprato un gruppo Eagle GX e finalmente apprezzo la possibilità di montare una corona da 32 sempre sicuro di farcela a passare qualsiasi pendenza in salita.
In discesa la 32 mi permette d'avere un rapporto corretto sfruttando i pignoni da 13 e 15 quindi tenendo la catena centrale e lontana dal carro così d'essere meno rumorosa e sicuramente stabile.
Il 32-10 (prima il rapporto più lungo era 30-11) mi permette di pedalare oltre i 40 allora su asfalto (cosa che faccio MOLTO raramente, magari rientrando alla macchina).

Quindi a questo punto la domanda. Andare a spendere soldoni per il 9 denti...perchè??
Ritenere una corona piccola un vantaggio....perchè??
Con il 9 potevi tenere la 30. Avevi lo stesso rapporto che 10/32. Col gruppo 9/46 e corona, 28 ha praticamente gli stessi rapporti dell'eagle con corona da 30
 

pavlinko80

Biker grossissimus
1/7/14
5,569
1,520
0
Bike
Tante
Perché 42 - 50 no???

Comunque il ragionamento sulla carta funziona. Componenti più piccoli meno peso. Poi nella pratica bisogna vedere come si comporta.
Inoltre per discutere di rapporti e "salti" bisognerebbe prima fare due conti...
42 50 con corona da 32 si gira benissimo, il 32/ 42 lo usi da 8 fino a 12kmh , per le rampre toste c e il 50 che ti permette di arrampicarti ovunque anche a 4kmh, in piu il 42 in acciao ha una durata come minimo doppia rispetto all 39 in allu , spender 300 euro per un p.p e13 12v non mi pare una gran affare, allo stesso prezzo trovi il p.p xo1 ealge che pesa 35g in piu, non vedo tutto sto guadagno di peso, visto anche che sto 9/46 ti obbliga a montare corone piccole , vallo a girare un 30/9. prefrisco di gran lunga un 32 10 .
 
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pavlinko80

Biker grossissimus
1/7/14
5,569
1,520
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Bike
Tante
Se la matematica non è un opinione pedalare un 34-11 o un 28-9 è pressoché identico...
Anzi, il 28-9 è più duro!
se sei convinto che pedalare corone piccole e pignoni piccoli e' la stessa cosa che pedalare corone grandi e pignoni piu grandi, non posso farti cambiar idea, dovresti provarlo.
 

RSGF

Biker novus
10/26/17
40
8
0
50
Trieste
Bike
Trek Fuel EX 8
Ma perchè non fanno un 11 velocità eliminando il pignone da 10 (o 11) e aggiungendo quello da 50 ( o 46) dopo il 42?
Io vado fuori prevalentemente sul Carso triestino.....saliscendi continui....ho un 11 velocità SRAM e il pignone 11 è praticamente nuovo (mai usato, se non su qualche trasferimento su asfalto, ma non è per questo che ho preso la MTB :-))) ).

C'è una ragione tecnica per la quale non si può fare un 11 velocità arrivando al 50 e sacrificando un pignone piccolo?
 
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cowboykite80

Biker tremendus
5/30/15
1,086
311
0
se sei convinto che pedalare corone piccole e pignoni piccoli e' la stessa cosa che pedalare corone grandi e pignoni piu grandi, non posso farti cambiar idea, dovresti provarlo.
Se lo sviluppo metrico delle due combinazioni è lo stesso la forza che ci metti è la stessa... però proverò anche questa opinione matematica [emoji6]
 

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