invertire i pneumatici si può?

[Bizio Cube]

Ciao, scusa ma non ho ben capito quindi come devo montare la Racing Ralph davanti? Cioè se la monto come indicato con la freccia "front" rischio di non scorrere e non frenare? a me non sembra di capire così dalle istruzioni della schwalbe.
cito:
In molte coperture da MTB si vedono invece sia una freccia "FRONT"

che "REAR". La freccia "FRONT" indica la direzione raccomandata per​

la ruota anteriore e la freccia "Rear" per la ruota posteriore

P.S.:Mi appello alla Vs eperienza però, quello che volevo capire e che era il titolo ed il succo del post è:" è consigliabile invertire le gomme per mantenere un livello di usura più o meno uniforme oppure cambiare le singole gomme quando è richiesto? ma non avendo più le 2 ad uno stesso livello".

anche perchè se così fosse, non comprerei una Racing Ralph ma una Nobby Nic (rinunciando un po' alla scorrevolezza) ma avendo il livello delle gomme piu' o meno simile.

spero di essere stato chiaro

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[ataro]

Ciao, scusa ma non ho ben capito quindi come devo montare la Racing Ralph davanti? Cioè se la monto come indicato con la freccia "front" rischio di non scorrere e non frenare? a me non sembra di capire così dalle istruzioni della schwalbe.
cito:
In molte coperture da MTB si vedono invece sia una freccia "FRONT"

che "REAR". La freccia "FRONT" indica la direzione raccomandata per​

la ruota anteriore e la freccia "Rear" per la ruota posteriore

L'anteriore va sempre montata nel verso diritto (freccia o front). E' la posteriore che se la monti al contrario (oppure come indica la freccia rear) ha si più trazione, ma meno tenuta laterale, è più dura da pedalare e frena meno.

 

[Bizio Cube]

Tutte le gomme hanno un verso giusto. Anche quelle con doppia freccia, dove peraltro è più facile sbagliare.
Dipende da cosa si cerca. Una gomma montata nel verso giusto scorre, frena e tiene; mentre una gomma montata in 'trazione', cioè al contrario, ha più trazione, ma non scorre, non tiene e non frena.

.S.:Mi appello alla Vs eperienza però, quello che volevo capire e che era il titolo ed il succo del post è:" è consigliabile invertire le gomme per mantenere un livello di usura più o meno uniforme oppure cambiare le singole gomme quando è richiesto? ma non avendo più le 2 ad uno stesso livello".

anche perchè se così fosse, non comprerei una Racing Ralph ma una Nobby Nic (rinunciando un po' alla scorrevolezza) ma avendo il livello delle gomme piu' o meno simile.

spero di essere stato chiaro

 

[Bizio Cube]

L'anteriore va sempre montata nel verso diritto (freccia o front). E' la posteriore che se la monti al contrario (oppure come indica la freccia rear) ha si più trazione, ma meno tenuta laterale, è più dura da pedalare e frena meno.

Chiaro.... e GRAZIE MILLE!!!

 

[ataro]

P.S.:Mi appello alla Vs eperienza però, quello che volevo capire e che era il titolo ed il succo del post è:" è consigliabile invertire le gomme per mantenere un livello di usura più o meno uniforme oppure cambiare le singole gomme quando è richiesto? ma non avendo più le 2 ad uno stesso livello".

anche perchè se così fosse, non comprerei una Racing Ralph ma una Nobby Nic (rinunciando un po' alla scorrevolezza) ma avendo il livello delle gomme piu' o meno simile.

spero di essere stato chiaro

La soluzione più economica è quella che ti hanno già consigliato; stessa gomma ante/post. La posteriore la finisci e la sostituisci con l'anteriore che sostituirai con una nuova gomma, magari ancora uguale.
La soluzione migliore per la prestazione è quella di montare l'anteriore adatta per il disegno, la mescola (più morbida) e la sezione (più grande) per avere tenuta laterale e frenata. La posteriore, più stretta e più dura e con un disegno adatto soprattutto per la scorrevolezza. In questo modo in salita scorre ed in discesa tiene. Ma poi l'anteriore deve rimanere avanti sino a quando deve essere sostituito

 

[Bizio Cube]

La soluzione più economica è quella che ti hanno già consigliato; stessa gomma ante/post. La posteriore la finisci e la sostituisci con l'anteriore che sostituirai con una nuova gomma, magari ancora uguale.
La soluzione migliore per la prestazione è quella di montare l'anteriore adatta per il disegno, la mescola (più morbida) e la sezione (più grande) per avere tenuta laterale e frenata. La posteriore, più stretta e più dura e con un disegno adatto soprattutto per la scorrevolezza. In questo modo in salita scorre ed in discesa tiene. Ma poi l'anteriore deve rimanere avanti sino a quando deve essere sostituito

Grazie.e ...ho finito... non rompo più!!!

 

[Leo97]

Ciao a tutti io vorrei invertire le gomme dalla mia bici . Però mi sono accortp che la gomma posteriore e quasi andata . Che dite le inverto ?o cambio la posteriore .

 

[pierlo8961]

Ciao a tutti io vorrei invertire le gomme dalla mia bici . Però mi sono accortp che la gomma posteriore e quasi andata . Che dite le inverto ?o cambio la posteriore .

io monto la MINION DH FRONT sia davanti che dietro (avanti 2,50 2Ply 40a, dietro 1,35 2ply 60). Ho guadagnato in scorrevolezza, forse ho perso un pelo in trazione / frenata ma se dovessi fare un bilancio, preferisco il guadagno in scorrevolezza.

 

[AureliaSS1]

certo che si puo fare!
chi dice che all'anteriore o posteriore piglia via ma il mito l'ha sfatato!

 

[ozzap73]

Ciao a tutti io vorrei invertire le gomme dalla mia bici . Però mi sono accortp che la gomma posteriore e quasi andata . Che dite le inverto ?o cambio la posteriore .

Io cambierei la posteriore e' sempre meglio avere l'anteriore in buono stato se ti derappa dietro riesci magari a controllare la bici se ti parte davanti so c...i!infatti di solito si tiene la gomma piu tassellata davanti...e' solo una mia opinione poi ognuno fa come meglio crede

 

[Leo97]

Grazie faro come hai detto .grazie ancora Ozzap73

 

[furioso1]

L'anteriore va sempre montata nel verso diritto (freccia o front). E' la posteriore che se la monti al contrario (oppure come indica la freccia rear) ha si più trazione, ma meno tenuta laterale, è più dura da pedalare e frena meno.

Per una miglior tenuta in discesa,su sassi e brecciato, mi hanno consigliato di invertire il senso di marcia del posteriore, ho due pneumatici specy fast track. Ma leggendo qui non mi sembra una buona idea!!???

 

[Boro]

Io il post lo giro quando la gomma comincia ad essere verso la fine, si recupera' un po' di trazione senza perdere molto in scorrevolezza.

 

[furioso1]

Io il post lo giro quando la gomma comincia ad essere verso la fine, si recupera' un po' di trazione senza perdere molto in scorrevolezza.

e di tenuta in discesa, sassi, sterrato?

 

[Boro]

Non ho notato differenze eclatanti, la tenuta la fa soprattutto il tipo di gomma.

 

[AureliaSS1]

dipende la gomma io sconsiglio invertire Maxxis Ardent perchè quando anterior era perfetta reggeva tanto dopo che ho invertito sono caduto 3 volte in 1 settimana -.-

 

[furioso1]

sulla fast trak non ho trovato le due frecce, c'è ne una sola per la direzionalità. Quindi qui iniziano i miei dubbi. Invertire si o non invertire il senso di marcia?? Benefici?

 

[KATARRUSO]

Va e poco tassellato il fast track.
Se senti che scappa lo giri.
Ma essendo una gomma da xc mi sorprese molto all epoca.
L'ho usata in due o tre giri all mountain e teneva pure su roccia.

In teoria tutte le gomme avrebbero un verso.
Chi le gira lo fa perché sa benissimo cosa sta cercando.
Oppure non vuole spendere i soldi ogni mese.

Ed ogni tanto rimontando al volo può capitare di sbagliarsi.
Più o meno la spina direttrice dei tasselli e la classica forma a V
Come le gomme dei trattori.
Ma basta guardare una gomma per capire come lavorano i tasselli.

Occhio che i tasselli mordono anche in frenata.
Dateci un po mente locale mentre le osservate 5 secondi.

 

[furioso1]

Quindi lo posso girare?

 

[ataro]

Quindi lo posso girare?

Guarda, dato che parli di discesa, non ti consiglio di girarla. Perderesti tenuta e frenata. L'unica cosa che migliora montando al contrario una gomma al posteriore è la trazione, a scapito di tutte le altre prestazioni. All'anteriore peggiorano tutte le prestazioni. Il verso dritto è la freccia nel verso di rotazione o la freccia speed per quelle che ne hanno due.