ti ringrazio!pensavo che a livello di compressione della forcella cambiasse qualcosa a seconda do come e' stata bloccata la forcella(prima o dopo essere in sella)!!!
In quali situazioni si blocca la forcella?
- Creatore Discussione ncusatis
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ti ringrazio!pensavo che a livello di compressione della forcella cambiasse qualcosa a seconda do come e' stata bloccata la forcella(prima o dopo essere in sella)!!!
Certo che la blocchi con il biker sopra....altrimenti il gioco è finito..
la puoi bloccare anche con il comando sulla testa stelo senza prob vedi FOX..
No regoli intesita del passaggio olio e basta...ma non serve a nulla io quando le usavo avevo tutto aperto o tutto chiuso. ammeno che l'ultimo modello....
Quasi il costo della mia biga, e la trovavi pure pesante, a certi livelli credo che pochi grammi facciano la differenza. Sono curioso di chiederti quanto pesa la tua bici?
Io la blocco su asfalto e salita (asfaltata o in terra battutissima e senza pietre smosse).
Per il resto e discesa è sempre sbloccata!
Visto che ho 2 full la stessa cola vale per l'ammo posteriore!!!
Per il resto e discesa è sempre sbloccata!
Visto che ho 2 full la stessa cola vale per l'ammo posteriore!!!
eh vabbhe dai avranno anche prezzi notevolmente diversi...doi dipende sempre che ci ci devi fare sai io faccio gare allora cerco sempre cose leggere.....ciaoLe mie14 e 19kg
ciao,
a proposito di bloccaggio con o senza biker sopra, ho una suntour xcm da 100mm, è da considerare un difetto il fatto che non riesca a bloccarla mentre sono in corsa?
..mi spiego il lock out si toglie facilmente ma per farlo rientrare sono costretto a strattonare il manubrio(per alleggerire l'anteriore) con una mano mentre con l'altra provo, appunto, ad inserirlo.
grazie
Probabilmente ha dei problemi il lockout. Fattelo sostituire se è in garanzia o comunque fallo revisionare.
Ti consiglio di lasciarla sempre sbloccata, sullo sconnesso, in salità è ovvio il vantaggio di cui ti puoi beneficiare. Poi non dirmi che il sentiero in salita non s'interrompe con qualche breve discesa con un bel paio di curvette e poi risale e poi...... non farmi continuare, la MTB è questa quindi: forcella sbloccata. E ancora impara a fare una buona taratura, altrimenti della forcella apprezzeresti solo il peso.
scusa, puoi spiegare meglio la faccenda del rebound ? Che tipo di sensazione avverti ?
Mi sembra comunque strano, la forcella è nuova di pacca e mi sono accorto del difetto ancora prima della prima uscita.
Quel che non mi torna..con il biker sopra la forcella, anche se di poco, affonda:il lock out entra anche con la forcella affondata? Possibile che da una piccola manopola si riesce ad imprimere una forza tale da farla tornare su e quindi bloccarla?
Ciao, mano mano che prendo confidenza con la bici e ancor più con la forcella, sto alternando il blocco e lo sblocco secondo la superficie, quindi se mi trovo su asfalto la tengo bloccata anche se in discesa, al contrario su terreni sconnessi la tengo sbloccata. I sentieri che ho fatto fin'ora (4^ uscita) sono stati sempre prima a salire e poi tutto a scendere, ieri (percorso di 20 Km) siamo saliti fino a 750 mt di dislivello con salite fino al 27% sterrate e piene di sassi, per poi affrontare discese ripide e single track e.... come dici tu "risatine", infatti in una discesa con pendenza del 25%, fondo scivoloso e gomme stupidamente a 2,5 bar sono scivolato (prima caduta)
, hanno contribuito un po anche gli spd di cui non riesco a fare a meno, nonostante amici mi consigliano di fronte a simili discese di non utilizzarli. Opss, mi sto dilungando...
eh la passione.
!!!
in discesa, anche se su asfalto consiglio di tenerla sbloccata sia perchè nel caso si prenda una buca alcune forcelle potrebbero danneggiarsi internamente, sia perchè in frenata c'è meno rischio di bloccare la ruota anteriore perchè l'assorbimento della forcella consente di caricare progressivamente il peso aumentando l'attrito tra pneumatico ed asfalto (tutto questo a mio parere)
ciao o-o