Mai visto le Slingshot ?però, per capirsi,
io non posso sentire che una MTB (di alta gamma) non ama i colpi. Ovvero non ama il fuoristrada.
I 12gr di una protezione lo sa il costruttore che devono esserci, non il cliente che si fida.
Il peso si lima altrove. Altrimenti tanto vale fare un telaio con i buchi o mettere una gomma di cartavelina o un manubrio di stagnola, dicendo che se si vuole leggerezza non si può pretendere che regga.
Per me una bici seria è leggera e robusta. Altrimenti sono buoni tutti
L'esempio non è calzante.beh oddio.... se mi beccano a 240 in tangenziale ho poco da spiegare che è un principio astratto...
Sapevi male. Potresti rispettare il limite indicato dal cartello tondo col numerino ed essere multato lo stessoio sapevo che devo guardare il numerino all'interno del cartello tondo con bordo rosso
Ma era il secondo telaio (quello inviato in sostituzione) ad essere difettato, non quello rotto con la sassatala cosa non è chiara, ma all'evidenza del difetto "occulto" io non avrei pagato nulla; se fosse stato per la sassata, ok, ma se il telaio era rotto anche da un'altra parte la garanzia avrebbe dovuto coprire ... quindi i soldi del primo triangolo io li avrei chiesti di ritorno.
mi interessava di più come non rispettare il limite e non essere multato...Sapevi male. Potresti rispettare il limite indicato dal cartello tondo col numerino ed essere multato lo stesso
No, è molto facile distinguere ciò che è un difetto di realizzazione da ciò che è un errore di progetto (cosa che si manifesta allo stesso identico modo su tutte le unità realizzate). Ciò che invece è "uso normale" è ciò che rientra nei limiti delle sollecitazioni di progetto. Ora dire che la forcella si apre dopo un salto non vuol dire nulla se non diciamo di che salto si tratta e com'era tarata. Una forcella per XC non è pensata per far salti da 1m quindi, dovesse anche danneggiarsi, difficile parlare di errore di progettazione o realizzazione.sono d'accordo ma solo fino ad un certo punto...
ti faccio un esempio: forcella dirt jump marzocchi che si apre dopo un salto. In marzocchi dicono che la causa è il salto quindi no garanzia.
Da qui partono i ragionamenti su cosa va considerato esterno all'uso e cosa invece danneggiato con uso normale. Il limite tra difetto di progettazione e difetto di costruzione è molto labile
Probabile se non ne hai mai avuta una.
in ogni libretto di garanzia della bici nuova sono indicati i limiti.poi uno puo’ contestarliil problema è se la garanzia riconosce solo il difetto di costruzione o anche di progettazione.
In questo secondo caso vanno ben definiti i limiti.
Ma dire che un telaio da cross country non è normale che riceva un sassolino sotto al movimento (o che una forcella siglata dirt jump non va bene per saltare), non mi pare in linea con l'utilizzo. Ancora meno delegare il cliente a informarsi e adoperarsi per prevenire danni a sue spese.
Poi è chiaro: la mazzata rompitutto la escludiamo dal discorso
Certo non è facile dimostrare che la bici è stata usata nell:ambito prescritto. Anzi, a volte è impossibile, ma lo è anche il contrario.Detto que
in ogni libretto di garanzia della bici nuova sono indicati i limiti.poi uno puo’ contestarli
Finora ho potuto rivalermi su difetti funzionali dei componenti mentre sul telaio mi hanno sostituito in garanzia seppur avendolo sottoposto a stress con un fuorisella esagerato. Puo’ darsi che un marchio che vende online si dimostri piu’ attento a non urtare il cliente per non avere cattiva pubblicita’? Fatto sta che non c’ e’ stata contestazione e’ bastato mandare le foto via email e una telefonataCerto non è facile dimostrare che la bici è stata usata nell:ambito prescritto. Anzi, a volte è impossibile, ma lo è anche il contrario.
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Il difetto di progettazione di solito si scopre prima della.messa sul mercato durante i test. Un prodotto mal progettato, è altra cosa ed è semplicemente un prodotto scadente. E questo non ha nulla a che fare con la garanzia.il problema è se la garanzia riconosce solo il difetto di costruzione o anche di progettazione.
In questo secondo caso vanno ben definiti i limiti.
Ma dire che un telaio da cross country non è normale che riceva un sassolino sotto al movimento (o che una forcella siglata dirt jump non va bene per saltare), non mi pare in linea con l'utilizzo. Ancora meno delegare il cliente a informarsi e adoperarsi per prevenire danni a sue spese.
Poi è chiaro: la mazzata rompitutto la escludiamo dal discorso
Forse se hai aquistato in negozio e’ piu’ difficile spuntarlain realtà avrebbe dovuto essere il contrario. Cioè semplice scrivere che un cannotto va inserito per almeno 8cm con relativo segno di max escursione indicato e quindi valutare se la rottura è stata causata da un utilizzo non idoneo. Diverso è scrivere su un libretto che la nostra scott non è adatta a percorrere tratti in fuoristrada o comunque pietrosi
abbiamo già visto l'esempio descritto, ma un sassolino che vaga fuori dai concessionari scheggiando vetri, non è la normalità per un'auto che circola su strada. Diverso sarebbe il discorso se accendendola prendesse fuoco.per il resto, anche su un auto può arrivarti un sassolino sul parabrezza, ma se si scheggia non te lo riparano in garanzia. Di sassi sotto il movimento centrale o sul tubo obliquo io ne ho presi tanti senza mai un danno, me quello più forte che dovesse mai procurare un danno è comunque causa esterna e non attinente alcuna garanzia.
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