Sicuramente ,oppure lo svuoti da sotto 3 volte al giornoMa io ho il compressore col deumidificatore
Tech Corner Il liquido antiforatura corrode i cerchi?
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
BSO, se la nastratura è fatta bene (e io sono sicuro che la tua è a regola d'arte
), il problema non è l'umidità interna ai copertoni, dato che non arriva a toccare i nippli.Un problema potrebbe essere l'umidità che ristagna nella camera interna del cerchio, che entra quando facciamo guadi, pedaliamo sotto la pioggia, o semplicemente laviamo la bici. Alcuni cerchi hanno un forellino per permettere all'acqua di uscire, ma sono pochi.
Big Steak One
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- Ex Giant Dirt-E 2+ - Merida One Sixty 2 - Turbo Kenevo Expert 2020
Si, lo conosco bene ed è presente su quasi tutti i set di ruote che ho...aspè forse su tutti?BSO, se la nastratura è fatta bene (e io sono sicuro che la tua è a regola d'arte
Un problema potrebbe essere l'umidità che ristagna nella camera interna del cerchio, che entra quando facciamo guadi, pedaliamo sotto la pioggia, o semplicemente laviamo la bici. Alcuni cerchi hanno un forellino per permettere all'acqua di uscire, ma sono pochi.
adesso non ricordo.Comunque la mia domanda era generica e riguardante la saturazione dell'ambiente umido/PH ecc ecc...
Cioè mò a prescindere da tutto...esisterebbe un sistema per "azzerare" il tutto almeno a intervalli? (Uscite/deposito)
potresti togliere il lattice a fargli la messa in piega col phon.Si, lo conosco bene ed è presente su quasi tutti i set di ruote che ho...aspè forse su tutti?
Comunque la mia domanda era generica e riguardante la saturazione dell'ambiente umido/PH ecc ecc...
Cioè mò a prescindere da tutto...esisterebbe un sistema per "azzerare" il tutto almeno a intervalli? (Uscite/deposito)
Non c'è perché non servirebbe a nulla smontare e azzerare ogni tanto.Si, lo conosco bene ed è presente su quasi tutti i set di ruote che ho...aspè forse su tutti?
Comunque la mia domanda era generica e riguardante la saturazione dell'ambiente umido/PH ecc ecc...
Cioè mò a prescindere da tutto...esisterebbe un sistema per "azzerare" il tutto almeno a intervalli? (Uscite/deposito)
L'unica soluzione sarebbe quella di montare i copertoni appena prima di uscire, e smontarli quando non usiamo la bici. In ogni caso, se la nastratura è fatta bene, non avrebbe nessun senso farlo, perché ci pensa il nastro a proteggere il cerchio. Inoltre è molto facile rovinare la nastratura quando si stallona il copertone.
Anche azzerando la pressione l'umidità c'è lo stesso, poco cambia. Conta la nastratura fatta bene. E non esagerare magari con "due litri" di lattice. Ad aggiungere si fa sempre a tempo.
Il lattice con il tempo passa ovunque, hai voglia a fare la nastratura perfetta. Cmq i nippli in alluminio se latticizzi con il tempo si corrodono, servono quelli in ottone.
La valvola prima o poi uno schizzo di lattice sul lato lo fa passare, basta forare una volta e pompare con la pompetta di emergenza facendo forza sulla valvola.
Cmq un bel foro sul cerchio dove poggiava la valvola l'ho ripulito e chiuso con la resina bicomponente, fatto il foro per la valvola in un'altra parte. Cerchio posteriore sopravvissuto a due giorni di enduro all'argentario, credo che oramai sia testato a dovere! ;)
La valvola prima o poi uno schizzo di lattice sul lato lo fa passare, basta forare una volta e pompare con la pompetta di emergenza facendo forza sulla valvola.
Cmq un bel foro sul cerchio dove poggiava la valvola l'ho ripulito e chiuso con la resina bicomponente, fatto il foro per la valvola in un'altra parte. Cerchio posteriore sopravvissuto a due giorni di enduro all'argentario, credo che oramai sia testato a dovere! ;)
più che altro mi viene spontanea una domanda:
possibile che con la tecnologia che c'è nel 2021 ci possano essere ancora questi problemi?
non c'è nessun modo di rendere stagno il cerchione a prescindere da nastrature fatte più o meno bene?
possibile che con la tecnologia che c'è nel 2021 ci possano essere ancora questi problemi?
non c'è nessun modo di rendere stagno il cerchione a prescindere da nastrature fatte più o meno bene?
Certo che ce , il cerchio a doppio strato e quindi senza nastro e quindi senza problemi, è una valvola recente con guarnizione buona da tener sostituita.
Azz... ora che glielo hai detto lo farà regolarmente da domani
Una volta c'erano le ruote UST. E ne ho ancora
Ma era vecchia tecnologia...
È quella nuova che non va
I cerchi senza fori per nipples sono la soluzione e ci stavo proprio pensando!!!!
La sede valvola è un punto debole cmq, anche nelle ruote ust native.
Cmq considerando il tasso accelerato di obsolescenza delle bici, il problema corrosione cerchi mi pare secondario, dopo due o tre anni avrete cmq fra le mani uno standard sorpassato e in via di estinzione. Fate girare sta benedetta co2, diamine...corrodete e comprate.
Cmq considerando il tasso accelerato di obsolescenza delle bici, il problema corrosione cerchi mi pare secondario, dopo due o tre anni avrete cmq fra le mani uno standard sorpassato e in via di estinzione. Fate girare sta benedetta co2, diamine...corrodete e comprate.
problema analogo su una ruota comprata usata per bdc, la prima mavic R-Sys, foro valvola corroso e raggi in zicral -alluminio- impossibili da ruotare perchè nipplo e testa del raggio completamente ossidate una all'altra
non era tubeless, ma probabilmente è stato usato un gonfia e ripara su una camera troppo danneggiata
per utilizzarla, oltre alla sostituzione di tutti i raggi, ho messo due pezzi di nastro stan sovrapposti sopra il foro valvola per poi forarli come si fa di solito, fatto qualche uscita con camera d'aria e va bene
non era tubeless, ma probabilmente è stato usato un gonfia e ripara su una camera troppo danneggiata
per utilizzarla, oltre alla sostituzione di tutti i raggi, ho messo due pezzi di nastro stan sovrapposti sopra il foro valvola per poi forarli come si fa di solito, fatto qualche uscita con camera d'aria e va bene
g.f.
Biker poeticus
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- YT Jeffsy AL 2018 29"; Santa Cruz Tallboy v5 cc 2023 (custom build); gravel Spcycle G058 (custom build)
Questo video mi ha fatto venire la paranoia della corrosione.
Uso lattice Mvtek non schiumoso con ruote alluminio Dtswiss. Fin ora nessun problema, non vorrei avere sorprese quando andrò poi si cambiare i copertoni.
Ma se un lattice non contiene ammoniaca, la corrosione a cosa è dovuta? Bisognerebbe conoscere i componenti del lattice per capire cosa può essere aggressivo.
Uso lattice Mvtek non schiumoso con ruote alluminio Dtswiss. Fin ora nessun problema, non vorrei avere sorprese quando andrò poi si cambiare i copertoni.
Ma se un lattice non contiene ammoniaca, la corrosione a cosa è dovuta? Bisognerebbe conoscere i componenti del lattice per capire cosa può essere aggressivo.
Già i cerchi a doppia camera erano più vulnerabili di quelli a camera singola, con maggior costo in caso di sostituzione del cerchio, maggior coso e difficolta nella sostituzione dei raggi
A parte i cerchi ust che ho sempre pensato che fossero la soluzione al tubeless per eccellenza , con cerchi tubeless ready mai avuto problemi can una nastratura fatta bene come detto nel video. Per il foro valvola ho sempre usato valvole con il fondo a parallelepipedo perché trovo che funzionino meglio di quelle coniche e per creare una superficie maggiore che vada a sovrapporsi sul nastro intorno alla valvola mi sono costruito due lunette in alluminio (una sorta di mini flangia) a cui aggiungo una guarnizione di gomma (fatta con pezzi di camere d’aria) , il tutto viene compresso avvitando la ghiera della volvola . La soluzione evita che il nastro si sollevi.
basterebbe fare un ibrido tra un copertone e una camera d'aria... lato esterno copertone, lato interno camera d'aria. con valvola smontabile incorporata, come nelle normali camere. devo brevettare che divento ricco?
Cambia lattice se proprio ma stai tranquillo , uso anche io solo cerchi dt e il loro nastro e le loro valvole sono perfette e mai avuto problemi in anni