sarebbe un pò uno spreco perchè appena la gomma è consumata devi buttare la gomma comprensiva di strato schiumato , mentre se hai i 2 pezzi divisi , il salsicciotto lo puoi utilizzare all'infinito
sarebbe un pò uno spreco perchè appena la gomma è consumata devi buttare la gomma comprensiva di strato schiumato , mentre se hai i 2 pezzi divisi , il salsicciotto lo puoi utilizzare all'infinitoMa se fosse così utile avere uno schiumato là dentro, perché i produttori di copertoni non fanno uno strato di schiumato fuso all'interno della copertura?
È vero, anche se a Schwalbe, tanto per fare un nome, aggiungere qualche mm di schiuma all'interno del copertone costa poche decine di centesimi, che poi ti farebbe pagare magari 15-20 € in più. La mia era una considerazione legata ai produttori più che ai consumatori. Mi stupisce, insomma, che non lo abbiano già fatto.sarebbe un pò uno spreco perchè appena la gomma è consumata devi buttare la gomma comprensiva di strato schiumato , mentre se hai i 2 pezzi divisi , il salsicciotto lo puoi utilizzare all'infinito
secondo me ci sono diversi svantaggiÈ vero, anche se a Schwalbe, tanto per fare un nome, aggiungere qualche mm di schiuma all'interno del copertone costa poche decine di centesimi, che poi ti farebbe pagare magari 15-20 € in più. La mia era una considerazione legata ai produttori più che ai consumatori. Mi stupisce, insomma, che non lo abbiano già fatto.
La tecnologia non manca. Ci sono ad es. copertoni da trekking che hanno uno strato gommoso integrato (come lo SmartGuard/GreenGuard di Schwalbe, per intenderci). Immagino che sarebbero copertoni più facili da montare rispetto a montare il salsicciotto, che tra l'altro mi chiedo sempre come interagisca con il lattice.
Penso che industrialmente abbiano modi per mettere schiume e gomme un po' dove gli pare. Ad esempio potrebbero mettere qualcosa a ridosso del tallone, cosa che oggi con i canali larghi forse non pregiudicherebbe il montaggio tubeless, e solo dove si prevede che il battistrada vada a impattare sul fianco/tallone causando il taglio da pizzicatura.secondo me ci sono diversi svantaggi
1. aggiungere questa schiuma all'interno del copertone non penso che sia così facile, deve essere ben incollata e con le varie sollecitazioni che subisce una gomma non è detto che sia così facile
2. secondo me rende la gomma un bel pò più difficile da montare
3. la gomma da piegata occupa molto più posto (maggiori costi di trasporto)
4. aggiungi peso proprio nella parte esterna della ruota, mentre il salsicciotto classico che sta vicino al cerchio fa proprio l'opposto
5. il salsicciotto detto anche appunto "salva-cerchio" è meglio che stia vicino al cerchio visto che la sua funzione è proteggerlo, avrebbe meno senso metterlo sulla gomma
guarda per dirne un altra..Penso che industrialmente abbiano modi per mettere schiume e gomme un po' dove gli pare. Ad esempio potrebbero mettere qualcosa a ridosso del tallone, cosa che oggi con i canali larghi forse non pregiudicherebbe il montaggio tubeless, e solo dove si prevede che il battistrada vada a impattare sul fianco/tallone causando il taglio da pizzicatura.
Sul montaggio, davvero non so come potrebbe essere.
Il trasporto è un problema relativo: le gomme più economiche hanno il tallone che non va piegato e le trasportano non piegate, eppure costano meno delle altre.
Pensieri buttati lì, eh... come dicevo mi stupisce soltanto che nessuno ci abbia mai provato. O forse ci ha provato e ci sono in effetti problemi insormontabili che non conosciamo.
Ho usato il tannus per un anno su 2 bici, e personalmente penso sia il peggiore che ho mai provato in ambito "inserti"Personalmente sono tre anni che uso tannus con camera d aria e non ho piu forato,,,, girando nelle mie zone con boschi di castagno la foratura era un giro si e l altro forse,,, su terreni scassati con pressioni basse ho la sensazione di una gomma comunque sostenuta e anche varie piccole asperita sono smorzate tantissimo,,,ovvio tra i tanti benefici su due ruote ci sta un po di peso in piu e a occhio anche una bella resistenza al rotolamento con conseguente dispendio di energio,,, però se fare km era il mio problema sarei andato su bici da strada,, conclusione pro e contro tannus a mio avviso è un buon prodotto .
Sarebbe interessante se spiegassi il motivo.Ho usato il tannus per un anno su 2 bici, e personalmente penso sia il peggiore che ho mai provato in ambito "inserti"
Tolti e tornato a tubeless+ inserto classico
Poi se cmq tu ti ci trovi bene, meglio x te!
Più pesanti di qualsiasi salsicciottoSarebbe interessante se spiegassi il motivo.
Quali sono gli inserti run flat?..
Non usabili run flat (o almeno solo per brevi tratti a bassa velocità)
..
Tutti quelli di forma "rotonda" che ti permettono di terminare la discesa a velocità adeguata mantenendo buona guidabilità della bici e senza rischiare di rovinare il cerchio o la gomma, e volendo anche di riuscire a pedalarci qualche kmQuali sono gli inserti run flat?
Su DH ed Enduro di solito la gomma stallona se è bucata, anche con gli inserti.Tutti quelli di forma "rotonda" che ti permettono di terminare la discesa a velocità adeguata mantenendo buona guidabilità della bici e senza rischiare di rovinare il cerchio o la gomma, e volendo anche di riuscire a pedalarci qualche km
Basta andare a velocità adeguata.Su DH ed Enduro di solito la gomma stallona se è bucata, anche con gli inserti.
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