io dico dipende dal contesto e utilizzo: sulla AM alla fine li ho levati e un buon paio di gomme robuste fanno la stessa funzione.
sulla XC full che uso anche in gara invece li ho, Andreani PAC Evo Lite. in quel contesto secondo me sono una bella manna, soprattutto al posteriore. Stiamo parlando di 60 g di masse rotanti che salvano cerchi da molti soldi e consentono di usare gomme da XC, anche se non proprio carta velina. In quel contesto usare gomme sopra i 700/800 g non ha senso, soprattutto per scorrevolezza oltre che peso,
Nell'xc moderno per aggredire certi rock garden servono eccome.
Potrei tenerlo solo al posteriore ma per 60 g in più lo metto anche all'anteriore e va bene così. In più si scende un pelo di pressione che la guida ne beneficia, anche in salita tecnica.
faccio esattamente come te (anche io solo al posteriore nella xc)
sulla xc toglierlo neanche morto, son convinto che avrei molte più rogne, se volessi fare senza avrei 2 strade:
1) girare più gonfio, ma con delle gomme xc/trail, girare a 1.8 è impossibile, perdi tantissimo grip e trazione e rischi anche di farti male
2) usare gomme più pesanti, ma la scorrevolezza e prestazione ne risentirebbe troppo (e comunque giro con
maxxis ardent al posteriore e nobby nic all'anteriore, entrambe gomme da 800g)
e sulla am anche io non li monto ma più per pigrizia che per altro, giro un pò più gonfio del normale e mi affido alla carcassa delle gomme più pesanti e al maggior travel
la storia poi che il salsicciotto crepa i cerchi secondo me è una balla bella e buona, una ruota quando colpisce una roccia schiaccia la gomma, che schiaccia il salsicciotto, la pressione si va quindi a distribuire nel modo più uniforme possibile sul cerchio, se questo si rompe si sarebbe rotto anche senza salsicciotto e anche con un impatto minore
