oppure:i pistoni piu grandi uniti,attenzione attenzione, a un disco piu grande aumentano la potenza del 28%,davvero impressionante
Sarebbe interessante sapere perchè le aziende si stanno spostando sull'olio minerale in luogo del DOT.
E intendo saperlo da qualcuno interno, non sparare ipotesi più o meno fondate che possano essere.
Perchè ho sbagliato la citazione!Scusa ma non ho capito cosa c'entra col mio discorso.
Ah bhe fai presto a raggiungere il 50% se la base di partenza sono i code"Lo SRAM Maven sviluppa quasi il 50 per cento in più di potenza di uno dei freni più potenti di sempre, lo SRAM Code."
Quì hanno un pochino esagerato, direi ....
mi riferivo alla parte in grassettoAh bhe fai presto a raggiungere il 50% se la base di partenza sono i code
Se ti riferisci a me, non conosco in prima persona i freni, ma definirli uno dei freni più potenti di sempre mi pare un'affermazione esagerata.non so che problemi abbiano i code RSC. io mi ci trovo bene: sono ben modulabili e non hanno effetto on-off, reggono anche su discese lunghe, e hanno potenza sufficiente. monto disch HS2 200 e 180, pastiglie organiche anteriore e metal sinterized al posteriore. al cambio pastiglie devo resettare i pistoncini ma alla fine è questione di 10minuti e credo avvenga con tutti gli impianti
più potenti magari no ma veramente ... serve tutta sta potenza? dietro con il disco 180 blocca velocemente, davanti con il 200 mi fermo molto velocemente e se fosse più potente dovrei rimodulare la forza sulle dita per non ribaltarmi.Se ti riferisci a me, non conosco in prima persona i freni, ma definirli uno dei freni più potenti di sempre mi pare un'affermazione esagerata.
Ho avuto i Guide RSC, cambiati per disperazione - con i Formula Cura 2 ho trovato "i miei freni"
@ammericano e poi tu non li usi i freni
ah, ho anche usato un paio di volte una specy enduro con i magura MT7 e dischi da 220/200 ... erano spurgati alla cazzo purtroppo quindi posso solo dire che erano fatti molto meglio degli SRAM come finiture e materiali.più potenti magari no ma veramente ... serve tutta sta potenza? dietro con il disco 180 blocca velocemente, davanti con il 200 mi fermo molto velocemente e se fosse più potente dovrei rimodulare la forza sulle dita per non ribaltarmi.
ho usato un paio di volte gli shimano SLX ed i cura 2, vanno benone, frenata immediata ma li ho trovati un pelo più secchi e meno modulabili dei code RSC. ma non è che abbia gridato al miracolo per la loro potenza.
poi, sinceramente, avessi problemi con gli CODE RSC li averei già cambiati. chevvedevodì ... me ce trovo bene. i guide sono altra roba, credo solo i guide RE vadano meglio avendo la stessa pinza dei code. su un altra bici ho i guide RE e li ho tenuti
I prezzi di listino non contano niente…se poi li trovi in vendita a 360 la coppia,360 euro UN freno. 2 freni 720 euro.
Il tempismo di SRAM nel capire il mercato è pari alla notoria qualità dei loro freni che non frenano.
concordo, un paio di Cura 2, fin ora mai un problema, sempre perfettiSe ti riferisci a me, non conosco in prima persona i freni, ma definirli uno dei freni più potenti di sempre mi pare un'affermazione esagerata.
Ho avuto i Guide RSC, cambiati per disperazione - con i Formula Cura 2 ho trovato "i miei freni"
@ammericano e poi tu non li usi i freni
oh..questi famigerati DB8 (non è la parola corretta xchè esperienze in giro ce ne sono poche, ma si portano dietro la fama SRAM)freni che frenano , che utilizzano olio minerale
shimano
formula
ora ( dopo aver fatto vendere freni aftermaket a chiunque ) anche sram che però li colora di rosso.. ... ma freneranno??
io non mi fido
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