andrea1966
Biker incredibilis
le viti sono serrate correttamente con dinamometrica in officina in occasione della revisone forcella. rimetterò il tappino in posizione originaria
le viti sono serrate correttamente con dinamometrica in officina in occasione della revisone forcella. rimetterò il tappino in posizione originarianon è quello a fare la differenza, quel tappino serve solo a tenere allineata la vite con il ragnetto quando ....
... ruoti il cilindro eccentrico posto all'interno della pipa
è ques'ultimo cilindro a modificare l'inclinazione della pipa, con conseguente modifica della guida.
la rotazione che hai avuto te ... non serve a niente, anzi sembra che si sia allentata la vite di tiraggio della serie sterzo ...
comunque se sono serrate bene le due viti della pipa sul tubo della forcella non è niente di preoccupante, solo riporta la giusta inclinazione
scorre il giusto. se leggi bene il messaggio originale parlo anche di stanchezza e probabilmente era quella a farmi sentire la fatica. ieri la gomma scorreva "bene", pressione 2,3-2,3 bar stando al manometro del compressore.
ti ripeto: quasi certamente era una questione di stanchezza fisica: se mi sento fiacco fatico a pedalare e in quel giorno, il primo in cui provavo l'HR, ho dato la colpa alla gomma ed invece ero io con le pile scariche. sempliceAndrea, a me va bene tutto, chiaro che si parla di sensazioni, ma da "cingolo" a "scorre alla grande", secondo me ce ne passa....
io ho gli HR, ora e anche in precedenza, e ho avuto qualche altra gomma (molte meno di te, ma con i miei kmtraggi le gomme mi durano un bel pò...) ma non faccio testo sono uno scarso cialtrone insensibile, per questo non azzardo giudizi....
certo, di sicuro i DHR 2.7 ST che ho ceduto volentieri ad Augusto scorrevano indubbiamente meno!!!
la gomma di cui parli tu ce l'ho ancora in garage
no, la uso come respingente sul muro del garage cieco in modo che se entrando in auto arrivo lungo lei assorbe il colpo: viste le generose dimensioni, assorbe bene di sicuroma come??? ancora in giro??? portatela all'ecocentro!!!!
obbedisco, corro, volo ....no o o o....gira l'eccentrico...
obbedisco, corro, volo ....
ocio che il tappino va manovrato (e relativo serraggio della serie sterzo) con le viti dell'attacco smollate..... o di che viti stai parlando che hai serrato con dinamom.?
Io comunque non ho trovato grandi variazioni girando l'eccentrico/zeppa/cuneo... varia l'angolo della pipa ma ho trovato più differenza spostando sopra gli spessori (abbassando il manubrio...) che girando l'eccentrico....
sei messo male se alla tua età hai già bisogno di sesso orale ...che pche siete ...bici...bici...bici...
nessun contadino che ci parla di patate
ho rimesso tutto a posto. avevo perfino schiantato la vite che bloccava il tappino ( stretta troppo ) e l'ho già cambiata. non ho toccato null'altro, nessuna vite. ora la bici è come prima e domani ...
mi spieghi cosa intendi per ragno?io ho sotituito causa rottura la vite che blocca l'eccentrico bianco e basta. non ho toccato niente altro.La vite "che bloccava il tappino" è quella che tirando il ragno stringe la SS: meglio che tu dia una bella occhiata a com'è messo il ragno..... non è che sia proprio una cagata.... pensa in discesa, bello spinto, il manubrio stretto nelle mani... la ruota che si gira di 90°...... senza preavviso.....
mi spieghi cosa intendi per ragno?io ho sotituito causa rottura la vite che blocca l'eccentrico bianco e basta. non ho toccato niente altro.
La vite "che bloccava il tappino" è quella che tirando il ragno stringe la SS: meglio che tu dia una bella occhiata a com'è messo il ragno..... non è che sia proprio una cagata.... pensa in discesa, bello spinto, il manubrio stretto nelle mani... la ruota che si gira di 90°...... senza preavviso.....
ripeto: ho spaccato la vite che teneva l'eccentrico bianco, l'ho comprata nuova e rimessa al suo posto con l'eccentrico in posizione corretta. ho tirato la vite ma senza esagerare. io non ho manomesso nessun'altra vite dello sterzo, sono tutte serrate correttamente.E la vite... l'hai avvitata sul ragno/ragnetto.
Serve a fare in modo che tirando la vite tiri in su anche
il palo forcella in modo che vada in pressione sul tubo sterzo.
Lo si fa a viti che bloccano lo sterzo svitate.
Poi una volta che tutto e' adeguatamente tirato (non tirato troppo!!!)
si fissano le due viti di blocco sterzo e poi si allenta di qualche grado
la vite del ragnetto.
Trovi comunque nell'area tecnica tutto il procedimento...
sta a vedere che per sicurezza mi tocca portare la bici dal sivende?
no, il pensiero me lo state facendo venire per davvero.oppure salda lo stem al cannotto forcella, così ti togli il pensiero!
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