Raga...non ci capisco piu nulla....il mistero del terzo pomello continua....boooooun altra cosa...sul display mi esce distanza rimanente...ě sempre circa 28 ! Ma che vuol di ???, poi gli angleset. Ě meglio montarli o no ?? Bo chi mi spiega ?
Quindi ě fittizia ? Di serie ě a zero. Ma nel pacco ci sono gli angleset differenti da montare sfilando la forcella. Solo che vorrei capire se ne vale la pena o no e se ci sono o no benefici...altrimenti avrebbero gia fatto l inclunazione del canotto gia diversa in origine...o no... ?
si si montato e fino ad ora usato in tre o quattro uscite (120/150 Km)Ma l'hai già montato? Se si vale la pena?
Il 13 avevo intenzione di prenderlo da "fantasma asx", ma è proprio diventato un fantasma, è sparito
Quindi ě fittizia ? Di serie ě a zero. Ma nel pacco ci sono gli angleset differenti da montare sfilando la forcella. Solo che vorrei capire se ne vale la pena o no e se ci sono o no benefici...altrimenti avrebbero gia fatto l inclunazione del canotto gia diversa in origine...o no... ?
proprio cosi 2 da 400 e 1 da 500 Wh
volendo (si fa per dire) parto con 1300 wh pronto per una tappa della parigi dakar!! cmq con 900 sto abbastanza tranquillo e dei consumi non me ne curo
uhhhh le pensi tutte .... ma alla pari sarebbe troppo penalizzante per meQuindi una potresti anche darla a me..
O sbaglio?
Anzi, ho una proposta da farti, visto che cmq piu di 2 batterie non ne porti, io ti do quella da 500wh così avresti 1000wh e tu mi dai in cambio 2 da 400 wh..
si si montato e fino ad ora usato in tre o quattro uscite (120/150 Km)
non posso dire nulla sulla durata quindi vedremo con il tempo
per me è una soluzione di transizione e capirai nel seguito perchè
sostanzialmente ho gli stessi rapporti del 14/44 che avevo prima (pignone finale 44 ARI) ma con la salita della catena sul 44 il cambio (sram) non lavorava proprio alla perfezione, soprattutto sotto sforzo
ora il pacco pignoni che uso è lo shimano 11/42 con cambio xt che lavora bene e nelle condizioni ottimali
con l'uscita del 11/46 shimano (che sto aspettando) e che dovrebbe essere supportato dal cambio xt m8000 che ha una capacità totale 39T, l'utilizzo del 13 secondo me non avrà piu senso essendo sufficiente il pignoncino da 14, magari della sram con il profilo denti dedicato
uhhhh le pensi tutte .... ma alla pari sarebbe troppo penalizzante per me
più ragionevole sarebbe avere la certiificazione delle ricariche complete di ogni batt e sulla base della vita residua (60% dopo 500 ricariche complete se ricordo bene) nonchè del rispettivo costo attuale di mercato calcolare una "media pesata" dei valori in gioco e quindi compensare reciprocamente
non so se mi sono spiegato!!!
super-----la energetica con sblianciamento celle a destra
uhhhh le pensi tutte .... ma alla pari sarebbe troppo penalizzante per me
più ragionevole sarebbe avere la certiificazione delle ricariche complete di ogni batt e sulla base della vita residua (60% dopo 500 ricariche complete se ricordo bene) nonchè del rispettivo costo attuale di mercato calcolare una "media pesata" dei valori in gioco e quindi compensare reciprocamente
non so se mi sono spiegato!!!
molto interessante......simpatica e divertente la discussione ....Allora Malfe, le tue batterie da 400 avranno 300wh residui ciascuna, il totale è 600 wh..
La mia da 500 dopo 7/8 cicli di ricarica ne avrà 450 nella peggiore delle ipotesi..
Quindi ora tu stai viaggiando con 500+300= 800wh totali
Con la mia batteria viaggeresti a 950wh totali, avresti un guadagno di 150wh..
La stessa cosa varrebbe per me, avrei un guadagno di 150wh passando dai 450wh residui della mia ai 600wh totali delle tue 2..
Stesso guadagno per entrambi, quindi scambio equo..
A meno che tu abbia gia in progetto un carrettino x portarti tutte le tue batterie e saresti a 1100wh totali effettivi..
molto interessante......simpatica e divertente la discussione ....
fermo restando che "tu gust is meik che uan" tu hai gia dei risultati in testa mentre io ti ho indicato una metodica di valutazione e il risultato non lo conosco
puo essere che alla pari non ci arriviamo e che anzi debba compensare cash nei tuoi confronti, chi lo puo sapere
sei troppo esperto per non conoscere che presso qualunque rivenditore autorizzato possiamo entrambi certificare le rispettive batt (nunero cicli di ricarica completi) e a quel punto si puo pure ragionare, meglio fuori dal forum perchè a questo punto si tratterebbe di esclusive e private valutazioni negoziali
rapporti un po lunghi sulle marce alte
catena che sbatte sul carter motore sotto il pignone, se messa sulla prima seconda e...anche in terza, se muovo la bici indietro, la catena scende dalle corone....
il tasto walk, e su questa o forse su tutti i bosch, fa veramente poco, cioè oltre ad andare ad impulsi on-off-on-off, muove la bici alla meta del passo d'uomo, quindi non serve a nulla, ma anche a voi ? cioè si fa prima a spingerla, ....bho...
Mha...non so il walk va a colpi on off on off. E va veramente piano. Meno della meta del passo d uomo...praticamente se spingo vado gia piu veloce e non si inserisce....non capisco...per la catena pure....se sposti indietro la bici cade giu di tre corone....ma la regolazione del deragliatore non c entra...poi conw prima uscita non ho spemuto i freni. Solo quello dietro ha scaldato il disco tra la "pista e i petali"
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