ma il deragliatore anteriore non andrebbe regolato anche come posizione verticale avendo solo le due corone?
Se possibile si, conviene abbassarlo a ca 3mm dai denti della corona, controllando che non ci siano interferenze con il bash. In questo modo la catena è guidata meglio e si riduce drasticamente il rischio di caduta all'interno ed all'esterno. Attenzione poi che non ci siano interferenze con parti del telaio! Il carro o un'eventuale biella, durante la compressione, potrebbe andare a toccare il deragliatore. E' quindi bene, prima di far danni, fare una prova sgonfiando l'ammo comprimendo il telaio fino a fine corsa.
Se invece il nostro telaio usa il deragliatore Direct Mount, purtroppo non puoi farci nulla.
Mi sono sempre chiesto se in questo modo non mi ritrovi con la guarnitura spostata troppo a sinistra. Adesso che la corona grande non c'è più, usare i pignoni piccoli con la corona media significa usare la catena piuttosto storta, no?
Le guarniture doppie native sono già centrate di loro, vero?
Teoricamente si, però può essere visto anche come un vantaggio. Quando vai in salita (situazione di forte stress) usi sempre i pignoni grandi. Un incrocio molto utilizzato è corona grande (ex media)-pignone grande. L'incrocio 22-11 è pressochè inutilizzato visto che esistono altre combinazioni con rapporto identico e minore incrocio, per cui il fatto che le corone siano spostate all'interno alla fine è un vantaggio.
ho convertito una raceface in doppia ma ora continua a scendere all'esterno la catena quando sono sulla corona grande anche se il deragliatore non la sfiora. che succede?
Devi avvitare leggermente la vite di fine corsa superiore, in modo che il deragliatore, sul rapporto corona grande-pignone piccolo vada a filo della catena. In questo modo non appena la catena cerca di deragliare oltre la corona grossa, il deragliatore la riposiziona correttamente.
Io penso che quanto qui letto non solo sia opinabile ma essenzialmente e praticamente sbagliato; anzi ritengo che quanto si affermi qui ed altrove sia frutto di consolidate "congetture marketing" che ogni volta che sento/leggo mi fanno sempre meglio comprendere il motivo per cui ogni volta che esco in bici con qualcuno che segue a "guisa d'oracolo" (ormai quasi tutto il "parco buoi") tutte queste inesattezze sono quasi sempre davanti ed in splendida forma rispetto agli altri ! E qui mi fermo per evitare, in primis, di annoiare me stesso nel dover sempre suggerire tutti gli infiniti motivi per cui in una mtb la tripla è logicamente quanto naturalmente molto più utile/comoda a 360° di qualsivoglia doppia con o senza "bash"; in secundis mi permetto di fare un appello: provate ad argomentare meglio i motivi per i quali la doppia è meglio della tripla senza "nascondervi/trincerarsi" dietro la banalità che siccome si parla di AM e FR allora è così in quanto tale!???
Qualche terrificante esempio:
...La corona da 44 denti è poco utile per chi utilizza la bici per quello che può essere chiamato ?all mountain/enduro?...
.ma mi faccia il piacere. direbbe il caro TOTO'
...Inoltre con una bici da 140-160mm difficilmente si riesce a pedalare in piano con la corona da 44 denti, sia per il peso della bicicletta, per la sua geometria e soprattutto per le gomme che si montano, generalmente poco scorrevoli su asfalto...
.ma ci credi veramente?
...eccetera, eccetera, eccetera...
Che Dio salvi la Regina
Premesso che il tuo intervento è decisamente inutile e sterile (se non motivi le tue affermazioni, come puoi pretendere che qualcuno ti dia ragione?), faccio una semplice constatazione: come me la pensino tantissimi altri bikers di tutto il mondo... Tra chi pratica AM-enduro la doppia con bash è il must. Siamo tutti stupidi, o forse un fondo di utilità c'è in questa scelta?
L'utilizzo tipico di una bici da enduro-AM prevede giri con salita/e e discesa/e più o meno tecniche, ma per quanto possibile su singletrack dove il 44 è assolutamente inutile. Trasferimento in auto, ci si veste e si parte per il giro. I trasferimenti in piano sono quindi minimi nel giro am-enduro tipo. Anche da questo punto di vista il 44 è inutile.
Se poi uno usa una bici da 160 per farci giri in pianura, o parte da casa per raggiungere le montagne facendosi decine di chilometri di trasferimento in piano, magari ci monta gomme scorrevolei per farci asfalto, allora si tratta di un utilizzo atipico.
Anche a me, quando giro in settimana, capita di dover fare dei trasferimenti su asfalto, talvolta anche 20km. Personalmente mi ritengo un rider piuttosto allenato, ma con le gomme che monto, la posizione in sella di una bici enduro, più del 36-11 in piano non riesco a tirare. Anzi, il 36-11 in pianura è persin troppo duro, per cui lo uso solo in brevi tratti o quando affronto tratti in leggera discesa.
Per questo la mia esperienza insegna che la corona da 44 denti su una bici da enduro è inutile e controproducente. Sai quanta gente ho visto aprirsi il polpaccio con la corona da 44? Sai quanta gente cadere perchè la corona si è agganciata su una roccia? Sai quanti problemi di caduta catena ti eviti togliendo il 44? E questo per cosa? Per avere dei rapporti che, a meno di non scendere su asfalto o su strada bianca, non servono a nulla?
Sono tanti i motivi che mi hanno portato a pensare che la doppia con bash è imho la soluzione migliore per enduro-AM. Non ho invece capito quali sarebbero le motivazioni alla base delle tue affermazioni
Come al solito grande guida ma vorrei fare una precisazione.
Utilizzando lo schema della lunghezza catena sopra postato si corre il rischio di farla troppo corta nell'intento di far collimare le due rotelline del cambio specialmente se si tratta di un Cambio
SRAM a gabbia media, cassetta sino al 36 e corone del tipo 27/39.
Io personalmente ho applicato tale schema ed ho rischito di strappare il cambio in quanto la lunghezza catena era stata fatta troppo corta.
Invece con il sistema classico e cioè Catena su Corona Grande e pignone grande, senza passare dal cambio + 2 link oppure 1 link e falsa maglia, mi ha permesso di avere un sistema cambio/trasmissione perfetto anche se le due rotelline non sono allineate.
Con il gabbia media 10V il sistema ha sempre funzionato... L'importante è che la distanza puleggia superiore-pacco pignoni sia correttamente regolata e che il telaio non abbia eccessivo tiro catena.
Ad ogni modo, per fugare ogni dubbio, si può sempre fare la prova mettendo l'incrocio corona grande pignone grande, comprimendo il carro e vedendo se il deragliatore non rimane troppo teso.
davvero molto utile....ma ho delle domande.
attualmente monto una guarnitura tripla 22/32/44 e un pacco pignoni 11/34
diverse volte ho pensato di fare questa modifica......le domande sono queste
-attualmente il massimo numero di denti che "chiedo" di sopportare al mio cambio posteriore è di 44/19 quindi 63 denti....... questo perchè volendo salire dietro per non stressare troppo la catena non vado mai oltre la metà del pacco pignoni. volendo mettere all'anteriore una doppia 22/34 presumo di poter sfruttare tutte le marce disponibili senza preoccuparmi degli incroci quindi andrò ad avere al massimo 34/34....... che sono in effetti 68 denti!! ce la fa un cambio posteriore? o mi sto facendo una pippa inutile?
altra domanda
-ho sempre pensato che una guarnitura doppia migliorasse la posizione della catena in modo da poter sfruttare tutti gli incroci possibili.....ma se io semplicemente tolgo l'ultima corona non ho risolto nulla in quanto il 34 anteriore (mio caso) andrà sempre ad incrociare la catena qundo sale dietro il 34.....quindi dov'è questo vantaggio? una trasmissione 2/10 moderna tiene conto di questo problema??
-si può sfruttare davvero il rapporto (inutile a dire la verità) 22/11? o la catena sara troppo lasca e si toccano le due rotelline del deragliatore??
scusate se mi sono dilungato ma fareste finalmente un pò di ordine nella mia testa!!!!
Andando con ordine:
- Parlando di deragliatore posteriore, un gabbia media 10V ti consente di utilizzare quasi tutti i pignoni. L'incrocio 34-34 funziona correttamente, anche se teoricamente sarebbe meglio evitarlo per allungare la vita della catena. Si può scendere sul pacco pignoni ad esempio sul 21 (22-21 è praticamente analogo al 34-34), stressando meno la catena.
- Come detto prima, il fatto che le corone siano spostate verso il centro può essere visto anche come un vantaggio.
- Se regoli bene la lunghezza della catena, anche con un gabbia media riesci ad utilizzare l'inutile 22-11. Io monto corone 22-36 e pignoni 11-34 e con il gabbia media, seppur al limite, anche il 22-11 funziona. L'ho anche utilizzato un paio di volte in gara, a causa della rottura del cavetto, e non mi ha dato particolari problemi. Chiaramente è meglio utilizzare altre combinazioni, come il 34-17 per avere questo rapporto.
con una 2x9 puoi usare 7 pignoni per corona
usare 34-34 o 22-11 è un idea stupida. ovvio che la catena lavora male ma non è che si spacca, direi di stare sulla corona grande fino al terzultimo pignone compreso, e poi andare su quella piccola.
Ci sono alcuni amici con il monocorona che in salita utilizzano moltissimo il fantomatico 34-34. Non hanno mai riscontrato particolari problemi, a parte forse una leggerissima maggiore usura della catena.
Anche personalmente ho fatto alcuni test su diverse catene e trasmissioni e devo dire che alla fine la durata era pressochè analoga, sia utilizzando il 32-34 che sforzandomi di non usarlo.
