News GT va "in pausa"

[lorenzom89]

Vabbè perchè il caso specifico sbagliato ... ma se prendi un diesel Fiat come motore non ha niente da invidiare al Volsw... anzi...
Oppure prendi le Evoque che paghi uno sproposito e sono tutte ferme dal meccanico cosi come le Jaguar...

certo ma non ho mica scritto VW è meglio di fiat o vice versa, ho solo scritto che tra un modello e un altro ci sono spesso differenze abissali, non tanto nella guida ma nel metterci le mani, proprio a livello di progettazione e di materiali, questo poi come dici tu anche indipendentemente dal prezzo o dal prestigio del brand, è proprio che alcune case le auto le sanno fare (o le sapevano fare) e altre invece sanno fare dei bidoni a ruote.

nelle bici è difficile dire la stessa cosa perchè il 99% dei telai viene tutto da Taiwan e ormai lo standard qualitativo è all'apice, ad esempio un telaio in carbonio Cube C68X dal valore commerciale di 1000-1500 euro è esattamente identico a un telaio specialized S-works da 7000 euro, questo però il cliente spesso e volentieri non lo accetta

Prodotti MTB scontati

 

[andrea3province]

io quando leggo GT penso a questa bici, che, per me, rimane una delle più belle bici mai prodotte (in termini estetici). Purtroppo mai posseduta una, ma ogni volta che la vedo mi riporta indietro di un pò di annetti :D

Notare la chiusura del quick release

 

[fafnir]

Hanno fatto leva su di noi e sulla nostra passione per gonfiare i prezzi e fare introiti record vendendo montaggi sempre più scadenti, loro e tutti gli altri marchi.
Non dimentico e non mi fanno nessuna pena.

Discorso analogo per i marchi automobilistici

 

[cannon]

è iniziata la conta... ne rimarrà soltanto uno..

Se leggi il labiale si capisce che dica" DECATHLON !!!

 

[Boro]

ok, ma anche per le auto per percepire le differenze di comportamento/tenuta di strada/ingresso in curva etc. devi già avere il palato fino.
se do' a mia moglie la mia mercedes a trazione posteriore scommetto che non si accorge di nessuna differenza rispetto alla sw a trazione integrale che avevo fino a due anni fa, di brand e approccio tecnico quasi opposto.
Hanno gli stessi cavalli, lo stesso comfort e lo stesso infotainement, il 99% non vede altro.

Allo stesso modo, vorrei vedere quanti biker bendati riconoscono uno schema sospensivo da un altro...

La stragrande maggioranza dell'utenza vuole un auto grossa, con ruote grosse e uno schermo grosso e magari un marchio enorme con una bella scritta. Tutto il resto ignora cosa sia. La passione o quantomeno l'interesse per l'auto e la meccanica è finita con le generazioni nate dopo gli anni 80.
Il marketing l'ha capito, e quindi tutti fanno auto tipo xbidon tutte uguali come carelli elevatori e la gente le compra serenamente. Roba che 30 anni fa non avrebbe avuto mercato perché la gente acquistava secondo una logica di utilizzo e una consapevolezza diversa.

 

[andrea3province]

Forse non ho capito bene...a febbraio erano in 8? Cioè tutto il marchio era retto da 8 persone? O soltanto il team dedicato alle competizioni? Perché la prima ipotesi mi sembra inverosimile a meno che non facessero soltanto rebranding. Pure i 23 citati sarebbero ben troppo pochi...
Fa un po' ridere il solito gergo da manager: "snellire la struttura". E sarebbero diventati indipendenti. Se diventi indipendente semmai dovresti rimpolpare perché non puoi più condividere diverse funzioni col gruppo a cui appartieni.
Peccato perché GT è un marchio storico, anche se qui davvero poco diffuso.

GT Managing Director Jason Schiers told BRAIN on Tuesday there will be layoffs before the end of the year but the brand will continue to sell bikes in 2025. In a story for BRAIN in February, Schiers said the GT team was expanding from eight to 23 employees.

dovevano arrivare a 23

GT Bicycles pausing new product releases, reducing workforce

ALISO VIEJO, Calif. (BRAIN) — GT Bicycles, which separated from Cycling Sports Group/Cannondale to a stand-alone Pon Holdings brand last year with its own design team, will pause releasing new products while streamlining operations.

www.bicycleretailer.com

 

[marpa]

in passato alcuni marchi di auto anche se non producevano macchine di lusso quello che usciva dai loro stabilimenti era superiore ad altri e la differenza di costo era giustificata , negli ultimi anni ogni brand ha pochissime piattaforme ed ora anche pochi motori che ti ritrovi su almeno 10 modelli con brand diversi ma sotto pelle sono tutte uguali senza contare che la maggior parte degli utenti ora compra l’auto se ha un grande schermo touch che ormai sembra una TV degli anni 80 , il motore molti non sanno dove sia.
Parlando di bici e’ evidente che il numero di brand sul mercato è ormai troppo grande mentre le persone che sono disposte a spendere 4 o 5k ed oltre non è cresciuto di pari passo per cui l’offerta supera di gran lunga la domanda , se poi ci metti prezzi in costante ascesa e spesso montaggi basici diventa difficile fare numeri di vendite da primato , la cosa strana è che nessuno abbia capito che prima o poi il sistema si sarebbe inceppato ed ora molte aziende cadono come mosche ma ormai per tanti è tardi , una volta qualcuno avrebbe detto “chiudere la stalla quando i buoi sono scappati.

 

[Makkio]

peccato che chiudano i marchi storici e restino in vita alcuni che non hanno niente da dire/dare, ma a parte questo GT è gia da un pò di anni che non produce niente di interessante, peccato perchè fino a meno di 10 anni fa sfornava tante belle bici anche da cross country e la grade che è stata una delle prime vere gravel, oltre alla helion che è stata forse la prima downcountry esistita, con largo anticipo.
Sembrava un marchio messo li in attesa di morire con un catalogo ridicolo, eccezion fatta forse per qualche bmx e dh.

Io mi tengo la mia zaskar che non avrà il fascino delle zaskar di 30 anni fa, ma va ancora alla grande (e devo dire attira ancora un po di sguardi)

 

[avalonice]

Questi marchi possono reggersi se dietro ci sono persone appassionate che antepongano la loro passione ai guadagni, se gestiti in ottica prettamente economicistica i guadagni non riescono a compensare gli investimenti.
Quel doppio triangolo dei telai GT era una semplice trovata estetica ma che indentificava il marchio e distingueva i telai GT dagli altri, l'abbandono di questa geometria, anche se basata su nuove necessità tecniche, è stata di fatto la fine del marchio non essendo più capace di affermarsi come unico, di fatto è diventato uno come tanti altri.
Stesso discorso vale per il sistema i-drive che forse non era il migliore schema possibile ma era una caratteristica tipica delle GT.
Ne vedremo altri fallire o chiudere e forse tra qualche anno qualche cinese acquisterà il marchio e venderà bici sfruttando il librone di GT anche se dentro ci saranno delle pagine bianche.

 

[DoubleT]

bah... chi apre, chi chiude, ci mancava anche quelli che semichiudono o tengono semiaperto, boh
poi... ci sta gente che salda su biciclettoni da nerd, che sicuramente non a seguito di analisi di mercato, altrimenti ciao... e certamente armati da una passione incommensurabile, che dopo due volte che te lo sei portato su, oppure, che non accada mai... ma mai mai mai, ti sei quasi rotto l'osso del collo, lo lasci là a svendere, sperando che qualche altro ignaro nerd te lo compri
e vien da pensare... ma sta gente come vive ma soprattutto dove vive?

p.s. che siano poi delle balzane trovate di marketing per svuotare una malsana produzione, a volte a pensar male...

 

[andy_g]

Vedi l'allegato 672290
io quando leggo GT penso a questa bici, che, per me, rimane una delle più belle bici mai prodotte (in termini estetici). Purtroppo mai posseduta una, ma ogni volta che la vedo mi riporta indietro di un pò di annetti :D

Notare la chiusura del quick release

E' Paola Pezzo?

 

[andrea3province]

E' Paola Pezzo?

July Furtado

 

[Pietro.68]

almeno questi hanno il coraggio di ammettere le crisi delle vendite e mettersi in standby per un po.
altri hanno continuato a produrre a prezzi fuori controllo pur con il mercato fermo. e adesso sono alla canna del gas.

 

[Makkio]

Vedi l'allegato 672290
io quando leggo GT penso a questa bici, che, per me, rimane una delle più belle bici mai prodotte (in termini estetici). Purtroppo mai posseduta una, ma ogni volta che la vedo mi riporta indietro di un pò di annetti :D

Notare la chiusura del quick release

la xizang era in titanio...io non me la ricordo nel senso che all'epoca ero troppo piccolo per averne un ricordo, l'ho vista che era gia vintage.
comunque si era proprio bella...sarebbe stato un sogno una riedizione moderna. Nel 2014 comunque l'hanno fatta, poi è iniziato il declino, piano piano.

 

[Strauss]

Fallita anche Rocky…

https://nsmb.com/articles/rocky-mountain-bicycles-files-for-bankruptcy-protection/

che disastro

 

[Boro]

Bici costose tra l'altro, è la conferma che la bici non fa status e puntare troppo sull'esclusività per ricchi non premia.
Il ricco ha l'autista, altro che bicicletta.

 

[Makkio]

Bici costose tra l'altro, è la conferma che la bici non fa status e puntare troppo sull'esclusività per ricchi non premia.
Il ricco ha l'autista, altro che bicicletta.

Rocky mountain si, ma del resto parliamo di un marchio a livello di yeti, santacruz, e company.
Storia della mtb.

GT non lo metterei nella cerchia di chi faceva bici costose, forse tanti anni fa lo è stata ma io non me lo ricordo. Negli ultimi 10 anni direi che è andata sempre calando come target.

 

[Boro]

Rocky mountain si, ma del resto parliamo di un marchio a livello di yeti, santacruz, e company.
Storia della mtb.

GT non lo metterei nella cerchia di chi faceva bici costose, forse tanti anni fa lo è stata ma io non me lo ricordo. Negli ultimi 10 anni direi che è andata sempre calando come target.

Si, mi riferivo alla novità RM in particolare.
L'idea che ho io è che la clientela mtb è esigente e spende pe rbici performanti, tanto che le top di gamma non le regalano mai, ma non spedne per la fuffa che brilla. Per cui se trova una bici valida a 7k non ne compra una a 13k solo perchè fa status.
Pertanto la bici blasonata montata da entry level che costa come una top di gamma meno famosa non tira...

 

[sideman]

Bici costose tra l'altro, è la conferma che la bici non fa status e puntare troppo sull'esclusività per ricchi non premia.
Il ricco ha l'autista, altro che bicicletta.

in ambito e-mtb non mi sembravano estremamente costose in più avevano una esclusività sia di motore che di linea (obliquo similare a una muscolare) che altri non avevano ed andavano molto bene (anche di motore)

assurdo...

 

[Boro]

in ambito e-mtb non mi sembravano estremamente costose in più avevano una esclusività sia di motore che di linea (obliquo similare a una muscolare) che altri non avevano ed andavano molto bene (anche di motore)

assurdo...

Le ebike non le ho mai nemmeno valutate, quando vedo RM è come Santa o Yeti o altri marchi esoterici simili, in automatico non fa per il mio portafoglio e mancoli considero. Forse non sono l'unico. Quando ti posizioni in alto poi generi degli automatismi selettivi, con mille marchi la gente prima di comprare non si mette certo ad esaminarli tutti, quelli che sa che sono esosi li esclude anche se magari può capitare che in talune circostanze siano competitivi con la fascia di prezzo che si cerca.