non prendertela neanche tu.......non credo che tu sia Atherton da dirmi che guidi con fegato e cuore!!!!!!!!............il concetto era diverso,nel senso che la GT e' una bike difficile come concezione e anche in pratica e questo e' innegabile........semplicemente se uno vuole una bike piu' semplice non deve prendere GT ...............tutto cio' non toglie che i miei limiti tecnici che sono decisamente ampi!!!!non prendertela..ma penso che in questo sport serve più cuore e fegato che le "geometrie"!..detto questo non stiamo parlando di una AM!..se la danno x DH puo non piacere a vederla..guiadarla..ma il suo sporco lavoro lo fà bene!
ti appoggio, hai pienamente ragione!!!!non prendertela neanche tu.......non credo che tu sia Atherton da dirmi che guidi con fegato e cuore!!!!!!!!............il concetto era diverso,nel senso che la GT e' una bike difficile come concezione e anche in pratica e questo e' innegabile........semplicemente se uno vuole una bike piu' semplice non deve prendere GT ...............tutto cio' non toglie che i miei limiti tecnici che sono decisamente ampi!!!!
Vero quel che dici. E' altrettanto vero però che alcune bici "reagiscono" in modo diverso da altre. A mio parere la Fury non ha altra destinazione che la gara. L'impegno che richiede nel guidarla è giustificato se alla fine il cronometro ti dice che sei andato forte. Non intendo solo impegno fisico nella guida, se ben interpretata è meno stressante di molte altre, ma sopratutto impegno nel cucirsela addosso sulla base delle proprie caratteristiche. E' un mezzo che reagisce chiaramente ad ogni click di regolazione sospensioni, alla diversa apertura dello sterzo, al tipo di gomma che ha sotto. Questo perchè, a parer mio, "filtra" poco o nulla ciò che gli passa sotto le ruote. Capisci esattamente dove e su cosa stai passando, certo poi sono affari tuoi riuscire a farlo bene. Per questo ritengo che tutto 'sto lavoro nella ricerca dell'equilibrio migliore sia giustificata se poi si parte da dietro le fotocellule, per girare così, tanto per girare e divertirsi, secondo me meglio qualcosa di più "semplice".
Quanti vi hanno chiesto per poterla parcheggiare nel vostro garage ? devo capire se la cifra che mi hanno proposto è accettabile...gt fury alloy 3.0 anno 2012 che se non sbaglio è la entry level della serie fury
Oggi prima uscita con bici sui percorsi di Tiriolo.
eccola è appena arrivata debbo ancora mettergli le mani sopra, taglio tubo sella pos manubrio ecc.ecc.,non vedo l'ora.
Oggi prima uscita con bici sui percorsi di Tiriolo.
Bici con componentistica di serie, ancora è mooolto presto per tirare le somme ma a primo pelo nelle discese scassate copia benissimo sia la forca che il mono con frenatura in estensione a metà.
Cambi di direzione molto decisi, caricando l'anteriore e pelando poco il freno posteriore derapa facendo curve abbastanza veloci senza perdere il posteriore, Merito del carro?? Booo!!! debbo spremerla più a fondo. Anche sui salti di 1,2 m circa tutto ok scorre bene senza nessun problema nonostante i suoi quasi 20 kg.
Altre considerazioni alla prox uscita se qualcuno a qualche riferimento da esprimere sulle sue impressioni mi farebbe cosa gradita.
Quale versione di Fury possiedi?sullo scassato godo come un pazzo anche io!!! confermo i cambi di direzione decisi!!!
semplice domanda...il fatto che "reagisce chiaramente ad ogni click di regolazioni sospensioni, tu lo interpreti come un fatto quasi "negativo" io credo invece che se la bike sente ogni tipo di regolazione vuol dire che è molto + "facile" cucirsela addosso...sbaglio? :)
Dipende. La sensibilità del telaio Fury alle regolazioni delle sospensioni non è, a parer mio, una facoltà, bensì una necessità. Per quanto mi riguarda è una caratteristica decisamente positiva. Il fatto di trovare un proprio setting di base e poi adeguarlo alle caratteristiche delle varie piste è un "lavoro" che mi piace decisamente fare. Per questo motivo con Gt ho trovato il mio "giocattolo" ideale.
Ovvio che, al contrario, se non piace star li a smanettare con manometro, ghiere, molle e levette, meglio lasciar perdere.
A parer mio, sia chiaro.
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