Ok, ma leggo solo ora il tuo consiglio..
Oggi ero uscito di casa sul tardi con l'idea di passare dal mio negozio di fiducia, solo che l'autobus che non passava mi ha scoraggiato, e quindi mi è venuto in mente che avrei potuto utilizzare quel tempo per andare in cantina e recuperare la Graziella..
Dopo aver gonfiato le gomme a solo 2.5 bar, poco per girarci su asfalto, ma avevo paura che scoppiassero
.. Non so di quanti anni fa sono, quindi ho preferito andarci piano..
Comunque, ho iniziato smontando il carter, e affermo che non è assolutamente necessario, almeno nel mio modello, togliere le pedivelle per smontarlo.. Serve togliere le pedivelle per levare il reggi carter, ma non è necessario, perchè comunque quella padella-corona lo nasconde bene.. Poi ho smontato tutti e due i parafanghi, togliendo anche il sistema di illuminazione a dinamo, e ho dato una risistematina ai tiraggi dei vari bulloni vari e ho provato a sistemare l'impianto frenante.. Certo che i
freni di serie fanno veramente schifo, attaccati a quell'unico perno, flettono a bestia!..
Finito tutto questo primo lavoretto, e finito di cenare, verso le 22 sono sceso in cortile per farmi un giretto con questa bici mai provata, e devo dire che ero felice e sorridente come un bambino.. E' veramente bella, le
ruote da 24 la rendono molto manegevole, si guida molto bene, se non fosse per il manubrio da 20 cm
, che cercherò di cambiare al più presto con uno chopper style..
Per adesso pensavo anche al cambio forcella, in modo da poter montare, almeno all'anteriore, un buon v-brake..
Mi era anche balenata in mente di costruire un bel chopper, prendendo una vecchia forcella, tagliandola a metà e allungandola con dei tubi di ferro, e poi saldando un tubo di rinforzo che parte dal cannotto sella alla sede della serie sterzo.. Ma non penso valga la pena rovinarla così, perchè perderebbe anche il divertimento a guidare..
Bye
..
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