Leggi tutto...Avreste sempre voluto poter regolare la pressione delle gomme a seconda del tipo di terreno su cui vi trovate? L'olandese Gravaa ha progettato delle ruote in carbonio con dei mozzi in cui è presente una pompa miniaturizzata ad alta pressione, che viene attivata usando la rotazione delle ruote stesse. La...
Lo scrivevo proprio settimana scorsa :)Secondo me sono parti della bici troppo delicate che è meglio che siano fatte in un pezzo unico.. in caso di botte o cadute la rottura o la crepa di stem o pedivelle diventerebbe molto pericolosa..
A proposito di invenzioni stravaganti io sono anni che aspetto un sistema integrato nelle ruote che permetta di ridurre e aumentare la pressione delle gomme al bisogno(magari wireless e con serbatoio aria nel mozzo).
Pensate magari a poter fare i pezzi di asfalto con gomma a 4 bar e i pezzi di trail alla vostra pressione ideale.. il tutto senza mai fermarsi, regolandola pressione solo dal manubrio. E in più se forate potete immettere quel po' di aria in più per far agire bene il lattice.
Prima o poi lo inventeranno e sarà rivoluzionario come lo è stato il telescopico.
Infatti me lo chiede anche io.Non modifico spesso la pressione delle gomme che controllo solo prima di uscire, ma l'idea non è male. Non cspisco però come fare a meno della pompetta, se la gomma scende a zero, non posso pedalare per rigonfiare perché la triterei.
Se la gomma scende a zero invece di fermarti x gonfiare: ti fermi giri la bici sottosopra e carichi la pompa a mano ruotando la ruota corrispondente?!?!Non modifico spesso la pressione delle gomme che controllo solo prima di uscire, ma l'idea non è male. Non cspisco però come fare a meno della pompetta, se la gomma scende a zero, non posso pedalare per rigonfiare perché la triterei.
Metti la bici a testa in giù e pedali finché non si gonfiaNon modifico spesso la pressione delle gomme che controllo solo prima di uscire, ma l'idea non è male. Non cspisco però come fare a meno della pompetta, se la gomma scende a zero, non posso pedalare per rigonfiare perché la triterei.
Il peso è tutto sul mozzo quindi l'effetto si sente molto poco.sinceramente non ci vedo sto gran guadagno ad alzare la pressione delle gomme su asfalto a meno che non vuoi guadagnare qualche secondo, comunque anche mettendo che ho un trasferimento lungo e voglio alzare la pressione preferisco portarmi la pompetta piuttosto che buttare peso sulle ruote tralasciando il prezzo
Oppure giri a mano la ruota se è l'anterioreMetti la bici a testa in giù e pedali finché non si gonfia
Oppure giri a mano la ruota se è l'anteriore
Come ho detto per quel che mi riguarda non ci vedo tutto sto guadagno ad alzare la pressione quindi anche su un giro di sali e scendi non mi metto lì ad alzare e abbassare, poi è da vedere quanto è veloce a gonfiare perché magari a ora che sei arrivato alla pressione hai già fatto metà salita e anche con maggiore sforzo per far funzionare il motorino, poi altra cosa se flippa un componente e hai lasciato a casa la pompetta spera di non bucareIl peso è tutto sul mozzo quindi l'effetto si sente molto poco.
Comunque sicuramente un aggravio di peso ci sarà.
Sarà interessante vedere un test ad esempio su una salita al 10% da 10km di queste ruote (ammettiamo che siano da 2kg) gonfiate a 4bar rispetto a delle ruote da 1.5kg gonfiate a 1.5 bar.
Sinceramente non saprei chi vince ma secondo me vince la ruota pesante gonfiata a 4.. sopratutto su salita battuta o asfalto.
Riguardo al fatto che si potrebbe gonfiare e sgonfiare con la pompetta.. si è vero.. ma in quanti lo fanno? Nessuno.. di solito uno parte gonfio per far la salita poi in cima sgonfia fa la discesa e le altre salite le fa da sgonfio
A parte che è una pompa e non un motorino, anche se fosse che fai, o lo usi solo in discesa o in salita l'energia sprecata in più dalla batteria per generare corrente è maggiore di quella prodotta, per ovvi motivi di inefficienze varie.esatto.
Poi non ci vedo tanto da prendere per il cü, finalmente si trasforma l'energia delle ruote in qualcosa di utile. Pensate se quel motorino potesse caricare delle batterie: ce ne sono ben 2 (e qui gli elettrici alzano le antenne).
Senza contare che gonfia e sgonfia il lattice ti si secca in una settimana...Come ho detto per quel che mi riguarda non ci vedo tutto sto guadagno ad alzare la pressione quindi anche su un giro di sali e scendi non mi metto lì ad alzare e abbassare, poi è da vedere quanto è veloce a gonfiare perché magari a ora che sei arrivato alla pressione hai già fatto metà salita e anche con maggiore sforzo per far funzionare il motorino, poi altra cosa se flippa un componente e hai lasciato a casa la pompetta spera di non bucare
Magari toppa pure l'elettrovalvolaSenza contare che gonfia e sgonfia il lattice ti si secca in una settimana...
A parte che è una pompa e non un motorino, anche se fosse che fai, o lo usi solo in discesa o in salita l'energia sprecata in più dalla batteria per generare corrente è maggiore di quella prodotta, per ovvi motivi di inefficienze varie.
Credo sia l'unica cosa che ancora manca alle e-bike coi contro quatziesatto.
Poi non ci vedo tanto da prendere per il cü, finalmente si trasforma l'energia delle ruote in qualcosa di utile. Pensate se quel motorino potesse caricare delle batterie: ce ne sono ben 2 (e qui gli elettrici alzano le antenne).
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