non ho ragione io, magari la hai tu, ma senza alcun dato sono parole al vento
quindi tu confronti i dati del tuo display(che sappiamo tutti avere validità accademica) con una brochure e ne deduci che il motore nuovo consuma di piu.
non fa na piega
- Stato
non ho ragione io, magari la hai tu, ma senza alcun dato sono parole al vento
quindi tu confronti i dati del tuo display(che sappiamo tutti avere validità accademica) con una brochure e ne deduci che il motore nuovo consuma di piu.
non fa na piega
Sul nostro sito abbiamo pubblicato la seconda parte delle novità Yamaha 2017!
In questo articolo: le nuove batterie e il nuovo display pensato per MTB
http://www.mobilitaelettrica.it/blog/index.php
In questo articolo: le nuove batterie e il nuovo display pensato per MTB
http://www.mobilitaelettrica.it/blog/index.php
Parla di nuove batterie, spero siano compatibili con le vecchie per poter in caso di sostituzione passare alla 500
Inviato dal mio 2014813 utilizzando Tapatalk
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il nuovo pw-x sembra proprio abbia tutte le carte in regola per riaccendere la competizione con il bosch cx....
oltre a Whistle e probabilmente Haibike quali altre case lo adotteranno?
oltre a Whistle e probabilmente Haibike quali altre case lo adotteranno?
il nuovo pw-x sembra proprio abbia tutte le carte in regola per riaccendere la competizione con il bosch cx....
oltre a Whistle e probabilmente Haibike quali altre case lo adotteranno?
haibike
lapierre
whistle
atala
bh
winora
quelle fin'ora annunciate, ma da quest'anno scade l'esclusiva con il gruppo di haibike quindi lo possono usare tutti, il primo a farlo è stato bh
Ma, che si sappia, le nuove batterie , saranno compatibili con gli attacchi 2015 .
...per chi conosce il tedesco, prime impressioni di una Stevens full con Shimano E8000
http://www.emtb-news.de/news/2016/07/09/test-shimano-steps-e8000-antrieb-stevens-e-sledge-ebike/
Traducendo con Google del motore dicono:
Durante il nostro primo test non abbiamo avuto abbastanza tempo per provare accuratamente il nuovo sistema Shimano E8000. Tuttavia, possiamo dire che il sistema Shimano è il nostro motore attualmente preferito dopo queste prime impressioni.
Ti dà una sensazione molto naturale, che supporta lo stile di guida. nonostante il sostegno dal motore. Il circuito elettronico insieme con il motore è una combinazione che abbiamo davvero apprezzato. Funzionamento e robustezza del sistema sembrano essere ideale.
http://www.emtb-news.de/news/2016/07/09/test-shimano-steps-e8000-antrieb-stevens-e-sledge-ebike/
Traducendo con Google del motore dicono:
Durante il nostro primo test non abbiamo avuto abbastanza tempo per provare accuratamente il nuovo sistema Shimano E8000. Tuttavia, possiamo dire che il sistema Shimano è il nostro motore attualmente preferito dopo queste prime impressioni.
Ti dà una sensazione molto naturale, che supporta lo stile di guida. nonostante il sostegno dal motore. Il circuito elettronico insieme con il motore è una combinazione che abbiamo davvero apprezzato. Funzionamento e robustezza del sistema sembrano essere ideale.
Gli attacchi batteria 2015 sono uguali a quelli 2016 e sicuramente anche a quelli 2017!
Qualcosa in più sul PW-X
http://www.wheeler.ch/deu/ueber-uns/technologie-entwicklungen/yamaha-pw-x-motor.html
La modifica più importante secondo me, è la riduzione di un terzo del ritardo di risposta del pedale, ottenuta aumentando da 16 a 24 i denti della cremagliera della ruota libera. Questo "difetto", più evidente rispetto ad esempio al Bosch (18 denti), era particolarmente avvertito nel cercare di alzare l'avantreno della bici per superare ostacoli tipo gradini (o gradoni).
Riguardo la batteria maggiorata da 500Wh, comunque utile, ribadisco l'importanza più limitata in quanto principalmente adattata a supportare la maggior potenza erogabile dal motore, ottenibile altresì con un minor impegno muscolare.
http://www.wheeler.ch/deu/ueber-uns/technologie-entwicklungen/yamaha-pw-x-motor.html
La modifica più importante secondo me, è la riduzione di un terzo del ritardo di risposta del pedale, ottenuta aumentando da 16 a 24 i denti della cremagliera della ruota libera. Questo "difetto", più evidente rispetto ad esempio al Bosch (18 denti), era particolarmente avvertito nel cercare di alzare l'avantreno della bici per superare ostacoli tipo gradini (o gradoni).
Riguardo la batteria maggiorata da 500Wh, comunque utile, ribadisco l'importanza più limitata in quanto principalmente adattata a supportare la maggior potenza erogabile dal motore, ottenibile altresì con un minor impegno muscolare.
Qualcosa in più sul PW-X
http://www.wheeler.ch/deu/ueber-uns/technologie-entwicklungen/yamaha-pw-x-motor.html
La modifica più importante secondo me, è la riduzione di un terzo del ritardo di risposta del pedale, ottenuta aumentando da 16 a 24 i denti della cremagliera della ruota libera. Questo "difetto", più evidente rispetto ad esempio al Bosch (18 denti), era particolarmente avvertito nel cercare di alzare l'avantreno della bici per superare ostacoli tipo gradini (o gradoni).
Riguardo la batteria maggiorata da 500Wh, comunque utile, ribadisco l'importanza più limitata in quanto principalmente adattata a supportare la maggior potenza erogabile dal motore, ottenibile altresì con un minor impegno muscolare.
Ottime novità!!!
La modifica più importante secondo me, è la riduzione di un terzo del ritardo di risposta del pedale, ottenuta aumentando da 16 a 24 i denti della cremagliera della ruota libera. Questo "difetto", più evidente rispetto ad esempio al Bosch (18 denti), era particolarmente avvertito nel cercare di alzare l'avantreno della bici per superare ostacoli tipo gradini (o gradoni).
Un paio di giorni fa chiedevo informazioni in un nuovo topic proprio su questo argomento
ora (anche se dubito) spero la nuova ruota libera sia "implementabile" nel mio attuale motore yamaha ;D
l'attuale versione, imho, è un motore che risponde immediatamente...dopo 1/16 di pedalata
due caratteristiche che non vanno proprio d'accordo.
su bici da oltre 20kg...il passaggio da 16 a 48 innesti è anche a mio avviso la novità più interessante
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