Misurate con calibro: la prima misura è la carcassa, la seconda è la massima larghezza compresi i tasselli laterali ( tieni conto che le gomme sono usate). Purgatory 2.30 : 56/57. Ground Control 2.30 :54/56. Butcher 2.30: 56/57.
Gomme per Trail
- Creatore Discussione lovetomma
- Data di inizio
ti ringrazio!!..su canale 30 dovrei guadagnare ancora qualche mm,giusto??
Sicuramente la gomma sarà meno a pera. come sai sia Camber che Stumpy escono di serie con ruote con canale interno da 29 mm e le gomme di cui sopra. Io mi trovo bene sia su canale da 23 che da 25.. il 30 l'ho provato ma non mi convince, tanto che ho subito cambiato ruote su entrambe le bici. De gustibus. Comunque sia ,in generale, Swhalbe, a parità di misura, sono sempre più ciccione.
tu avrai la nuova allora..io ho la 2015 e mi pare che il canale fosse 23 ma avevo già le i30 pronte quindi le roval mai neanche usate
Raga qualcuno ha mai provato le mavic quest pro?
Ho comprato i cerchi xa elite e me le hanno date in omaggio.
Se faccio trail/Am sono meravigliose, se faccio enduro le trovo debole di spalla nelle curve ma nn vorrei fosse solo una mia impressione...
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Ho comprato i cerchi xa elite e me le hanno date in omaggio.
Se faccio trail/Am sono meravigliose, se faccio enduro le trovo debole di spalla nelle curve ma nn vorrei fosse solo una mia impressione...
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Buonasera a tutti. "Stranamente" ho un paio di domande da farvi... 
Io ho cerchi Mavic crossride 27,5 canale 21mm. Sul sito Mavic, nella descrizione del cerchio, c'è questa specifica: "Dimensione pneumatico consigliata: da 35 mm a 69 mm (da 1,4" a 2,7")"
Ma è normale avere un così alto range di dimensione del pneumatico? Volendo potrei montare una gomma da 2,4 pollici senza problemi?
Volevo provare all'anteriore la mountain king ProTection Black Chili da 2,4, e al posteriore una x-king da 2,2 latticizzandole
Io ho cerchi Mavic crossride 27,5 canale 21mm. Sul sito Mavic, nella descrizione del cerchio, c'è questa specifica: "Dimensione pneumatico consigliata: da 35 mm a 69 mm (da 1,4" a 2,7")"
Ma è normale avere un così alto range di dimensione del pneumatico? Volendo potrei montare una gomma da 2,4 pollici senza problemi?
Volevo provare all'anteriore la mountain king ProTection Black Chili da 2,4, e al posteriore una x-king da 2,2 latticizzandole
I crossride che avevo io erano venduti di serie con i Mavic Quest da 2.4
più che la ruota magari è da verificare se hai spazio fra gli steli anteriori e dentro il carro posteriore
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Io ho il Force AM dietro abbinato ad un Magic Mary, ma faccio giri AM/Enduro abbastanza brevi o giri trail un po' più lunghi. Se dovessi spararmi 5000m di dislivello in due giorni però non disdegnerei il Force AM davanti ed il Force XC dietro. Vista la bontà e grupposità dell'AM penso che anche l'XC non dovrebbe essere proprio malvagio....
Grazie mille. Allora devo solo controllare le misure. Adesso monto sia ant che post gomme da 2,2 e c'è spazio. Io devo controllare solo la larghezza, giusto? Perché l'altezza dovrebbe essere più o meno uguale fra una 2,2 e una 2,4?
Force am davanti e force xc dietro é proprio l'accoppiata che avevo in mente.
A questo punto penso che la proverò
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il force am davanti secondo mè è troppo poco !
forse in uso xc tranquillo , ma non mi fiderei mai di avere all'anteriore una gomma del genere , sicuramente in curva a velocità normali potrebbe anche tenere , ma in frenata non mi ispira per nioente fiducia .
anche perchè cmq ho avuto la sorella maggiore , il wild race enduro rear che ha il medesimo disegno e mescola ma pesa di più , e come posteriore è fantastica , ma non la userei mai come anteriore .
piuttosto restando in casa michelin metterei il force am dietro e il wild grip all'anteriore
Mi son perso tra i vari modelli, ma il wild gripr non é una gomma da xc più scorrevole del force am?
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No , è molto più tassellato , poi in versione Advance reinforced da 2,35 è una gomma che non sfigura ed ho visto usarla come anteriore in enduro , buona tenuta e soprattutto resistenza a tagli e forature impressionante:
Allegati
ma la versione reinforced è una gomma da enduro di più di 1kg che per il mio uso non avrebbe nessun senso.
posso al limite mettere la versione advanced normale davanti e dietro o sempre wild gripr o force xc oppure proprio altra marca
Ciao a tutti, sulla Norco Optic 27,5 che d'origine mi è stata consegnata con nobby nic ant e racing ralph post ho montato maxxis minion DHF Exo Dual e DHR II Exo 3C MaxxTerra in 2.30 con camera (AV21F) giusto ieri sera in vista di uscite con fondi un pò più impervi del solito. Appena mi sarà possibile farò l'esatto identico giro infrasettimanale e cercherò di rilevare differenze riguardo il rotolamento e\o la fatica a spingere la bici (ed altro...). La misura ETRTO è praticamente la stessa (credo 57 contro 58) ma quello che mi interessava era in primis una gomma un pò più robusta. Attualmente gonfio a 1,8 ant e 2,0 bar post. Ci aggiorniamo.......
Si , metti la Advance all'ant con il force dietro è una buona combinazione per me'
Ciao,
In riferimento alla struttura (EXO) Io con Maxxis mi sto trovando veramente molto bene, da quando le ho trovate montate sulla bici nuova un anno fa mi sono piaciute da subito proprio per la robustezza e il sostegno di spalla... prima sulla vecchia bici avevo provato varie configurazioni Shwalbe NN evo S.S., Specialized, IRC e Kenda, (Nevegal stick-e), Maxxis mi ricorda come robustezza proprio quest'ultima che era la mia preferita (Ant).
ora sono al primo cambio, sempre Maxxis EXO: DHF/HRII (entrambi 3C M.Terra 2.3), ma tu ha montato il DHF dietro e il DHRII davanti?
La tua combinazione strizza già l'occhio all'AM ... a parte questo come mai hai montato un 3C MaxxTerra dietro, quando la trovi in Dual che dura di più, scorre meglio e costa di meno?
La versione 3C MaxxTerra del DHRII e HRII sono fatte per essere montate davanti. Scorrono meglio e frenano meglio del DHF, ma sono un po' meno precise nelle traiettorie. L'HRII si comporta bene anche sull'umido e fango leggero, scaricando a dovere.
Io non le conosco nel dettaglio, ma ho diversi amici che le usano. In rete e qui nel forum (sezione Enduro/AM) trovi le loro migliori applicazioni (terreni). Usa la funzione cerca ...
PS Pare che alcuni usino il DHF dietro ... ma pare anche che non sia propriamente il suo ruolo.
La tua combinazione strizza già l'occhio all'AM ... a parte questo come mai hai montato un 3C MaxxTerra dietro, quando la trovi in Dual che dura di più, scorre meglio e costa di meno?
La versione 3C MaxxTerra del DHRII e HRII sono fatte per essere montate davanti. Scorrono meglio e frenano meglio del DHF, ma sono un po' meno precise nelle traiettorie. L'HRII si comporta bene anche sull'umido e fango leggero, scaricando a dovere.
Io non le conosco nel dettaglio, ma ho diversi amici che le usano. In rete e qui nel forum (sezione Enduro/AM) trovi le loro migliori applicazioni (terreni). Usa la funzione cerca ...
PS Pare che alcuni usino il DHF dietro ... ma pare anche che non sia propriamente il suo ruolo.
Si lo so l'HRII lo sto provando/finendo era all'anteriore fino a quando non l'ho sostituito con il DHF (3c MT) col quale mi trovo meglio...ora all'HRII sto dando il colpo di grazia ed ero curioso di vedere come si comportava dietro come rotolamento, frenata e tenuta pur essendo oltre la metà vita...e non mi è dispiaciuto affatto, tanto che in mescola dual è in lizza con l'Aggressor/DHR/DHF sempre dual...
SI conosco l'altra sezione, ho chiesto anche li e conosco anche il tasto cerca l'ho usato e lo uso molto (anche su altri forum) proprio per farmi un idea sulle varie gomme posteriori...e proprio per questo chiedevo a @Jeega se il DHRII lo aveva all'anteriore vedendo che era in mescola 3C (appunto
) e il DHF al posteriore vedendo che era dual, ma volevo conferma e nel caso delle impressioni dirette...comunque pensavo che la mescola 3c MT scorresse meno della dual essendo più morbida e di conseguenza più "appiccicosa" oltre a consumarsi prima...