Preciso che Maxxis è quella che ha spalle migliori(secondo me
), siano essere coperture ust o normali
Ho visto però stallonare altre marche, non coperture ust, latticizzate
Se parli di 2 ply o tubeless, sono d'accordo con te.
I single ply invece sono di cartavelina. Ho montato un minion DHR single ply al posteriore come prima gomma sulla Giant e ho rimediato 6 squarci (tutti riparati con nastro americano) e in molti punti sulla spalla è uscita la tela. Insomma per la disperazione l'ho tolta e l'ho messa sul frontino, dove indubbiamente è meno sollecitata.
Andrea (freerider86) al Garda 2 anni, fa ha stallonato ben 2 volte un Crossmark tubeless montato all'anteriore, una volta con un bel jonny impunto visto che andava veloce. Gomma sfigata, cerchio stroto, chiisà. Fattostà che anche le Maxxis secondo me non sono perfette.
Anch'io comunque con le
Schwalbe sto avendo problemi. A parte il Fat Albert che ho scquarciato a S. Bartolomeo (anche se c'è da dire che la colpa è anche mia che scendevo un po troppo cinghialesco, tanto che la pizzicatura oltre che squarciare la gomma ha pure piegato leggeremente il cerchio), il grosso problema è l'usura non uniforme dei tasselli, con alcuni che si strappano e altri che si scavano alla base (specialmente quelli laterali, flettono troppo).
Anche il Muddy Mary aveva lo stesso problema verso la fine della sua vita, seppur in misura inferiore visto che era montato all'anteriore. I tasselli centrali tendevano a strapparsi nella parte anteriore (logoramento dovuto alle sollecitazioni delle frenate) e quelli laterali cominciavano a scavarsi.
Insomma l'idea che mi sto facendo è che le Schwalbe in genere siano delle ottime gomme da AM, super performanti su percorsi tecnici, ma per discese da fare veloci, come possone essere le gare di Superenduro, sono un pelino troppo delicate come mescola.
Adesso mi son procurato un Fat Albert Dual Compound. Non essendo la versione Evolution, spero che la mescola un pochettino più dura eviti questa usura precoce e lo strappo di tasselli.