Gomme per allmountain

gargasecca · 16/7/09

fabio-no-drop ha scritto:
Per il TT è facile.. il tt 2ply è solo 2.35".. l'ardent potrebbe essere il 2.4", così a occhio.

Beh....allora...passami questa considerazione.......
quindi il tizio è un "fuorilegge" che NON rispetta le specifiche MAVIC....anche se le Maxxis son + strette......

Tipo da NON prendere come ESEMPIO...........

o-o

fabio-no-drop · 16/7/09

mavic dice 2.1".. sarebbe da fare il conteggio esatto in mm, in quanto il TT 2.35" è largo 52mm... probabilmente ci sta su a valore reale, e non nominale Maxxis.

gargasecca · 16/7/09

fabio-no-drop ha scritto:
mavic dice 2.1".. sarebbe da fare il conteggio esatto in mm, in quanto il TT 2.35" è largo 52mm... probabilmente ci sta su a valore reale, e non nominale Maxxis.

passi x il Codice Ertro......ma guarda quant'è "alto" il 2,35.......secondo me è in base anche al valore del "volume" d'aria....nel senso che....se gonfi "troppo"...rischi la rottura forse del cerchio......

Cmq....avesse messo gli ST....molto meglio......e maggior sicurezza.....

fabio-no-drop · 16/7/09

mah.. prima di andare in gara sai quanti test avranno fatto? poi meglio una roba più robusta in gara per arivare in fondo.. Se li usa son sicuro che han visto che tiene e che possono arrivare in fondo integri

md1946 · 16/7/09

fabio-no-drop ha scritto:
Per il TT è facile.. il tt 2ply è solo 2.35".. l'ardent potrebbe essere il 2.4", così a occhio.

... avendolo montato ed avendo visto il 2.4, direi più il 2.25 o-o

Cattivik · 16/7/09

Concordo con Fabio...non sono rider della domenica, se utilizzano, vuol dire che, con il loro manico, la loro bici etc...han sperimentato (o hannoa vuto rassicurazioni) che si può fare...

gargasecca · 16/7/09

Beh...si certo....contenti loro....ma secondo me NON è un esempio da seguire...."....se lo fanno loro lo posso fare pure io..."......non è la stessa cosa...non so se mi sono spiegato.....o-o

BeerMaster · 16/7/09

ma guarda... non c'è bisogno di andare tra i pro per vedere gente che monta gomme fuori "norma"... sono molto prudenti in questo senso le case costruttrici...

l'importante è non esagerare con le pressioni... ovvio che se per far tallonare un copertone da 2.5 su un cerchio da 19 arrivi a 5 bar sei un po' pazzo... ma se resti su pressioni normali non credo che il rischio di aprire il cerchio sia veramente così dietro l'angolo

seven · 16/7/09

non riesco a trovare quel tipo si larsen in giro, avete un link??

jk6 · 16/7/09

[url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=17338[/URL]

forse son queste......

seven · 16/7/09

le avevo viste, ma sarebbero le dual ply 60a?

Tarkil · 16/7/09

Faccio una domanda che potrebbe sembrare stupida dopo i discorsi letti sopra:

ma allora i Crossmark non li montereste mai al posteriore?

anima.salva · 16/7/09

Ragazzi, un mio amico sosteneva di aver comprato una nevegal stick-e da 2.35 cerchietto rigido che non pesava tanto... sul sito l'unico 2.35 wire pesa almeno 1190+-60... gli dicevo "impossibile non esiste peserà di più..."...

Lui l'ha pesata e mi ha mandato 2 foto...

Ovviamente la bilancia é stata tarata prima col righello...

Sec voi che razza di modello é? Se fosse una stick-e singolo spessore ma con cerchietto rigido forse darebbe qlc garanzia in più a latticizzarla non credete?
Ciaoo

joebar412 · 16/7/09

gargasecca ha scritto:
Beh....allora...passami questa considerazione.......
quindi il tizio è un "fuorilegge" che NON rispetta le specifiche MAVIC....anche se le Maxxis son + strette......

Tipo da NON prendere come ESEMPIO...........

o-o

Sicuramente da non prendere ad esempio ma io sono comunque parecchio curioso, nel senso: non dimentichiamo essere in ambito racing dove conta la prestazione assoluta nel contesto specifico (quindi non nell'arco di una o più stagioni, come per l'utente comune). In fondo è la strada grazie alla quale vengono testati nuovi componenti appunto per decidere quali saranno le specifiche per noi comuni mortali.

jk6 · 16/7/09

seven ha scritto:
le avevo viste, ma sarebbero le dual ply 60a?

26 x 2.35 Super Tacky Dual Ply 42a sono le tt "fr"...apri il link sotto e clicca sulla terza gomma....
se non è questa mi arrendo....

[url]http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=17338[/URL]

seven · 16/7/09

jk6 ha scritto:
26 x 2.35 Super Tacky Dual Ply 42a sono le tt "fr"...apri il link sotto e clicca sulla terza gomma....
se non è questa mi arrendo....

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=17338[url]http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=17338[/URL]

azz ma c'è solo in mescola 42a??un o troppo collosa forse per il posteriore..

muldox · 16/7/09

BeerMaster ha scritto:
...secondo me visto la differenza di peso e di stile di guida (per quel poco che ti ho visto girare mi pare tu sia decisamente aggressivo ) restando tra 2 bar su percorsi proprio scorrevoli e 2.2,2.3 bar su percorsi più "incazzati" non dovresti avere problemi...

Oggi le ho usate tenendo l'anteriore (Nevegal) sui 2 bar abbondanti ed il posteriore (Telonix) attorno ai 2.8 bar e non ho avuto alcun problema. Il percorso non era di quelli particolarmente ostici per le coperture, ma comunque è già una prima indicazione.

seven · 16/7/09

fabio-no-drop ha scritto:
La scritta bianca a "ore 10" è quella che lo identifica -downhill casing with buthyl insert-

a me sembra che si sia scritto solo downhill, la mia ricerca continua ma non riesco a trovarle, le vorrei prendere entro il 2 agosto, dato che i devo far eil mortirolo e con le nevegal......

gargasecca · 16/7/09

muldox ha scritto:
Oggi le ho usate tenendo l'anteriore (Nevegal) sui 2 bar abbondanti ed il posteriore (Telonix) attorno ai 2.8 bar e non ho avuto alcun problema. Il percorso non era di quelli particolarmente ostici per le coperture, ma comunque è già una prima indicazione.

Ottimo....diciamo a quanto tengo le mie.....ma ho le UST e peso almeno 30kg + di te (se non sbaglio)......quindi...puoi renderti conto già da questo che differenza ha la spalla....oltre al peso molto + elevato.......

Mi "pare" di percepire dalle tue poche parole che non ti sono dispiaciute......
o-o

muldox · 16/7/09

gargasecca ha scritto:
Mi "pare" di percepire dalle tue poche parole che non ti sono dispiaciute.....

Diciamo pure che mi mi sono parse eccellenti. E' però una prima impressione, mancano ancora diversi tipi di fondo e metri di dislivello prima di poter dare un giudizio definitivo.

Gomme per allmountain

Il maestro

Biker fantasticus

Il maestro

Biker fantasticus

Biker dantescus

Biker celestialis

Il maestro

Biker immensus

Biker marathonensis

Biker serius

Biker marathonensis

Biker superioris

Biker perfektus

Allegati

Biker cesareus

Biker serius

Biker marathonensis

Biker nirvanensus

Biker marathonensis

Il maestro

Biker nirvanensus

Classifica giornaliera dislivello positivo

Classifica mensile dislivello positivo

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency