gargasecca
Il maestro
Se ti trovi bene...e ti senti sicuro....resterei con le tue gomme.
Magari...portati meno cose appresso......o-o
ciao, ho letto parte del topic... molto interessante e istruttivo!
vengo al mio dubbio: sulla mia AM attualmente ho una DHEA TNT 2.3 all'anteriore e una loboloco UST 2.3 al posteriore; mi ci trovo bene, anche se ho pochi termini di paragone...
Quest'estate vorrei fare un "giretto" di 2 settimane per le alpi, su sterrate/sentieri e poco asfalto, tutto pedalato, quindi vorrei qualcosa di piu' scorrevole e leggero, anche a scapito del divertimento in discesa..
cosa consigliate?
grazie!!
Fai la cosa migliore.e se facessi il grande passo, lattice su 2ply e singletrack? sarebbe un casino, ma il compressore l'ho trovato dal vicino e son curioso, cosi potrei provare un tt 60a al post e un hr 42a all'anteriore per pedalare, 2.35 ovviamente.
magari imparo a guidare
Se ti trovi bene...e ti senti sicuro....resterei con le tue gomme.
Magari...portati meno cose appresso......o-o
mi sento sicura con le mie gomme, ma il fatto è che peso 52 kg e che mi aspettano circa 20.000 m di dislivello ;)...
ciao Daffi, nun ce pensà al dislivelloQuest'estate vorrei fare un "giretto" di 2 settimane per le alpi, su sterrate/sentieri e poco asfalto, tutto pedalato, quindi vorrei qualcosa di piu' scorrevole e leggero, anche a scapito del divertimento in discesa..
ciao Daffi, nun ce pensà al dislivello
per le gomme non so che dirti, le compro, le finisco e le cambio
prendo quello che trovo senza fare tanti studi
saluta al sorciocane
Mi sembra una buonissima accoppiata. Ma se il tuo giro è molto pedalato potresti risparmiare passando il loboloco davanti e mettendo qualcosa di più leggero dietro/xc (tipo nobby nic 2.1).ciao, ho letto parte del topic... molto interessante e istruttivo!
vengo al mio dubbio: sulla mia AM attualmente ho una DHEA TNT 2.3 all'anteriore e una loboloco UST 2.3 al posteriore; mi ci trovo bene, anche se ho pochi termini di paragone...
Quest'estate vorrei fare un "giretto" di 2 settimane per le alpi, su sterrate/sentieri e poco asfalto, tutto pedalato, quindi vorrei qualcosa di piu' scorrevole e leggero, anche a scapito del divertimento in discesa..
cosa consigliate?
grazie!!
Mi sembra una buonissima accoppiata. Ma se il tuo giro è molto pedalato potresti risparmiare passando il loboloco davanti e mettendo qualcosa di più leggero dietro/xc (tipo nobby nic 2.1).
Quanto al NN non credo che con il tuo peso tu abbia problemi. Il LL invece dicono che sul bagnato vada in crise.
Pesa 52kgeviterei il nic per un programma così gravoso....... al limite un albert, ma altra scorrevolezza....
Bè il single ply maxxis forse per l'esperimento tubless è un filo esagerato...il 2 forse pesa una fucilata...AHAHAHAHAHAHAHAH (scusa, non ho resistito..)
....a meno che non vai di 2.1" dtc UST... lascia stare il resto..... specie dopo che hai avuto HR e TT........
Questo perchè:
-il 2.1" ha un codice ETRTO 54, vuol dire un millimetro meno dei maxxis da 2.5" (che è già un bel leppone da pedalare)
-il DTC è una doppia mescola, 60 al centro e 50 sui lati.. quindi, sezione a parte la mescola è sicuramente più favorevole dello Stick-e che è 50a su tutta la superficie.
-UST perchè come carcassa non ha nulla a che vedere con il 1ply che usa una trama da 120tpi (=copertone da xc) e non pesa cmq come un 2ply, anche se non ne compro più (per via di prezzo/reperibilità/resistenza)
ma cerchi una roba tipo il 2ply o una via di mezzo tra il 1 e 2 ply?
a livello di carcassa la UST (non LUST) si posiziona a metà come robustezza, ma non pensare con il UST poi aprire sui sassi come con le 2ply... Se pedalo 1ply in discesa mi trattengo (anche se ti ricordo come passavo sulla giavina a Oropa, incredibile, ma lì ero in falsopiano) o le uso su fondi poco sassosi, altrimenti 2ply scorrevoli e ci vediamo a valle.....
L'alternativa aggressiva al TT è il BB.. su CRC si trova solo 1ply 60a, mentre in rete su altri canali solo 40a/42a 2ply (mai dietro....).
Io sto aspettando le 2ply 60a dalla Polonia... Sperem..... che montate sui Crossmax SX mi porto come peso a 15.5kg dopo gli ultimi alleggerimenti...
Anche oggi ho pedalato sul Vergante con il setup più pesante (deemax+2ply) e devo dire che si sale bene, anche se la cassetta 27/11 fa andare in ebollizione il radiatore dopo un po' di salita secca...
In casa geax prova a spulciare il catalogo con i modelli TNT.. non vorrei che fossero delle cenerentole incomprese... anche se il richiamo alla nomea di Maxxis è sempre troppo forte.. per qualità e quantità di modelli/sezioni/mescole...
Bè il single ply maxxis forse per l'esperimento tubless è un filo esagerato...il 2 forse pesa una fucilata...
le bb al massimo le metterei al posteriore ma all'anteriore vorrei qualcosa che in staccata anche sul brutto ti tenga li...(come l'hr)...mi sa che replicherò la squadra attuale...HR e TT
Pesa 52kg
Ma come fai a girare con "un solo pneumatico"?ragazzi da montare su una enduro per uso cross country aggressivo - enduro e freeride potendo scegliere un solo pneumatico quale scegliereste?
maxxis larsen 2.4
maxxis high roller 2.35
fat albert 2.4
peso contenuto intorno agli 800gr e tutte single ply e pieghevoli da latticizzare
enduro e freeride
single ply da latticizzare
alla fine della "fiera" non ho trovato niente da sostituire al TT dietro...
quindi ordinerò un'altro TT 2.35 2ply 60a .... mai lasciare il certo per l'incerto!!!
@fabio: ma.... tu che monti le TT da 2.1 ... le trovi anche 2ply?
perchè la ruota d'avanti tocca il terreno?
infatti c'è una grossssa differenza...il larsen mi pare innovativo ma non oso immaginare in caso di fango in che condizioni si combini...
non ci sono tratti molto rocciosi dalle mie parti ma non vorrei che in caso di rocce umide termini la mia vita...
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