Io le dhf exo tr (st e dual) le pago 30-32 in negozio, negozi diversi, prezzi simili. Ardent stesso prezzo. 3C non mi è ancora capitato di comprarne ma penso siamo lì, sui 35 massimo. Molto spesso sono ben più care online.
Credo che, con l'avanzare del tempo, siano migliorate dai. Tutti i test delle nuove toro e squale ne parlano bene. Il loro attuale problema, per me, è l'essere oltre i 40-50 (se devo pagare un Toro o uno squale quanto un DHF o un High Roller tubeless, ci penso su un tot...)
Si, anche io il DHF 2,5" ST che ho davanti l'ho pagato 30 su probike, ma il 2ply. L'UST costa di più nei siti dove ho guardato: bel colpo il tuo negozio quindi!!Io le dhf exo tr (st e dual) le pago 30-32 in negozio, negozi diversi, prezzi simili. Ardent stesso prezzo. 3C non mi è ancora capitato di comprarne ma penso siamo lì, sui 35 massimo. Molto spesso sono ben più care online.
che mescola è il tuo magic mary?Oggi ho fatto un test un po' estremo delle mie gomme: percorsi sterrati e sentieri boschivi ma con forte pioggia.
guidando con la giusta prudenza la Magic Mary e la Michelin Wild rock r2 si sono comportate egregiamente. buona tenuta anche su fondi scivolosi e sentieri ricoperti di foglie bagnate, molto insidiose, che spesso nascondevano pietre smosse.
trailstar. oggi mi sarebbe piaciuto provare la vertstar.che mescola è il tuo magic mary?
Oggi ho fatto un test un po' estremo delle mie gomme: percorsi sterrati e sentieri boschivi ma con forte pioggia.
guidando con la giusta prudenza la Magic Mary e la Michelin Wild rock r2 si sono comportate egregiamente. buona tenuta anche su fondi scivolosi e sentieri ricoperti di foglie bagnate, molto insidiose, che spesso nascondevano pietre smosse.
L'unica cosa che posso dire su Conti è che da strada sono le migliori. E usano BC. Per la Montagna mai usato BC. Ho avuto il coraggio di montare una RQ 2.2 Sport (ora TK) da 13 euro e ci ho fatto un inverno, pensa un po'. Nessun miracolo ovviamente, ma in linea a prezzi doppi di altre marche .... Però prendere una BC non me lo sogno, costano troppo ed ho alternative meno costose e soprattutto certe ....Ogni esperienza, così come ogni opinione, è legittima.
La mia è che ho trovato una differenza abissale nella mescola BC, sia rispetto alle altre di Continental, sia rispetto a quelle di altri produttori, tipo le varie declinazioni della mescola Evolution di Schwalbe. Poi è chiaro che non posso avere una statistica di tutte le gomme e mescole sul mercato per ovvi motivi e soprattutto mi riferisco a modelli e versioni dedicate al CrossCountry.
Uso Conti Protection con camera d'aria su cerchi da 19c, generalmente RK2.2 al post e RK2.2 o XK2.4 all'anteriore, su percorsi di ogni tipo, dallo scorrevole, che preferisco, allo scassato pesante, in collina ed in montagna. Ho una guida molto attiva e "leggera", ma non disdegno discese "spianatutto".
Attualmente con la bici in braccio faccio 103kg e al posteriore uso RK a 1.6BAR (pressioni reali, rilevate con un manometro tarato annualmente), mentre all'anteriore uso RK a 1.5BAR o XK a 1.3/1.4BAR. Sono pressioni di sicurezza, sono sceso anche di parecchio in alcune occasioni, ma ora ho preso qualche kg... sgrunt!
È proprio sul bagnato che trovo abissale la differenza con altre gomme, che sia asfalto, che siano radici o che siano rocce muschiate, raramente riscontro problemi imputabili ad una mancanza di grip della mescola.
Sono in difficoltà solo (e ovviamente) su fango e su terreno molto morbido e cedevole, dove la sostanziale assenza di tasselli delle mie gomme non può essere compensata dalla mescola eccellente.
Nessuna spellatura della spalla (su RK post ho circa 6500km, ora è un po' che non faccio i conti..) e i disegni del battistrada, soprattutto di RK, li trovo ideali per il mio utilizzo, così come il grande volume d'aria e la rotondità della carcassa che ben si adatta ad una guida veloce, sensibile e progressiva.
Tutto ciò è ovviamente un riscontro puramente personale, che non può fare testo ed è ovviamente piuttosto lontano dagli utilizzi "AM" trattati da questo topic, sebbene io faccia abitualmente "Alta Montagna" () proprio con le coperture descritte.
o-o
Il grafene è un'altra storia ancora (anche rivoluzionaria, però futuribile, poco attuale. E non solo nel settore gomme..), ma l'utilizzo di silice amorfa non è affatto comune nel settore automotive. La maggior parte delle case che ne sbandierano l'utilizzo in realtà hanno iniziato ad usare come additivo la silice sferica, non amorfa in nanostrutture. C'è grande differenza, sia tecnologica, sia funzionale che se ti interessa posso approfondire..
Che poi ci sia del marketing dietro ogni singola parola delle schede tecniche può anche essere vero, ma per quanto riguarda la BC in campo ciclistico c'è molta più sostanza di quanto si possa credere, al di là dei paroloni.
o-o
No. Double Defense abbina la protezione SnakeSkin dei fianchi con un layer "High Density Guard" (RaceGuard, V-Guard o GreenGuard in base al modello) sotto il battistrada, proprio come si evince anche dai link della pagina di google che hai postato.
Boh, bisogna vedere quanto è la distanza tra i tasselli centrali. Per l'estremo mi sa ok.Io per le condizioni estreme ho ordinato queste ho fatto una puttanata ?
[url]http://www.bike24.com/1.php?content=8;product=123128;menu=1000,2,103,317;mid=0;pgc=0;page=6;orderby=4[/URL]
Sto pensando anch'io alla michelin per il posteriore, ma la wild grip. La wild rock non è un po' troppo??
io mi trovo davvero benissimoSto pensando anch'io alla michelin per il posteriore, ma la wild grip. La wild rock non è un po' troppo??
Io ci ho corso 2 ews e fatto 1 settimana di furgonata con il 2.25 e non mi è successo niente...Nei prossimi giorni rimonterò la HR2 2.4 dietro dato che venerdì andiamo a furgonare a finale ed anche le pietre liguri non perdonano...
pare la fotocopia del rock razor.
Io ci ho corso 2 ews e fatto 1 settimana di furgonata con il 2.25 e non mi è successo niente...
pare la fotocopia del rock razor.
io coi semislick ho chiuso.
oggi mi sarebbe stato impossibile pedalare con quella gomma.Si che poi è uguale allo slaughter di specialized che avevo provato.
Ha più grip di quel che si pensa ma lo specy era leggerino...
Intendi l Ardent 2.25 ?
Parlando di tagli ai fianchi .I fianchi Exo sono delle buone protezioni a patto che ,io 87 kg ignudo, tieni pressioni medio alte . Per l'Ardent 2,25 non scendo mai sotto 2,7. Quindi io non cambierei gomma ma terrei la pressione non bassa. Se il taglio e' sul battistrada meglio mettere più ciccia e quindi mettere Hr2.Comunque sia lo shore della single Maxxpro è 60 mentre le Dual al centro sono 62 e mi sembra 55 sui lati. Certo il nuovo Michelin sarà più robusto.Stamane con un mio buon amico e compagno di tutte le uscite ho fatto l'enduro delle streghe.
Una salta di 7-800m e poi due ps in seguenza; la prima molto ripida e con tante rocce taglienti mentre la seconda parte nel bosco con qualche pietra in meno.
La prima ps è anche famosa per mettere a dura prova le gomme, tagliare o bucare è molto semplice ed infatti stamane il mio amico ha tagliato entrambe le gomme in un punto, taglio di oltre 1 cm dove il lattice non poteva far niente 😳
Mai successa una cosa simile...
Abbiamo lo stesso setup HR2 2.4 exo davanti e Ardent 2.25 tr exo dietro.
Sicuramente la colpa è delle rocce affilate ma anche del mio amico che aveva le gomme un poco sgonfie, forse troppo per questa ps.
Io non ho avuto alcun problema ma ho iniziato ad interrogarmi sulla Ardent; in tanti anni non mi ha mai deluso...ma è anche vero che rispetto al passato stiamo facendo sempre più discese tecniche ed impegnative
Sto iniziando a pensare alla nuova michelin simile alla Ardent ma con il rinforzo... O a gomme simili...
Nei prossimi giorni rimonterò la HR2 2.4 dietro dato che venerdì andiamo a furgonare a finale ed anche le pietre liguri non perdonano...
Sicuramente nelle prossime settimane proverò in qualche uscita am nuovamente questa HR2 che finora avevo pedalato (ed usato con soddisfazione in park) con il mono da 32 mentre ora ho un 28 ...
Vediamo se con il 28 va meglio...
Te che ne dici [MENTION=56509]CLD[/MENTION] ? La HR2 2.4 mescola single che shore ha secondo te ?
E la dual da 2.3 invece ? Sarà più pedalabile ?
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