Bho non lò sò sarò un buldog io o cos'altro ma personalmente, pur pesando 70kg, 75 con tutto il resto, gomme sotto al kg io le trito.
Per sventura o errore di gioventù due anni fà comprai un HR LUST che pesava sui 750g....aperto in ogni modo e con ogni come. Dopo averlo reso inutilizzabile come UST l'ho votato alla camera, bhe non son riuscito a finirlo. Praticamente squarciato.
Adesso al post ho un HR 2ply latticizzato da circa tre mesi che già riporta un taglio di 3cm sulla spalla in cui si intravede la tela.
Sarà ma io le gomme da 700g le lascio a chi fà sterratini o sentieri ben puliti, nelle mie zone dove le rocce son padrone montarne una vuol dire solo buttar via soldi.
Comunque il Crossmark è nata come gomma XC, che poi tanta gente per non far troppa fatica in salita lo monti al posteriore, con ovvia perdita di prestazioni in discesa, è tutta un'altra storia.
non essere così drastico... usare una gomma 2ply per uso enduro in ogni contesto per me è eccessivo. Sicuramente è l'approccio più conservativo ma di fatica in più ne duri tanta. Credo che una soluzione di miglior compromesso sia quella di utilizzare gomme 1ply con carcassa rinforzata, che gonfiate nel modo giusto, garantiscono una buona resistenza (parlo della supergravity, della EXO o della Protektion di continental).
Capisco te che giri in contesti estremamente incazzati (e farei la tua stessa scelta) ma una persona che gira su fondi terrosi in ambito AM/Enduro di un 2ply se ne fa poco. Della serie...la scelta della gomma dipende molto da dove si gira e come si gira.
