sono d'accordo, infatti sui trails liguri, per me, meglio avere più peso e tornare a casa, senza patemi, anche perchè quello che metto di peso in più di gomma, me lo risparmio di camere d'aria e pezze e altre amenità nello zaino.
Questa discussione è lunga e fuorviante a volte. Però se la leggi un po' sicuramente ti chiarirai un po' le idee.Altra domandina ragazzi.
Al posteriore i più consigliati sono i CrossMark 2.25 LUST o gli Ardent 2.25 Lust. Al limite l'High Roller se uno volesse più grip in frenata.
Per quanto al posteriore non è cosa immediata, devo finire i Toro di serie (che davanti non mi piacciono, ma dietro il loro lavoro lo fanno con meno problemi e sono quasi imperforabili) io dovrei montarli con camera. Come si comportano i suddetti dal punto di vista delle forature e danni analoghi?
Mi sono abituato bene con i Toro da questo punto di vista
E per gli Hans Dampf per l'anteriore, sempre dal punto di vista forature e con camera, basta la versione "SnakeSkin, Evolution Line, TL Ready, TrailStar" da 2.35 o meglio la "Evolution Line, TL Ready, Super Gravity, TrailStar"?
O il secondo è sconsigliato oltre che per il peso, anche per altri motivi?
Altra domandina ragazzi.
Al posteriore i più consigliati sono i CrossMark 2.25 LUST o gli Ardent 2.25 Lust. Al limite l'High Roller se uno volesse più grip in frenata.
Per quanto al posteriore non è cosa immediata, devo finire i Toro di serie (che davanti non mi piacciono, ma dietro il loro lavoro lo fanno con meno problemi e sono quasi imperforabili) io dovrei montarli con camera. Come si comportano i suddetti dal punto di vista delle forature e danni analoghi?
Mi sono abituato bene con i Toro da questo punto di vista
E per gli Hans Dampf per l'anteriore, sempre dal punto di vista forature e con camera, basta la versione "SnakeSkin, Evolution Line, TL Ready, TrailStar" da 2.35 o meglio la "Evolution Line, TL Ready, Super Gravity, TrailStar"?
O il secondo è sconsigliato oltre che per il peso, anche per altri motivi?
Ok, cercherò informazioni, anche se una buona parte di voi ce le ha latticizzate le gomme e quindi la situazione è ben diversa
Al posteriore una front è esposta alla pizzicatura della camera, bozzatura del cerchio e altre amenità varie con gomme piccole su terreni scassati duri. All'anteriore un po' di tenuta in più non guasta e la scorrevolezza non è che diminuisce tanto con una 2.35 rispetto ad una 2.2. Poi dipende da come guidi e che giri fai.
ed io che ho tagliato alla seconda uscita la purgatory sulla enduro...sfiga?
alla fine per fortuna non sono arrivato a tagliare le tele,quindi una toppa e via...spero non si apra
Si ma che schwalbe avevi?
Perché è vero che anche la versione per camere è TL ready, ma se non prendi almeno la versione snakeskin le spalle sono davvero di carta velina.
PEr me il problema di schwalbe non sono le spalle (se scegli la versione giusta) ma la robustezza di mescola e tasselli. Ho una racing raplh da un mese ed è già praticamente da buttare...
Però all'anteriore la HD in mescola trailstar (sempre snakeskin) è insostituibile!!!
