Gomme per All Mountain - parte quarta

mcpelo68 · 3/8/12

wally73 ha scritto:
...
il mio compare l'altra sera con una minion 1ply 2.3 tublesizzata tenuta a 1,8 bar ha stallonato sulla prima pietra presa un minimo di taglio. era notte e non ha visto il passaggio bene al 100%...
per lui gomma bocciata...

scusa ma il cerchio è un ust, o usa un cerchio normale?
DICO LA MIA, se mi permetti:penso che forse un pò se l'è andata a cercare...non x prender le difese di Maxxis.. ma usare una gomma che nasce x la camera d'aria... montata magari sù un cerchio che nasce x la camera d'aria.. tenerlo così basso di pressione , x me è andarsela a cercare, io x esempio monto cerchi ust con maxxis 2.5 ust, e di fianco c'è scritto x bene che la pressione minima è 2bar...allora magari loro lo scrivono x pararsi il culo, ma pressioni troppo basse al di là di rovinare i cerchi beccando dei colpi,si rischia di stallonare ...specie se si usa gomme e cerchi non nati x questo uso.
ciauz

defraz · 3/8/12

wally73 ha scritto:
delle exo tr potrebbe essere una buona soluzione...
prendere delle gomme come le minion e doverle tenere a 2,5 bar non mi sembra una furbata...
o no?

speriamo si muovano a metterle in produzione...

[url]http://forums.mtbr.com/wheels-tires/new-tires-maxxis-773368.html[/URL]

Zipper85 · 3/8/12

Una cosa non mi è chiara... da profano leggevo il sito della kenda, ma le nevegal sono tutte TR??

lokis · 3/8/12

mcpelo68 ha scritto:
scusa ma il cerchio è un ust, o usa un cerchio normale?
DICO LA MIA, se mi permetti:penso che forse un pò se l'è andata a cercare...non x prender le difese di Maxxis.. ma usare una gomma che nasce x la camera d'aria... montata magari sù un cerchio che nasce x la camera d'aria.. tenerlo così basso di pressione , x me è andarsela a cercare, io x esempio monto cerchi ust con maxxis 2.5 ust, e di fianco c'è scritto x bene che la pressione minima è 2bar...allora magari loro lo scrivono x pararsi il culo, ma pressioni troppo basse al di là di rovinare i cerchi beccando dei colpi,si rischia di stallonare ...specie se si usa gomme e cerchi non nati x questo uso.
ciauz

Son daccordissimo anche se ero daccordo con chi sei in disaccordo
ormai son deciso: le prossime due gomme, 2 UST vere, basta latticizzare e lamentarmi che il DHF exo ha la spalla debole . . . .se è fatto per le camere che mi aspetto?

henryone · 3/8/12

wally73 ha scritto:
maxxis secondo me si ostina a non fare gomme TR e sbaglia...
il mio compare l'altra sera con una minion 1ply 2.3 tublesizzata tenuta a 1,8 bar ha stallonato sulla prima pietra presa un minimo di taglio. era notte e non ha visto il passaggio bene al 100%...
per lui gomma bocciata...

1 ply di maxxis serve solo alle case come primo equipaggiamento per vendere le bici e dichiarare un peso "basso", a null'altro che riguardi am, enduro ....

ANDREAMASE · 3/8/12

ma se nell'AM/enduro usiamo gomme 2.5 2ply, in DH poi cosa dobbiamo montare?!?!?

sia chiaro, mio personalissimo dubbio....

Tcsh · 3/8/12

ANDREAMASE ha scritto:
ma se nell'AM/enduro usiamo gomme 2.5 2ply, in DH poi cosa dobbiamo montare?!?!?

sia chiaro, mio personalissimo dubbio....

Direi le stesse, ma cambia il biker

Io sul Nomad ho messo DHf 2,5 ST ed HR 2,35 UST, un mio amico che fa gare da DH usa le stesse gomme.... anzi scusa, l'anteriore nemmno ST!!!

Alla fine le bici si pedalano uguali e le caratteristiche tecniche delle stesse coprono le mancanze del biker, che così si riesce comunque a divertire con un buon margine di sicurezza su gran parte dei percorsi...

Come succede di norma: la bici nn è mai un problema, i problemi sono in chi gli sta sopra!

yosku · 3/8/12

prima intendevo lust=exo (almeno a tatto sono molto simili)
l'ust non l'ho mai avuto.

a riguardo 1ply 2 ply ust ecc.
esempio nell'intervista dell'anno scorso Sottocornola diceva di usare nel SE davanti ardent 2.4 e dietro crossmark 2.25, entrambi lust.
serve anche pulizia nella guida e scorrevolezza. inutile fare una curva a 2 km/h in più e poi dover pedalare come un matto nei primi 30 metri di terra battuta.
alcuni pro usano larsen tt e kenda small block eight, gomme da xc che in versione lust hanno una spalla decente, ovviamente a pressioni adeguate!
quindi escludere a priori una gomma non 2ply credo sia per sopperire le carenze di guida pulita e scelta linee.

(non voglio criticare nessuno ci mancherebbe! è solo il mio punto di vista considerando la mia poca esperienza. )

ps, maxxis ha fatto il tr per le 29, uscirà nel 2013 credo..
speriamo lo facciano anche per le 26

lokis · 3/8/12

Sapete che vi dico, che ho appena ordinato ste due gommazze da 1KG l'una.

#Schwalbe Fat Albert Rear Evolution SnakeSkin Tubeless UST-Reifen 62-559 (26x2.40) PaceStar-Compound black-skin Mod. 2012 (#42946061) 1 Stck.40,62 EUR

#Schwalbe Fat Albert Front Evolution SnakeSkin Tubeless UST-Reifen 62-559 (26x2.40) TrailStar-Compound black-skin Mod. 2012 (#42946055) 1 Stck.40,62 EUR

forature, stallonamenti, cerchi bozzati fatevi sotto . .. .

lokis · 3/8/12

ANDREAMASE ha scritto:
ma se nell'AM/enduro usiamo gomme 2.5 2ply, in DH poi cosa dobbiamo montare?!?!?

sia chiaro, mio personalissimo dubbio....

Ormai leggo questa discussione dalla pagina 85, la mia personale idea è che a parità di tecnologia costruttiva (er aimè le tedesche sono spesso superiori) è il peso che conta, per cui la mia scala di valori è questa:
AM: 700-900 g
Enduro: 900-1100 g
DH: 1100 g e oltre

* il peso più basso per chi predilige la leggerezza e perde qualcosa in discesa il più alto il contrario. . . . nulla toglie però che poi uno può fare AM con gomme da DH

per cui il dhf 2ply è decisamente DH

motobimbo · 3/8/12

lokis ha scritto:
forature, stallonamenti, cerchi bozzati fatevi sotto . .. .

semplicemente non mi piacciono.

(ma la cosa non ha alcuna importanza, naturalmente)

lokis · 3/8/12

motobimbo ha scritto:
semplicemente non mi piacciono.

(ma la cosa non ha alcuna importanza, naturalmente)

Lo so che sei tendenzialmente un "maxxissiano", ma per me sono il primo amore . . .

sbardj · 3/8/12

descarado ha scritto:
Domanda rapida: so che le maxxis come misure si sopravvalutano e dovendo scegliere il minion da mettere all'anteriore mi domando se il 2,5 alla fine e' come il fat albert 2,4 che ho ora.
Perche' il dubbio e' se mettere il minion 2,35 o 2,5 (dual ply 60a)

Il fat albert è più grande, quindi se scegli minion, prendi il 2.5!

arnaldo26 ha scritto:
ah be...la cosa cambia...e non poco!!! allora direi che mi armo di sana pazienza per la latticizzazione...e vado di onza... credo che opterò per 2.25 ant e post! ;)

Si latticizzano alla grande, vai tranquillo
Ps già che ci sei considera anche l'accoppiata ibex dh 2.4 anteriore e fr 2.25 al posteriore

sbardj · 3/8/12

lokis ha scritto:
Ormai leggo questa discussione dalla pagina 85, la mia personale idea è che a parità di tecnologia costruttiva (er aimè le tedesche sono spesso superiori) è il peso che conta, per cui la mia scala di valori è questa:
AM: 700-900 g
Enduro: 900-1100 g
DH: 1100 g e oltre

* il peso più basso per chi predilige la leggerezza e perde qualcosa in discesa il più alto il contrario. . . . nulla toglie però che poi uno può fare AM con gomme da DH

per cui il dhf 2ply è decisamente DH

Credo che il problema principale non è catalogare la gomma, ma è capire cosa si intende per AM, ENDURO e DH

lokis · 3/8/12

sbardj ha scritto:
Credo che il problema principale non è catalogare la gomma, ma è capire cosa si intende per AM, ENDURO e DH

semplice :
se usi gomme da 700 a 900 g è all mountain,
da 900 a 1100 enduro
oltre DH

Zipper85 · 3/8/12

Volevo acquistare le nevegal stick e da 2.35... Quelle da 750 grammi... Posso latticizzare tranquillamente ?

motobimbo · 3/8/12

lokis ha scritto:
Lo so che sei tendenzialmente un "maxxissiano", ma per me sono il primo amore . . .

ma no guarda è che secondo me shwalbe non ha una gomma veramente veloce...ha roba ultrafiga per la roccia, per il vert, ha anche delle allround neanche male, ma le mancano delle gomme vere da gas aperto.

che ne so...mi sfuggono, non riesco a dosare un cazzo, in piega mi accascio in terra...chettedevodì, è probabile che la cosa derivi anche e soprattutto dal fatto che sono incapace, ma non riesco a dare gas con nessuna shwalbe.

e allora tu mi dirai:"e invece con maxxis dai gas bene?"

al che io ti risponderò:"ma neanche per sogno, è solo che mi piace la scrittina gialla della marca ed il font nazy della minion"

lokis · 3/8/12

motobimbo ha scritto:
ma no guarda è che secondo me shwalbe non ha una gomma veramente veloce...ha roba ultrafiga per la roccia, per il vert, ha anche delle allround neanche male, ma le mancano delle gomme vere da gas aperto.

che ne so...mi sfuggono, non riesco a dosare un cazzo, in piega mi accascio in terra...chettedevodì, è probabile che la cosa derivi anche e soprattutto dal fatto che sono incapace, ma non riesco a dare gas con nessuna shwalbe.

e allora tu mi dirai:"e invece con maxxis dai gas bene?"

al che io ti risponderò:"ma neanche per sogno, è solo che mi piace la scrittina gialla della marca ed il font nazy della minion"

AaaahHh hai ragione il giallo e' fico
E schwalbe e' lento come un cingolato di Sturmtruppen x cui se mi superi come un missilE su un trail e' solo xche' io ho i FAT. .

Girolamo · 3/8/12

Girolamo ha scritto:
Grazie per la risposta ( anche agli altri)

davanti ho ancora "come nuova" la schwalbe fat albert per cui penso di tenerla.
La Continental Mountain King II non mi sembra male come cambio...pesa 880g contro i 670g del NobbyNick (pesati a casa con la bilancia).
Stavo vedendo anche la Kenda Nevegal StickE che non sembra male pesa 750g circa.

considerando i prezzi :
- Kenda Nevegal StickE 36
- Schwalbe Nobby Nic Evolution ust 54
- Continental Mountain King II 42

Quale conviene prendere?

Grazie ancora

Scusate, ma così non mi state aiutando...

che prendo?

andrea1966 · 3/8/12

Girolamo ha scritto:
Scusate, ma così non mi state aiutando...

che prendo?

anteriore muddy mary, posteriore HR. le misure le scegli tu, io ho tutto big.

Gomme per All Mountain - parte quarta

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