al posteriore no...ma all'anteriore può andare..io che a salire sono schiappa pedalo normalmente un MM 2.35, che è 58...
58... voglio vedere a pedalarla.....
al posteriore no...ma all'anteriore può andare..io che a salire sono schiappa pedalo normalmente un MM 2.35, che è 58...
schiappa non vuol dire masochista..
anche io "schiappo", ma con furbizia..
In merito alla discussione sull'indispensabilità o meno dei 2-ply, ma non volendo fare polemica alcuna, ci tenevo a sottolineare che domenica la seconda vittoria di Andrea Bruno a Pogno è avvenuta con una coppia di Nevegal 2.1 Ust...vero è che Pogno non è è San Bartolomeo come percorso (ma anche li dietro usava il 2.1 dietro) ma a questo punto o lui ha un modello speciale blindato fatto apposta, o forse queste gomme vanno bene a livello di robustezza (chiaro, magari abbinate al minimo sindacale di liquido sigillante) e magari siamo noi ( io in primis, anche se continuo ad usare con soddisfazione un hr lust al post e un nevegal 2.35 ust all'ant..) a farci troppe paranoie sulla robustezza quando magari potremmo migliorare nello stile di guida....
Concludendo: alla luce di questo non trovo corrispondenza tra il fatto che più si viaggia forte più si dovrebbe puntare su 2-ply per stare sicuri....
In merito alla discussione sull'indispensabilità o meno dei 2-ply, ma non volendo fare polemica alcuna, ci tenevo a sottolineare che domenica la seconda vittoria di Andrea Bruno a Pogno è avvenuta con una coppia di Nevegal 2.1 Ust...vero è che Pogno non è è San Bartolomeo come percorso (ma anche li dietro usava il 2.1 dietro) ma a questo punto o lui ha un modello speciale blindato fatto apposta, o forse queste gomme vanno bene a livello di robustezza (chiaro, magari abbinate al minimo sindacale di liquido sigillante) e magari siamo noi ( io in primis, anche se continuo ad usare con soddisfazione un hr lust al post e un nevegal 2.35 ust all'ant..) a farci troppe paranoie sulla robustezza quando magari potremmo migliorare nello stile di guida....
Concludendo: alla luce di questo non trovo corrispondenza tra il fatto che più si viaggia forte più si dovrebbe puntare su 2-ply per stare sicuri....
Ho fatto la s1/s3 e non ho trovato posti in cui le 2ply erano indispensabili..era tutta terra di riporto nelle curve e battuta sul dritto, qualche radice .. non mi ricordo di aver visto beole o pezzi sassosi.. quindi l'UST ci sta benissimo come via di mezzo per peso/rigidità.ad ogni gara di superenduro ci riporti questa notizia.... cui hai già avuto risposte... [url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=3717200&postcount=1639[/URL]
o-o o-oo-oo-o
Nel mio piccolo non ritengo sia profiquo, almeno per me, ispirare le scelte in base a pro/semi-pro/gente con manico superiore alla media. Le variabili in gioco sono molte e le Loro esigenze difficilmente sono le Mie esigenze. Anche in fatto di gomme quindi preferisco sperimentare sulla mie esigenze/capacità piuttosto che imitare lo steave peat di turno...In merito alla discussione sull'indispensabilità o meno dei 2-ply, ma non volendo fare polemica alcuna, ci tenevo a sottolineare che domenica la seconda vittoria di Andrea Bruno a Pogno è avvenuta con una coppia di Nevegal 2.1 Ust...vero è che Pogno non è è San Bartolomeo come percorso (ma anche li dietro usava il 2.1 dietro) ma a questo punto o lui ha un modello speciale blindato fatto apposta, o forse queste gomme vanno bene a livello di robustezza (chiaro, magari abbinate al minimo sindacale di liquido sigillante) e magari siamo noi ( io in primis, anche se continuo ad usare con soddisfazione un hr lust al post e un nevegal 2.35 ust all'ant..) a farci troppe paranoie sulla robustezza quando magari potremmo migliorare nello stile di guida....
Concludendo: alla luce di questo non trovo corrispondenza tra il fatto che più si viaggia forte più si dovrebbe puntare su 2-ply per stare sicuri....
Ho fatto la s1/s3 e non ho trovato posti in cui le 2ply erano indispensabili..era tutta terra di riporto nelle curve e battuta sul dritto, qualche radice .. non mi ricordo di aver visto beole o pezzi sassosi.. quindi l'UST ci sta benissimo come via di mezzo per peso/rigidità.
ad ogni gara di superenduro ci riporti questa notizia.... cui hai già avuto risposte... [url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=3717200&postcount=1639[/URL]
o-o o-oo-oo-o
In merito alla discussione sull'indispensabilità o meno dei 2-ply, ma non volendo fare polemica alcuna, ci tenevo a sottolineare che domenica la seconda vittoria di Andrea Bruno a Pogno è avvenuta con una coppia di Nevegal 2.1 Ust...vero è che Pogno non è è San Bartolomeo come percorso (ma anche li dietro usava il 2.1 dietro) ma a questo punto o lui ha un modello speciale blindato fatto apposta, o forse queste gomme vanno bene a livello di robustezza (chiaro, magari abbinate al minimo sindacale di liquido sigillante) e magari siamo noi ( io in primis, anche se continuo ad usare con soddisfazione un hr lust al post e un nevegal 2.35 ust all'ant..) a farci troppe paranoie sulla robustezza quando magari potremmo migliorare nello stile di guida....
Concludendo: alla luce di questo non trovo corrispondenza tra il fatto che più si viaggia forte più si dovrebbe puntare su 2-ply per stare sicuri....
Sec me per gare di quel tipo, a seconda del proprio stile e peso han senso le seguenti configurazioni:
1) 1ply con camere
2) LUST, comma UST con camere (se si pesa tanto o si vuole una gomme più robusta senza salire troppo col peso)
3) LUST o UST con lattice
3) 2ply laticizzati
Sec me per gare di quel tipo, a seconda del proprio stile e peso han senso le seguenti configurazioni:
1) 1ply con camere
2) LUST, comma UST con camere (se si pesa tanto o si vuole una gomme più robusta senza salire troppo col peso)
3) LUST o UST con lattice
3) 2ply laticizzati
La pressione che tengo dietro con l'high roller è comunque tendenzialmente alta circa 2.5 bar... non mi fido tantissimo e preferisco allontanare il più possibile il rischio di tagliare il copertone... ma come dici giustamente preferisco sacrificare un po' di confort o sicurezza per avere delle ruote più leggere
E' quella la fregatura... O giri a pressioni alte (e se tu che pesi poco devi girare a 2,5 un rider più pesante deve girare a 3) o pizzichi...
Alla fine il 2 ply, un High Roller 2.35, pesa 1100 che a conti fatti, latticizzato viene a pesare più o meno come una copertura Tubeless con camera.
Il Nevegal 2.1 Ust è una gomma robusta, ed il rapporto peso/dimensione lo dimostraIn merito alla discussione sull'indispensabilità o meno dei 2-ply, ma non volendo fare polemica alcuna, ci tenevo a sottolineare che domenica la seconda vittoria di Andrea Bruno a Pogno è avvenuta con una coppia di Nevegal 2.1 Ust...vero è che Pogno non è è San Bartolomeo come percorso (ma anche li dietro usava il 2.1 dietro) ma a questo punto o lui ha un modello speciale blindato fatto apposta, o forse queste gomme vanno bene a livello di robustezza (chiaro, magari abbinate al minimo sindacale di liquido sigillante) e magari siamo noi ( io in primis, anche se continuo ad usare con soddisfazione un hr lust al post e un nevegal 2.35 ust all'ant..) a farci troppe paranoie sulla robustezza quando magari potremmo migliorare nello stile di guida....
Concludendo: alla luce di questo non trovo corrispondenza tra il fatto che più si viaggia forte più si dovrebbe puntare su 2-ply per stare sicuri....
ti dico... meglio meno peso e pressione più alte per quanto mi riguarda...
anche perché al posteriore tra 2.5 e 2.2 non trovo molta differenza... a livello di grip... e 2.2 mi pare il minimo sindacale per un copertone posteriore...
Lungi da me dettare regole assolute!mhmmm ... non direi ...
ti dico... meglio meno peso e pressione più alte per quanto mi riguarda...
resta il fatto che qui si parlava di gomme per AM ed enduro .. e non nello specifico di gomme da manche per le superenduro
credo che farsi una giornata di AM in alta montagna sulle alpi oppure in liguria .. percorsi costellati di rocce BASTARDE ... sia importante avere delle gomme che non ti lascino a piedi ogni tot passaggi ... soprattutto se dai gas a vista .. e non su percorsi studiati ..... mentre magari per le SE .. conoscendo il percorso .. si possono scegliere le gomme anche in base alla configurazione delle PS ... certo a pogno bastavano ed avanzavano delle lust
terreno terroso umidino ed un po smosso con fogliame ma comunque non fangoso e rocce non umide ma sovente muschiate.
Sul fatto che nei giri normali sia meglio avere gomme più robuste non sono d'accordissimo, ma si va sul personale... di solito tiro meno nei giri in alta montagna (anche in liguria ho girato molto) e certi passaggi li affronto con maggior cautela...
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