Oh lo trovato, io ho questo telaio, con schema FSR del 98, quello che ha dato vita a tutte le sue varianti di casa specy. Dal disegno si vede che la lunghezza del carro quando l'ammo non è compresso, e quando e a fine corsa, varia di pochissimo e per lo più il carro si accorcia, questo fa si che durante la pedalata sui pedali non vi sia alcuna forza contraria, e durante la frenata la ruota possa sollevarsi sino a fine corsa senza che debba anche girare. Per ottenere tutto ciò è necessario l' horst, perchè la sospensione durante il suo movimento non descrive un arco di cerchio, ma una traiettoria rettilinea o quasi, tipo specy, ellsworth, e tutti quelli che lo usano; ciò nonostante sono soddisfatto anche della mia bici che utilizza il monopivot, perchè mi sembra che spiani meglio gli ostacoli durante i tratti pedalati e non, in frenata si irrigidisce un pò, ma sbalzarmi dalle pietraie non mi è mai successo....