GATORBRAKE OTTO PISTONCINI (impianto frenante idraulico)
- Creatore Discussione BOBBYES30
- Data di inizio
certo un disco freno così cesellato mi sembra molto sensibile
alla minima botta o sbalzo di temperatura, si potrebbe
svergolare facilmente...
oink :???:
alla minima botta o sbalzo di temperatura, si potrebbe
svergolare facilmente...
oink :???:
lo abbiniamo anche a un disco perimetrale? 
secondo me è esagerato...non so quanti montino impianti tipo
grimeca system 17 o hope monoTi6...
io di 4 pistoncini ne ho anche troppo... :-?
secondo me è esagerato...non so quanti montino impianti tipo
grimeca system 17 o hope monoTi6...
io di 4 pistoncini ne ho anche troppo... :-?
matteoancona ha scritto:me pare un tantino esagerato!!!
pure il rotore in titanio.....roba da sboroni!!!
però è moooolto bello!!!!
diabolikus66 ha scritto:matteoancona ha scritto:me pare un tantino esagerato!!!
pure il rotore in titanio.....roba da sboroni!!!
però è moooolto bello!!!!
:-?
BOBBYES30 ha scritto:con disco
solo pinza
esagerato? solo scena??
oink :-?
La pinza è interessante, ma il disco così forato è una boiata,
diminuisce lo smaltimento di calore.
Oddio... la Porsche Gt di "pistoncini" ne ha otto... quindi per frenare frenano... il disco mi sembra fico, ma poco funzionale per le molte cesellature.... anche il fatto che sia in titanio (non conduce molto bene il calore) lascia pensare più a marketing che a prestazioni...
aleinich ha scritto:
Il calore del disco viene trasmesso all'aria per "irraggiamento",
come i termosifoni di casa, e si ha tanto maggior smaltimento
di calore quanto maggiore è la superficie di "contatto" tra il
metallo e l'aria circostante.
Per aumentare la superficie di smaltimento di calore si usa forare
il disco ma, perchè questo sistema sia efficace, c'è un limite di
diametro dei fori in funzione dello spessore dei dischi.
Il calcolo è il seguente:
la superficie dei bordi interni dei fori data da
diametro foro x 3,14 x spessore dischi
deve essere maggiore dell'area di disco persa con la foratura
(diametro foro : 2) al quadrato x 3,14 x 2.
P.E.
per dischi da 2 mm di spessore,
abbiamo:
con fori di 5 mm di diametro
5x3,14x2=31,4 mm2
e
(5:2)x(5:2)x3,14x2=34,54 mm2
non conviene, si perdono 3,14 mm2 di superficie di scambio di calore
per ogni foro fatto.
con fori di 3 mm di diametro
3x3,14x2=18,84 mm2
e
(3:2)x(3:2)x3,14x2=14,13 mm2
in questo caso conviene, si guadagnano 4,71 mm2 di superficie di
scambio di calore per ogni foro fatto.
:eek:
In effetti rileggendo il mio post ho pensato
di passare facilmente per matto!
I conti sono quelli però! :-?
Quanto alla mia bimba ... avvicinati e sei un uomo morto! 8-)
di passare facilmente per matto!
I conti sono quelli però! :-?
Quanto alla mia bimba ... avvicinati e sei un uomo morto! 8-)
Main ha scritto:
sul sito braking i dischi da moto sono anche molto cesellati.
per il titanio... boh, che conduce male il calore, non e' un difetto, deve smaltire, non condurre il calore (IMHO e dall'alto della mia inesperienza), visto che spesso sui dischi flottanti si usano i bottoni in titanio proprio per evitare il trasferimento di calore.