Gare e-bike
- Creatore Discussione piraz
- Data di inizio
La mia idea di gara non si sposa con la pedalata assistita: credo sia un po' troppo complicato verificare che i mezzi diano la stessa assistenza e che non vi siano trucchi o elaborazioni...
Di solito le gare di e.bike sono divise in due o piu' categorie: una categoria è riservata alle bici a norma codice (250 watt e 25 km/h), le altre si basano sui livelli di potenza erogata. Alla 24 ore di Roma, per esempio, potevano gareggiare solamente i mezzi in regola con il C.d.s. e le categorie erano dist,inte in base all'autonomia: una classifica era dedicata ai cicli con una sola batteria ed i concorrenti dovevano gareggiare lungo il circuito per 6 ore. La seconda classifica permetteva di girare per 24 ore potendo sostituire le batterie e anche i piloti.
Si potrebbe pensare anche una gara stile mille miglia a tempo, con velocità impostate, in questo modo si potrebbe godere il panorama ed avere un motore con mille mila kw nn servirebbe o cmq non lo si potrebbe sfruttare
nel campionato Piemontese di Enduro c'è già la categoria per e-mtb... penso per quelle codice ma non sono sicuro.
io vorrei formule un pò più divertenti che una 24 ore...
Questo quello che mi passa per la testa:
1°tipologia di gara:
categoria dedicata nelle normali granfondo nazionali sotto i 60km (con batterie da 3kg e 250W direi che si fanno tranquillamente)
2°tipologia di gara:
Categoria dedicata nei vari circuito nazionali XC: Sn un tracciamo XC credo che con 250w e 3kg di battteria per un'oretta si voli....
3°gara in stile XC eliminator dentro ad un campo cross sempre con i 3kg di batteria e 250W.Questa SI che mi piacerebbe da matti...
Eliminerei tutte le opzioni con motori liberi e batteria libera in modo che tutti sarebbero livellati ed il risultato sarebbe in funzione solo di queste componenti:
-tecnologia bici
-livello tecnico di guida
-livello atletico del pilota
Questo quello che mi passa per la testa:
1°tipologia di gara:
categoria dedicata nelle normali granfondo nazionali sotto i 60km (con batterie da 3kg e 250W direi che si fanno tranquillamente)
2°tipologia di gara:
Categoria dedicata nei vari circuito nazionali XC: Sn un tracciamo XC credo che con 250w e 3kg di battteria per un'oretta si voli....
3°gara in stile XC eliminator dentro ad un campo cross sempre con i 3kg di batteria e 250W.Questa SI che mi piacerebbe da matti...
Eliminerei tutte le opzioni con motori liberi e batteria libera in modo che tutti sarebbero livellati ed il risultato sarebbe in funzione solo di queste componenti:
-tecnologia bici
-livello tecnico di guida
-livello atletico del pilota
La 24h di Roma si svolge in circuito cittadino senza salite troppo impegnative ne lunghe, pertanto l'assistenza viene usata solo in alcuni punti del circuito. Anzi, i ciclisti di bici assistite, in pianura oltre i 26/27 km/h faticano ben più dei muscolari.
CONFERMO!! Rumors dall'interno parlano della prossima ufficializzaizone della categoria E-bike nel XCP e XCM in Italia con categoria dedicata FCI.....
Pronti??
Si vocifera di:
-batteria punzonata 400Wh
-motore 250W
-limite bici 25km/h da codice della strada..
Quindi le caratteristiche de determinano il vincitore saranno:
1)capacità atletica del pilota
a) nel pedalato
b) nella guida
2)capacità di gestione della carica batteria in funzione del percorso
Bisogna saper gestire 400Wh su gare da 2-3 o 4h......tosto..
3)preparazione mezzo:
a)peso bici: più sei leggero meno consumi e più turbo usi..
b)svelta gomme: con delle gomme Enduro guadagni in discesa ma perdi in autonomia
c)assetto bici: con stile enduro guadagni in discesa, con stile xc guadagni nel pedalato
d) cappa in funzione del traccia
I giudici dovranno solo essere bravi nel capire che tutti siano come mezzo ad armi pari...quello si che prevedo sia difficile....ma da qualche parte bisogna partire..
Pronti??
Si vocifera di:
-batteria punzonata 400Wh
-motore 250W
-limite bici 25km/h da codice della strada..
Quindi le caratteristiche de determinano il vincitore saranno:
1)capacità atletica del pilota
a) nel pedalato
b) nella guida
2)capacità di gestione della carica batteria in funzione del percorso
Bisogna saper gestire 400Wh su gare da 2-3 o 4h......tosto..
3)preparazione mezzo:
a)peso bici: più sei leggero meno consumi e più turbo usi..
b)svelta gomme: con delle gomme Enduro guadagni in discesa ma perdi in autonomia
c)assetto bici: con stile enduro guadagni in discesa, con stile xc guadagni nel pedalato
d) cappa in funzione del traccia
I giudici dovranno solo essere bravi nel capire che tutti siano come mezzo ad armi pari...quello si che prevedo sia difficile....ma da qualche parte bisogna partire..
Una gara xc per e bike come funziona? La batteria è sufficiente per tutta la durata tutti andranno praticamente forti uguali, non devi risparmiare batteria quindi sempre turbo. La full la elettrificherei anche, così faccio un paio di discese in più. Ma le gare con mtb elettriche... , in pratica diventiamo tutti dei cellulari, finché c'è batteria pedaliamo.
Se ti mettono una gara con 1500mt di dislivello in salita e usano lo standard batteria da 400Wh, col cavolo che usi il turbo, se la batteria finisce spingi
se invece il dislivello fosse meno, adddirittura per permettere di farlo tutto in turbo, deve venire fuori la capacità di guida, le gare di MTB non si vincono solo in salita
Se ti mettono una gara con 1500mt di dislivello in salita e usano lo standard batteria da 400Wh, col cavolo che usi il turbo, se la batteria finisce spingi
Le gare locali di xc non raggiungono quel dislivello, arrivi a malapena sui mille, i big le finiscono in circa un'ora e trenta. Non parlo di granfondo ma di xc.
Se fossero gare XC credo proprio che dovrebbero farle in momenti separati, credo sia improponibile correre insieme... Con gare del genere diventa ancora più importante la capacità di guida
Se fossero gare XC credo proprio che dovrebbero farle in momenti separati, credo sia improponibile correre insieme... Con gare del genere diventa ancora più importante la capacità di guida
Ovvio che negli XC le E-bike devono correre da sole perchè fanno una altro sport a velocità supersonica...
Le gare per Ebikes a livello internazionale sarebbero un grande stimolo per i produttori di motori per ottimizzare i vari sistemi... i problema è che c'è solo un concorrente: Bosch! :-D
No vabbè c'è anche yamaha, ma non è presente ufficialmente in Europa e i vari customizzatori di motori giapp non hanno interesse ad avere una visibilità così ampia... almeno per ora.
Però poi si pone un limite tecnico: devono essere prodotti commercializzati o possono essere dei prototipi = maggiori costi = team ufficiali, ecc??
No vabbè c'è anche yamaha, ma non è presente ufficialmente in Europa e i vari customizzatori di motori giapp non hanno interesse ad avere una visibilità così ampia... almeno per ora.
Però poi si pone un limite tecnico: devono essere prodotti commercializzati o possono essere dei prototipi = maggiori costi = team ufficiali, ecc??
mah!? se guardi le medie degli atleti xc in un percorso di gara, si avviciniano ai 20km/h ... forse non sono poi così distanti dai 25km/h limitati delle ebikes!
Io ho fatto da apripista ad una gara xc provinciale e ti garantisco che ho dovuto tirare come non mai in turbo per tenere un distacco decente dai primi... se avessi dovuto fare tutta la gara così avrei finito la batteria prima di arrivare al traguardo!
Io con una Haibike Yamaha e speed-up ti garantisco che ciocco 2 minuti a giro ad Absalon....
Mi alleno costantemente a 25 orari di media e 15 anni di coppa del mondo li ho fatti..
Come ho detto la mia non è limitata a 25 orari ed è un missile...
Tutti i produttori si organizzeranno e magari tra qualche anno vado a fare l'unica gara con le palle a cui non ho ancora partecipato...la E-Cape Epic...
Mi alleno costantemente a 25 orari di media e 15 anni di coppa del mondo li ho fatti..
Come ho detto la mia non è limitata a 25 orari ed è un missile...
Tutti i produttori si organizzeranno e magari tra qualche anno vado a fare l'unica gara con le palle a cui non ho ancora partecipato...la E-Cape Epic...