Galleria rockrider 5.3

lellovero · 17/2/14

Ciao a tutto raga. Ho bisogno di un consiglio... dopo una caduta mi si è spaccata la pinza del freno posteriore ed ora ho deciso di approfittare e sostituire entrambi I freni di aerie. Girando sui siti ho trovato gli shomano m-446 a 50 euro la coppia e gli shimano m-615 modello 2014 a 90 euro la coppia. La mia domanda è: questi 40 euro in più vale la pena spenderli?? C'è una senaibile differenza tra I due impianti?? Grazie a tutti

Darkfede · 17/2/14

lellovero ha scritto:
Ciao a tutto raga. Ho bisogno di un consiglio... dopo una caduta mi si è spaccata la pinza del freno posteriore ed ora ho deciso di approfittare e sostituire entrambi I freni di aerie. Girando sui siti ho trovato gli shomano m-446 a 50 euro la coppia e gli shimano m-615 modello 2014 a 90 euro la coppia. La mia domanda è: questi 40 euro in più vale la pena spenderli?? C'è una senaibile differenza tra I due impianti?? Grazie a tutti

non ho provato gli m446, però gli m615 si.
Per me ce li valgono i soldi in più perchè i deore 615 sono già un bel modellino con ottime prestazioni etc.
I 446 credo siano proprio uno dei primi entry level che mettono su bici poco costose, rispetto a quelli di serie non credo si senta troppa differenza anche se oleodinamici

lellovero · 17/2/14

Darkfede ha scritto:
non ho provato gli m446, però gli m615 si.
Per me ce li valgono i soldi in più perchè i deore 615 sono già un bel modellino con ottime prestazioni etc.
I 446 credo siano proprio uno dei primi entry level che mettono su bici poco costose, rispetto a quelli di serie non credo si senta troppa differenza anche se oleodinamici

Grazie mille...prendo quelli con un bel disco da 180 all'anteriore :D

un'altra opinione... girando nel web ho trovato questi slx... che te ne pare?
http://www.rczbikeshop.it/it/shiman...4-m675-pm-pm-160mm-w-o-disc-black-silver.html

Makkio · 17/2/14

Darkfede ha scritto:
non ho provato gli m446, però gli m615 si.
Per me ce li valgono i soldi in più perchè i deore 615 sono già un bel modellino con ottime prestazioni etc.
I 446 credo siano proprio uno dei primi entry level che mettono su bici poco costose, rispetto a quelli di serie non credo si senta troppa differenza anche se oleodinamici

completo la relazione dell'amico di cui sopra visto che io viceversa ho gli m446 ma non ho provato i 615.
Sono freni affidabili e ben fatti, non sono potentissimi ma sono piuttosto modulabili e fanno bene il loro dovere. Comunque hanno la regolazione della distanza della leva. Secondo me valgono anche piu di quello che costano.
In mezzo ci sono gli M505, stessa pinza degli m446 ma pompa radiale. Ne ho comprato una coppia da installare sulla bici di un amico, ma non posso darti feedback poichè ancora non li abbiamo montati e provati. Pagati circa 55 euro il set completo, piu i dischi presi a parte (abbiamo preso dischi XT non icetech)

In ogni caso 615 o 446 il disco anteriore da 180 è d'obbligo

lellovero · 17/2/14

In ogni caso 615 o 446 il disco anteriore da 180 è d'obbligo [/QUOTE]

Credi che vada bene un normalissimo disco shimano oppure prendo l'slx? Te lo chiedo perchè il disco shimano più economico è da utilizzare solo con pastiglie in resina mentre quello slx che costa 15 euro( quello base ne costa 9) può essere utilizzato anche con pastiglie metalliche. Tutto questo per dire... secondo te è una limitazione pensare di non usare pastiglie metalliche ? :)

Makkio · 17/2/14

onestamente io non ho mai sentito il bisogno delle pastiglie metalliche, e considerando che sono rumorose, usurano prima il disco e hanno bisogno di scaldarsi, continuo ad usare quelle in resina.
In ogni caso si, prenderei almeno un slx visto il costo comunque contenuto, l'xt (versione non icetech) è piu bello ed un poco piu leggero avendo lo spider in alluminio, ma la pista frenante e quindi le sue prestazioni dovrebbero essere praticamente identiche.

Che poi, ad onor del vero, anche se sul disco base c'è scritto che non puo essere usato con le metalliche, conosco diverse persone che l'hanno usato senza alcun tipo di problema. Ma ripeto, difficilmente ti verrà in mente di montarle secondo me :)

lellovero · 17/2/14

Grazie mille

Darkfede · 17/2/14

Si ti consiglio proprio i dischi SLX perché sono sicuramente di qualità migliore e più raffinati esteticamente, oltre che avere la possibilità di usare le pastiglie metalliche, per 5€ non rischierei, poi magari un giorno le vuoi usare e non puoi :)

per quanto riguarda tutto il set slx a 109 è un ottimo prezzo però alla fine i deore già sono ottimi e visto che devi comprare i dischi e l'adattatore da 180 (saranno sempre sui 5€) io sceglierei quelli.
Se devo puntare più in alto andrei direttamente di XT

Darkfede · 17/2/14

Makkio ha scritto:
completo la relazione dell'amico di cui sopra visto che io viceversa ho gli m446 ma non ho provato i 615.
Sono freni affidabili e ben fatti, non sono potentissimi ma sono piuttosto modulabili e fanno bene il loro dovere. Comunque hanno la regolazione della distanza della leva. Secondo me valgono anche piu di quello che costano.
In mezzo ci sono gli M505, stessa pinza degli m446 ma pompa radiale. Ne ho comprato una coppia da installare sulla bici di un amico, ma non posso darti feedback poichè ancora non li abbiamo montati e provati. Pagati circa 55 euro il set completo, piu i dischi presi a parte (abbiamo preso dischi XT non icetech)

In ogni caso 615 o 446 il disco anteriore da 180 è d'obbligo

Se vuole risparmiare e fare percorsi tranquilli allora potrebbero andare bene anche quelli. Dipende da quante discese etc.

Concordo anche col disco da 180. Anche se uno fa percorsi XC capita spesso di affrontare belle discese ripide e col 180 si sente proprio la differenza.
Io avevo un Avid Juicy 5, con il disco da 160, poi un amico me ne prestò uno da 180 e si sentiva la differenza. Ora sto con un Magura MTC da 180 ed è un altro mondo (nonostante sia un entry level della Magura)

ste-d · 17/2/14

io ho i deore M596 che sono la versione 2012 (o 2013 non ricordo bene) dei 615... se fai l'upgrade non ti perdere piano e punta a quelli! Il prezzo è contenuto e la resa è tantissima, se poi gli abbini anche un 180 all'anteriore (prossimo mio upgrade) allora si che il discorso cambia in discesa! Un mio amico ha avuto qualche problema con gli entry level shimano eppure facciamo gli stessi percorsi e pesiamo uguali...

bepy61 · 17/2/14

Salve ragazzi,io ho una rock 5.3 e ne sono molto soddisfatto.
Tempo fà ho acquistato da un amico le ruote complete di cassetta di una 8.2 da usare solo per strada,ma quando ci giro la cambiata mi dà dei problemi salendo tra il 3° e il 4° pignone.
la cassetta e 9 V da 11-32 anzichè 11-34 (entrambe sram),pensate possa essere quello il problema?
Grazie.

Makkio · 17/2/14

beh è un problema di regolazione del cambio o di cassetta usurata. prova a regolare e vedi che succede, magari ti va bene e funziona su entrambe.

lellovero · 18/2/14

Gtazie anche a voi, sted e fede :) al piú presto faccio l'up e vi diró come è andata.

nuraghes · 18/2/14

robertobreda ha scritto:
nuraghes siamo nella stessa condizione: anche io sono pesantino (più di te) e credo che il muro del ca' del poggio fatto al contrario abbia dato una bella botta ai freni

in questi giorni di pioggia continua mi sono limitato a manutenzione oridnaria e a qualche regolazione.
frena un pochino meglio, non blocca e fa un casino del diavolo in pinzata decisa se in settimana riesco a ritagliarmi un'oretta provo a smontare le pastiglie

Diciamo che i miei freni si fanno sentire solo dopo il consueto lavaggio, è normale. In effetti la potenza frenante forse ha iniziato a diminuire dopo un'epica discesa continua di 8 km, con pendenza peraltro piuttosto elevata... Io uno di questi giorni provo a settare di nuovo le pinze sui dischi, magari recupero qualcosa..

Fast34 · 18/2/14

melons ha scritto:
Buongiorno a tutti vi presento anche la mia RR 5.3 con qualche upgrade:

manubrio oversive FSA Carbon
attacco manubrio Ritchey Carbon
manopole bianche Pro
freni idraulici Avid Juicy seven Carbon
kit ergal rosso (distanziali forcella, sganci rapidi ruote, collarino reggisella, viti porta borraccia)
pneumatici Schwalbe Rapid Rob 2.25
pedali Spd non ricordo la marca
forcella verniciata di nero opaco

prossimi upgrade:
sella
forcella
deragliatore anteriore
cerchi

bei upgrade,unoca cosa quello stem che sale al celo non si può vedere,ma solo perche io li tengo in negativo,per il resto ottima

MASTERDH · 18/2/14

Nuove foto, probabilmente le ultime fin quando non metterò la Recon Silver (che devo ancora comprare, aspetto a racimolare qualcosa..)
In tutto ho aggiunto
-Borsa sottosella con camera, multitool, scacciagomme, smagliacatena, e devo metterci una falsa-maglia
-Pedali in alluminio molto migliori degli originai (non sembra ma è così.)
-Cambiato un forcellino
-Fatto bene il "paracolpi" per la catena, con una camera d' aria stesa bene e girata intorno al tubo in più punti e più strati, poi ripassata con il nastro isolante lucido, poi bloccato tutto meglio con delle fascette, e dove c' èra la scritta la camera è solo sopra, dalla foto forse non si vede bene...
-Messo contakm b' twin, per 10euri è una bomba.
-Messo portaborraccia più bello (parer mio).
-Messa pompetta con supporto bloccabile homemade.
-Fatte tutte le regolazioni in base al rider.

Foto:

nuraghes · 18/2/14

MASTERDH ha scritto:
Nuove foto, probabilmente le ultime fin quando non metterò la Recon Silver (che devo ancora comprare, aspetto a racimolare qualcosa..)
In tutto ho aggiunto
-Borsa sottosella con camera, multitool, scacciagomme, smagliacatena, e devo metterci una falsa-maglia
-Pedali in alluminio molto migliori degli originai (non sembra ma è così.)
-Cambiato un forcellino
-Fatto bene il "paracolpi" per la catena, con una camera d' aria stesa bene e girata intorno al tubo in più punti e più strati, poi ripassata con il nastro isolante lucido, poi bloccato tutto meglio con delle fascette, e dove c' èra la scritta la camera è solo sopra, dalla foto forse non si vede bene...
-Messo contakm b' twin, per 10euri è una bomba.
-Messo portaborraccia più bello (parer mio).
-Messa pompetta con supporto bloccabile homemade.
-Fatte tutte le regolazioni in base al rider.

curiosità...come mai tutta quella protezione in zona catena?
PS. Tieni la sella cosi bassa?

SoLow · 18/2/14

Alla faccia delle fascette!

MASTERDH · 18/2/14

nuraghes ha scritto:
curiosità...come mai tutta quella protezione in zona catena?

Ho visto che con certi incroci sbatteva in tutti i punti che ho protetto.
La vecchia protezione l' avevo fatta con dei fogli di plastica abbastanza spessi, ma si sono rotti lo stesso.
Allora ho optato per camera-nastro-fascette, ci sono andato direttamente sul sicuro, non avevo voglia di cambiare 2 fogli di plastica ogni 100km.

nuraghes ha scritto:
PS. Tieni la sella cosi bassa?

Non sempre, dipende cosa devo farci, se devo salire la alzo di parecchio.
Nella foto è bassa perché ero appena uscito da un sentiero con discese ripide, e volevo il baricentro basso.

MASTERDH · 18/2/14

SoLow ha scritto:
Alla faccia delle fascette!

Si, come già scritto sopra la camera e il nastro sono imbracati dalle fascette. Ho già provato a non metterle, e così è più fermo.

Le fascette sulla forcella ci sono per tenere il filo e il sensore del contakm.

alcune guaine sono tenute meglio da delle fascette perché faccio sentieri con molti rami sporgenti, e se ti si incastra qualche guaina o filo etc è una casino (provato).

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