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Dav#76

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Si, è molto evidente... Salta subito all'occhio.


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Adryanx

Biker poeticus
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Scott Spark RC
Oggi mi son fatto coraggio e ho laicizzato le Thunder Burt senza camera.
Ho utilizzato il kit Caffelattex.
Per il posteriore nessun problema,
ma l'anteriore oddio, sembrava uno scolapasta :cry:

Dopo averlo gonfiato diverse volte e rigirato in tutte le direzioni ora pare che tenga.
Domani provo a gonfiare a 3bar e vediamo se è tutto chiuso.
 

atb

Biker poeticus
19/7/12
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Oggi mi son fatto coraggio e ho laicizzato le Thunder Burt senza camera.
Ho utilizzato il kit Caffelattex.
Per il posteriore nessun problema,
ma l'anteriore oddio, sembrava uno scolapasta :cry:

Dopo averlo gonfiato diverse volte e rigirato in tutte le direzioni ora pare che tenga.
Domani provo a gonfiare a 3bar e vediamo se è tutto chiuso.
Non dovresti metterlo subito a 3 bar?
 

Adryanx

Biker poeticus
19/3/14
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In principio bisogna gonfiare a 3 circa per far tallonare il copertone. Poi meglio stare più bassi e far asciugare bene il lattice. Ora pare stabile a 2, domani gonfio ancora.


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Adryanx

Biker poeticus
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Perdeva dal bordo del cerchio e c'erano forellini anche nei fianchi.
E menomale che erano TL Ready

Il posteriore invece perfetto al primo colpo.

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MASTERDH

Biker forumensus
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Ragasuoli... l' idea di farmi una bici da trial mi piace troppo...

Tempo fa la provai, e da allora ogni tanto ci penso...

Certo che un telaietto da trial minuscolo (lo so che è così apposta eh) cosa 150 euro usato... ma... PERCHE'?
 

Vanquish

Biker superis
19/7/12
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Non so se arrivo in ritardo, il pacco pignoni deore ha tutti i pignoni in acciaio, l'slx è misto acciaio/acciaio cromato, l'xt ha tutti i pignoni in acciaio cromato, l'xtr in titanio, tutti con spider in alluminio, il peso credo cambi per via del maggior numero di pignoni su spider man mano che si sale di fascia, perchè quelli che non lo sono hanno più acciaio
 

Adryanx

Biker poeticus
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Non so se arrivo in ritardo, il pacco pignoni deore ha tutti i pignoni in acciaio, l'slx è misto acciaio/acciaio cromato, l'xt ha tutti i pignoni in acciaio cromato, l'xtr in titanio, tutti con spider in alluminio, il peso credo cambi per via del maggior numero di pignoni su spider man mano che si sale di fascia, perchè quelli che non lo sono hanno più acciaio


Infatti L'XT ha 6 pignoni su spider se nn ricordo male.

E' normale con i tubeless ready, alcuni modelli buttano parecchio lattice prima che tutti i pori si chiudano


Grazie, cominciavo a pensare che BD mi avesse rifilato una sola.
Ma visto che ne ha buttato fuori parecchio, sarebbe il caso di aggiungerne?



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atb

Biker poeticus
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Sono anche coperture leggere se non sbaglio, la porosità secondo me è normale. Io aggiungerei 10/15 ml per stare tranquillo. Forse pesandola prima e dopo potevi quantificare la fuoriuscita.
 

Adryanx

Biker poeticus
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Sono anche coperture leggere se non sbaglio, la porosità secondo me è normale. Io aggiungerei 10/15 ml per stare tranquillo. Forse pesandola prima e dopo potevi quantificare la fuoriuscita.


Non ci ho pensato in effetti, potevo pesarla.
Leggevo in rete proprio di questo problema di Schwalbe, la porosità, infatti consigliano di latticizzare a pressioni poco elevate, e di avere mooolta pazienza.


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Adryanx

Biker poeticus
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Si, dicono che sgrassarla sia utile per far aderire meglio il lattice.


Se mi va bene con queste provo a latticizzare i Racing Ralph performance che ho sulla Scapin .
Non sono TR ma in molti li laticizzano ugualmente.

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atb

Biker poeticus
19/7/12
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Si, dicono che sgrassarla sia utile per far aderire meglio il lattice.


Se mi va bene con queste provo a latticizzare i Racing Ralph performance che ho sulla Scapin .
Non sono TR ma in molti li laticizzano ugualmente.

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Hai usato il metodo EOT oppure il nastro? Volevo prendere delle camere leggere per lo scopo, solo che gomme leggere e scorrevoli ma non stradali da 29" a poco su BD non riesco a trovarle. Se c'è il modello non mi garba la sezione, non riesco a combinare gomma larga davanti e stretta dietro...
 

Adryanx

Biker poeticus
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Ho usato il nastro fornito nel kit Caffelatex.
Purtroppo le gomme leggere costano un botto , specialmente 27,5 e 29.
Prezzi dalle 30€ in di a gomma


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RockRider1997

Biker superioris
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Viterbo
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Tornato oggi dal Trentino, per motivi di sicurezza ho dovuto cambiare i freni(l'anteriore non frenava e si bloccava). Ho preso gli avid elixir 3 2014 a 90 € la coppia da un negoziante. Nessun acquisto oltre ai pedali spd (di cui non posso più fare a meno, ovunque io sia, addirittura su pietraie che 1 anno fa non avrei mai fatto con questi pedali)migliore di questo!
Tutta un'altra storia!!!
Per fare certe discese quelli vecchi erano decisamente poco adatti...
Avrei voluto mettere quelli Shimano, ma dovendomi servire per il giorno dopo non potevo prenderli su internet. Sono contento che sia andata così.

P.s
Buonasera a tutti :D
 

atb

Biker poeticus
19/7/12
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Ho usato il nastro fornito nel kit Caffelatex.
Purtroppo le gomme leggere costano un botto , specialmente 27,5 e 29.
Prezzi dalle 30€ in di a gomma


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Eh già, più di 30 € a gomma li avevo già messi in conto, se costavano meno era meglio ma non ci sono offerte particolari. Più che altro non riesco a combinare niente di decente, mettere un Rocket Ron al posteriore non mi andrebbe molto. Comunque ormai, vista la fine della "bella" stagione, penso di rimandare il tutto all'anno prossimo...
 

MASTERDH

Biker forumensus
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Ichnusa Island
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Eh già, più di 30 € a gomma li avevo già messi in conto, se costavano meno era meglio ma non ci sono offerte particolari. Più che altro non riesco a combinare niente di decente, mettere un Rocket Ron al posteriore non mi andrebbe molto. Comunque ormai, vista la fine della "bella" stagione, penso di rimandare il tutto all'anno prossimo...

Ma come? Molli per l' inverno????
 
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