.........b) modificare nel limite del possibile la tattica di gara. Si deve cercare di stare davanti, e non a ruota, all' imbocco dei tratti tecnici dove la 29 presenta vantaggi di trazione ed abbrivio, specialmente dove non si può sorpassare, altrimenti si accelera (spendendo di più) per poi dover frenare per non tamponare il biker davanti (spreco di energia). In questo modo si attenua anche il problema dei rilanci, in quanto si dettano i tempi di accelerazione a chi sta dietro.