EpicTrail Furgone custom per avventure epiche

[ANDREAMASE]

Già...
Un Hymer Grand Canyon integrale viene poco meno di quella cifra.
Sul Daily c'è invece un'alternativa interessante: in Austria c'è un preparatore che converte a 4x4 sia il Daily che lo Sprinter con omologazione e documenti per immatricolarlo anche in Italia. La cosa interessante è che il Daily lo puoi convertire a 4x4 in versione "stradale", quindi un po' meno offroad rispetto da come esce da casa Iveco. Ed è interessante anche la differenza di costi: la conversione costava circa 25k e per arrivare ai 130k totali del 4x4 di Iveco ce ne passa.

perdonami, non ho capito, i 25mila € a cosa si riferiscono?

io ho Grand Canyon su Ducato, quello su sprinter non mi piace nella suddivisione dei (ridotti rispetto al Ducato, circa -25 cm utili di lunghezza) spazi interni.
nel caso lo farei allestire personalizzato, ho alcune esigenze irrinunciabili e a quelle cifre si può e si deve essere esigenti!

Prodotti MTB scontati

 

[gattobastardo]

a quelle cifre si può e si deve essere esigenti!

a quelle cifre, assieme al mezzo, pretendo anche l'autista

 

[ANDREAMASE]

a quelle cifre, assieme al mezzo, pretendo anche l'autista

sia mai!!! guido solo io e, ma proprio al limite, ci faccio salire mia moglie!

 

[gattobastardo]

sia mai!!! guido solo io e, ma proprio al limite, ci faccio salire mia moglie!

hahhaha, siamo uguali!
...era per sottolineare, che parlate di cifre folli secondo il mio punto di vista, per quanto riguarda lo zingaraggio con il furgone allestito

 

[ANDREAMASE]

era per sottolineare, che parlate di cifre folli secondo il mio punto di vista

verissimo, ma sono l'equivalente di una decina di bici top di gamma, vista così la prospettiva cambia!!!

 

[gattobastardo]

verissimo, ma sono l'equivalente di una decina di bici top di gamma, vista così la prospettiva cambia!!!

Sticazzi, mi fai sentire un morto di fame (si scherza), io dieci bici top di gamma non le vedo nemmeno nella mia intera vita

 

[lorenzom89]

il mio non è un veicolo commerciale.
faccio circa 25mila km all'anno.
quest'anno, per curiosità tanto li spendo volentieri, sto tenendo conto delle spese, quindi posso essere molto preciso fino a ieri (anzi, altro ieri, ieri ho cambiato le gomme ma non le ho ancora segnate):
carburante 33%
manutenzione e upgrade 28%
bollo e assicurazione 8%
campeggi/aree sosta 8% (se posso evito soste a pagamento)
pedaggi 8%
il resto sono spese varie e di viaggio, rimessaggio, multe (quest'anno in Spagna e Francia 3 per 2/4 km/h oltre il limite!) , bombole gas, parcheggi, souvenir, regali, bar, ecc.

quindi si, il carburante è la voce più grossa ma io faccio veramente tanti km rispetto la media dei camper (se facessi 10mila km il carburante inciderebbe per il 10%) e mancano le gomme di ieri e il tagliando che farò in settembre (distribuzione compresa, quindi costosetto).

poi, oh, è il mio giocattolo, e come per la bici, ci si butta un sacco di soldi!

inutile nascondersi dietro un dito, il carburante su questi mezzi incide tantissimo, se fai quei km dovresti stare sui 3600 euro annui.

gli upgrade non li conto perchè sono cose che in teoria "rimangono" o comunque aumentano il valore del mezzo, mentre le altre spese sì sono fisse.

la manutenzione poi dipende molto se te li fai in casa o ti rivolgi a un officina, nel primo caso puoi stare tranquillamente sui 150-200 euro annui, nel secondo caso puoi tranquillamente triplicare o quadruplicare la cifra.

insomma secondo me ha TANTO senso guardare anche ai consumi, quindi prendere in considerazione VW CAddy metano, o Doblò metano, o Opel combo, o comunque anche diesel ma un pò più parsimoniosi del tuo 11km/l.

in generale io starei un pò cauto ad andare su ciminiere come 2800cc aspirati diesel da 3 tonnellate o robe simili, si rischia poi di usarli veramente poco perchè si gira lo stipendio direttamente alla pompa di benzina.

poi oh se uno ha tanti soldi da spendere va benissimo, ma allora si perde il senso del furgone, tanto vale andare su camper semi integrale o mansardato.

 

[gabriele(76)]

perdonami, non ho capito, i 25mila € a cosa si riferiscono?

Si riferiscono al costo per convertire un daily nuovo 4x2 a 4x4

https://www.achleitner.com/fahrzeug...es/awd-vehicles/iveco-daily-all-road-off-road

 

[Matteo_Harlock]

Nel calcolo del risparmi del metano, ricordatevi di mettere il costo della revisione delle bombole e la maggior frequenza dei tagliandi.
Per il VW Caddy Maxi sono 600 euro ogni 4 anni, per la revisione delle bombole, e tagliandi ogni 15k km.
Se fate 25k km l'anno, e lo confrontate con il VW Caddy TDI, vince il TDI.

 

[lorenzom89]

Nel calcolo del risparmi del metano, ricordatevi di mettere il costo della revisione delle bombole e la maggior frequenza dei tagliandi.
Per il VW Caddy Maxi sono 600 euro ogni 4 anni, per la revisione delle bombole, e tagliandi ogni 15k km.
Se fate 25k km l'anno, e lo confrontate con il VW Caddy TDI, vince il TDI.

curiosissimo di questo confronto, se mi fai vedere i calcoli ne possiamo discutere.

sulla mia golf a metano la revisione bombole la faccio in VW sempre ogni 4 anni e costa 250 euro in più rispetto alla revisione classica.

il tagliando me lo faccio in casa e sono sui 150 euro

 

[ANDREAMASE]

inutile nascondersi dietro un dito, il carburante su questi mezzi incide tantissimo, se fai quei km dovresti stare sui 3600 euro annui.

gli upgrade non li conto perchè sono cose che in teoria "rimangono" o comunque aumentano il valore del mezzo, mentre le altre spese sì sono fisse.

la manutenzione poi dipende molto se te li fai in casa o ti rivolgi a un officina, nel primo caso puoi stare tranquillamente sui 150-200 euro annui, nel secondo caso puoi tranquillamente triplicare o quadruplicare la cifra.

insomma secondo me ha TANTO senso guardare anche ai consumi, quindi prendere in considerazione VW CAddy metano, o Doblò metano, o Opel combo, o comunque anche diesel ma un pò più parsimoniosi del tuo 11km/l.

in generale io starei un pò cauto ad andare su ciminiere come 2800cc aspirati diesel da 3 tonnellate o robe simili, si rischia poi di usarli veramente poco perchè si gira lo stipendio direttamente alla pompa di benzina.

poi oh se uno ha tanti soldi da spendere va benissimo, ma allora si perde il senso del furgone, tanto vale andare su camper semi integrale o mansardato.

non ho tanti soldi, sono un dipendente, ma lavoro/lavoriamo da 40 anni... è il nostro unico "vizio"!
il mio è un camper furgonato (euro6), e no, non è "tanto vale andare su semintegrale o mansardato" (che avevo prima di questo), sono tre cose diverse.
quella in secondo piano è la macchina di mio figlio e, sullo sfondo, l'Antelao.

 

[ANDREAMASE]

Si riferiscono al costo per convertire un daily nuovo 4x2 a 4x4

https://www.achleitner.com/fahrzeug...es/awd-vehicles/iveco-daily-all-road-off-road

ah ok, quindi devi comprare il daily, aggiungerci la modifica e l'allestimento, i conti tornano

 

[gabriele(76)]

inutile nascondersi dietro un dito, il carburante su questi mezzi incide tantissimo, se fai quei km dovresti stare sui 3600 euro annui.

gli upgrade non li conto perchè sono cose che in teoria "rimangono" o comunque aumentano il valore del mezzo, mentre le altre spese sì sono fisse.

la manutenzione poi dipende molto se te li fai in casa o ti rivolgi a un officina, nel primo caso puoi stare tranquillamente sui 150-200 euro annui, nel secondo caso puoi tranquillamente triplicare o quadruplicare la cifra.

insomma secondo me ha TANTO senso guardare anche ai consumi, quindi prendere in considerazione VW CAddy metano, o Doblò metano, o Opel combo, o comunque anche diesel ma un pò più parsimoniosi del tuo 11km/l.

in generale io starei un pò cauto ad andare su ciminiere come 2800cc aspirati diesel da 3 tonnellate o robe simili, si rischia poi di usarli veramente poco perchè si gira lo stipendio direttamente alla pompa di benzina.

poi oh se uno ha tanti soldi da spendere va benissimo, ma allora si perde il senso del furgone, tanto vale andare su camper semi integrale o mansardato.

E' sempre tutto relativo in questi casi la questione costi.
Parliamo di piaceri, sfizi e passioni. Non dico che la questione costi non sia importante, ma in genere è una variabile a cui non si dà il maggior peso in assoluto. Io sono appena rientrato dalle vacanze (3 settimane tra Svizzera e Austria) con il camper (mansardato, 7 metri), ho fatto gli 11 abbondanti km con un litro, ma non mi ci metto nemmeno a vedere se mi costa meno muovermi con l'auto pernottando in una pensione.
Mi piace (ci piace, non sono solo) vivere il tempo libero così.

 

[gabriele(76)]

ah ok, quindi devi comprare il daily, aggiungerci la modifica e l'allestimento, i conti tornano

Si, esatto, ma il daily 4x4 direttamente da Iveco viene 110k iva esclusa senza allestimento. Per questo dicevo che la conversione da questa azienda austriaca è un'opzione interessante.

 

[lorenzom89]

E' sempre tutto relativo in questi casi la questione costi.
Parliamo di piaceri, sfizi e passioni. Non dico che la questione costi non sia importante, ma in genere è una variabile a cui non si dà il maggior peso in assoluto. Io sono appena rientrato dalle vacanze (3 settimane tra Svizzera e Austria) con il camper (mansardato, 7 metri), ho fatto gli 11 abbondanti km con un litro, ma non mi ci metto nemmeno a vedere se mi costa meno muovermi con l'auto pernottando in una pensione.
Mi piace (ci piace, non sono solo) vivere il tempo libero così.

d'accordissimo!
una delle citazioni che mi piace di più è "ho speso tanti soldi in biciclette, il resto l'ho sperperato"

i soldi spesi nelle passioni sono quelli spesi meglio

ho solo tirato fuori il discorso consumi perchè si parlava dei costi di questi mezzi, e secondo me bisogna tenere molto conto anche dei consumi che non sono per nulla trascurabili, anzi oggi più di una volta che il diesel sembra aumentare di anno in anno, mentre il valore dei mezzi tiene benissimo il prezzo.

diversa gente che ha preso furgoni o camper qualche anno fa, oggi se li rivende prende uguale o addirittura ci guadagna

 

[Speak]

Ma ha senso spendere i soldi di un appartamento per un furgone, a sto punto se devo spendere 30/40000€ forse conviene rinunciare a tutte le comodità di un furgone e andare in albergo nonostante i disagi

Il mio Ducato 2800jtd lo avevo pagato ormai una decina di anni fa (è del 2001) poco più di 5000€, poi avrò speso 1500€ per allestirlo (era un "ufficio mobile" e aveva già alcune cose fatte tipo coibentazione, oblò, gradino, ecc). 150000Km, ora ne ha 230000 ma penso di tenerlo ancora a lungo, ora non fanno più mezzi del genere tra EGR, FAP e ADBLU sono solo grane, il mio è euro3 ma non me ne frega un cazzo, tanto in città non ci vado e anche se capita raramente ti dicono qualcosa

E' vero che consuma più di una macchina, faccio gli 11 con un litro (con la macchina ne farò 13 di benzina) ma poi si risparmiano soldi di alberghi a volte ristoranti, e si può cacare sempre prima del giro e farsi la doccia subito dopo (e questi sono i veri lussi). Quando vado alle gare (faccio enduro in moto) la mattina mi sveglio direttamente nel paddock un ora dopo gli altri che vanno in albergo (che poi il disagio degli alberghi è anche cercarli)

 

[Matteo_Harlock]

curiosissimo di questo confronto, se mi fai vedere i calcoli ne possiamo discutere.

sulla mia golf a metano la revisione bombole la faccio in VW sempre ogni 4 anni e costa 250 euro in più rispetto alla revisione classica.

il tagliando me lo faccio in casa e sono sui 150 euro

Percorrenza: 25k km

Caddy Maxi Metano IV 1.4TGI 2019
Consumo medio 19km/kg
Carburante: 1316kg - costo medio periodo in TAA 22-23: 1.5 euro/kg - 1974 euro
Revisione bombole acciaio presso VW: 600 euro
Tagliandi: 25/15 = 1.6 - costo tagliando: 250 euro - 1.6*250=400 euro

Totale: 2974

Caddy Maxi TDI V 4Motion 2023
Consumo medio 18km/l
Carburante: 1389 - costo medio periodo 23-24 in TAA: 1.8 euro/kg - 2500 euro
Tagliandi: 25/30 = 0.833 - costo tagliando: 300 euro - 0.833*300=250 euro

Totale: 2750

E il TDI è 4 Motion e non devo diventare scemo coi distributori. Nel Week End pochissimi distributori di metano sono aperti.
Se ci aggiungi che dopo la revisione hanno fatto casino coi raccordi (non riconosciuto dalla garanzia) e mi hanno fatto fuori 900 euro di riduttrice di pressione, per me il metano se lo possono tenere.
Anche se il metano dovesse tornare ai circa 1.0euro/kg del 2019.

 

[gabriele(76)]

d'accordissimo!
una delle citazioni che mi piace di più è "ho speso tanti soldi in biciclette, il resto l'ho sperperato"

i soldi spesi nelle passioni sono quelli spesi meglio

ho solo tirato fuori il discorso consumi perchè si parlava dei costi di questi mezzi, e secondo me bisogna tenere molto conto anche dei consumi che non sono per nulla trascurabili, anzi oggi più di una volta che il diesel sembra aumentare di anno in anno, mentre il valore dei mezzi tiene benissimo il prezzo.

diversa gente che ha preso furgoni o camper qualche anno fa, oggi se li rivende prende uguale o addirittura ci guadagna

Esatto!
Sappiamo benissimo che i sentimenti sono soggettivi. Io non mi sento di aver sperperato i soldi, ma qualcuno potrebbe anche affermarlo.
Ti faccio un altro esempio. In questo periodo sono eccessivamente stanco e un po' in esaurimento (lavoro, studio e famiglia con qualche problemino da risolvere). Nel WE non riesco proprio a svegliarmi presto, caricare la bici in auto e raggiungere le prime montagne (1h, 1h e mezza). Quando al venerdì sera o sabato ho proprio voglia di farmi un giro con in mtb, carico la bici sul camper, raggiungo il posto, dormo e quando mi sveglio sono già pronto per pedalare e aggiro il problema della mancanza di motivazione della mattina (dovuto alla stanchezza).
Ho speso di più? Probabilmente si, ma diversamente probabilmente sarei rimasto a casa.

 

[lorenzom89]

Percorrenza: 25k km

Caddy Maxi Metano IV 1.4TGI 2019
Consumo medio 19km/kg
Carburante: 1316kg - costo medio periodo in TAA 22-23: 1.5 euro/kg - 1974 euro
Revisione bombole acciaio presso VW: 600 euro
Tagliandi: 25/15 = 1.6 - costo tagliando: 250 euro - 1.6*250=400 euro

Totale: 2974

Caddy Maxi TDI V 4Motion 2023
Consumo medio 18km/l
Carburante: 1389 - costo medio periodo 23-24 in TAA: 1.8 euro/kg - 2500 euro
Tagliandi: 25/30 = 0.833 - costo tagliando: 300 euro - 0.833*300=250 euro

Totale: 2750

E il TDI è 4 Motion e non devo diventare scemo coi distributori. Nel Week End pochissimi distributori di metano sono aperti.
Se ci aggiungi che dopo la revisione hanno fatto casino coi raccordi (non riconosciuto dalla garanzia) e mi hanno fatto fuori 900 euro di riduttrice di pressione, per me il metano se lo possono tenere.
Anche se il metano dovesse tornare ai circa 1.0euro/kg del 2019.

grazie del raffronto,
alcune considerazioni:

_ non sapevo delle bombole in acciaio nel caddy, nel golf dal 2017 circa sono in carbonio quindi la revisione costa molto meno (non vanno sostituite ma viene fatta solo una ispezione visiva)

_ per il metano 1.5 euro/kg sono tantini, ovviamente sono dovuti al fatto della guerra, negli ultimi 12 mesi nella mia zona siamo tornati a prezzi umani di 1.1/1.2 euro/kg

_ attenzione ai tagliandi ogni 30 mila km, io ho un amico rappresentante di oli e mi ha sempre detto che non esistono oli che mantengono le caratteristiche così a lungo, olio e filtro vanno fatti a 20 mila se uno vuole che il motore duri. la storia dell'olio "long life" conviene solo alle case e ai meccanici...

detto questo la comodità del diesel è sicuramente superiore, non ti nascondo che più di una volta ci ho fatto un pensierino, oggi però bisogna tenere anche conto del futuro che questi mezzi avranno che sembra sempre più incerto.

 

[vitamin]

euro 2; fermato a cortina dalla polizia stradale 1 mese fa; fermato dai carabinieri la settimana successiva in val di sole; nessuno ha mai avuto nulla da ridire

Probabilmente non vivi una una grande città altrimenti avresti grossi problemi con un Euro 2, chi ci vive deve farci i conti purtroppo