full...che faccio torno indietro?

[blaz]

Allora ho ricominciato a pedalare con un po più di frequenza la mia full una frw spitfire da 15 kiletti e mi capita di uscire in gruppo con chi ha una front e chi una full orientata verso l'xc.facciamo giri esclusivamente escursionistici di una 50ina di km.
Ho notato che la differenza su salita asfaltata è pazzesca tipo io salgo a 4/5 km/h e in 12/15 km prendo una mezzoretta buona da chi ha una front, premesso che non siamo agonisti e ci si aspetta senza problemi lungo il giro, mi chiedevo se questa differenza è normale visto che pressapoco siamo "allenati" allo stesso modo.
Poi sto pensando è possibile che faccia così fatica a spingere perchè ho sospensioni mal regolate, ma siamo su asfalto, sarà il peso della bici a influire così tanto ci passano 4 kg di differnza, alleggerisco cambiando pneumetici?io monto un 2,4" e mi sembra un trattore...o sono io che sono propio spompo spompo...ma quando avevo una front a regola mi sembrava di volare!!!

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[Aldone]

Non è che la full sia superiore ad una front sempre e comunque, dipende dall'utilizzo.
Se sulla salita asfaltata avessi una rigida con le slick non ti starebbe dietro nessuno dei tuoi compagni XCisti

 

[samuelgol]

Beh io penso che una differenza di mezz'ora non sia giustificata solo dalla bici. Sei sicuro di essere a pari livello con i tuoi compagni di escursioni? Di certo una bici più leggera, con copertoni meno grossi, e meno molleggiante ti dà un notevole vantaggio nel pedalato, specie in salita e pertanto o ti compri una full che abbia peso e pregi di una front (dai 2.000 euro in su a seconda di quanti pregi vuoi) oppure prendi una front, magari con una forcella con escursione non di 80/100mm, ma un pò di +, spendi molto meno, hai componenti migliori a parità di prezzo, una bici + leggera e ci vai ovunque lo stesso come facevi con la tua full, se non parliamo di freeride o Downhill, ma intesi nel vero senso della parola, non come tanti li intendono.

 

[Danybiker88]

Sicuramente in salita una front da XC o una full da XC vanno molto meglio di una AM da 15kg.
Seppur non potrai mai ottenere la pedalabilità di una front da 10kg, soprattutto su asfalto, puoi però:
- innanzitutto controllare che l'ammo sia correttamente settato e se la piattaforma stabile è correttamente impostata. Hai un Manitou Swinger 4 way giusto?
- controllare che la posizione in sella sia corretta (soprattutto l'altezza della sella)
- gonfiare molto le gomme per la salita, specie se è asfaltata (sulle 3-3,5 atm) per poi sgonfiarle in discesa.
Poi comunque devi farti un po la gamba. Il passaggio da front a full, soprattutto se si prende una full da AM spinto non è una passeggiata. Le tue gambe sono abituate ad una pedalata diversa. Con la AM devi pedalare in modo molto regolare, senza mai alzarti sui pedali e ovviamente non puoi tenere ritmi da cronoscalata ma alla fine del giro, almeno per quello che mi riguarda, la fatica complessiva è la stessa.
Anch'io quando ho preso la nuova bici (sono passato da 125 a 152mm) ho avuto un po' di crisi (anche perchè mentre aspettavo la nuova ho pedalato poco), ma dopo un paio di mesi sono ritornato a salire come prima, anzi forse meglio di prima .

 

[denta]

- gonfiare molto le gomme per la salita, specie se è asfaltata (sulle 3-3,5 atm) per poi sgonfiarle in discesa.

comincia a fare questo vedrai come ti cambia già la vita!!!
O al massimo monta delle gomme da 2.1 o 2.2 con meno tassello almeno dietro!!

 

[BeerMaster]

prima di prendere in considerazione ripensamenti, come già detto, gonfia a palla le gomme in salita e magari prendine a sezione inferiore e più scorrevoli!

 

[andrea182]

Allora ho ricominciato a pedalare con un po più di frequenza la mia full una frw spitfire da 15 kiletti e mi capita di uscire in gruppo con chi ha una front e chi una full orientata verso l'xc.facciamo giri esclusivamente escursionistici di una 50ina di km.
Ho notato che la differenza su salita asfaltata è pazzesca tipo io salgo a 4/5 km/h

Ma a 4/5 km/h e' meglio andare a piedi, come minimo cali di 15/20 pulsazioni il battito.Secondo me i tuoi compagni sono piu' allenati.

 

[mia patate]

beh, gomme da 2.4 non credo servano per giri con crosscountristi, quindi inzia a cambiar quelle.

 

[sembola]

Penso che sia soprattutto una questione di allenamento.

Ma se esci solo con biker orientati all' XC, e magari anche ben allenati la tua bici non è il massimo. Una bici da AM da 150 è pensata per un utilizzo completamente diverso da una front XC: peso, geometria, assetto sono molto, forse troppo diversi. Certamente con l'allenamento e con qualche modifica alle gomme la situazione può migliorare.

 

[lee paolo]

se i giri che fai sono per xc cambia le gomme e passa a qualcopsa da 2.10/2.20 non troppo tassellate, già togli un pò di peso e guadagni molto in scorrevolezza.

 

[CINCEN]

Ti porto la mia esperienza su una salita asfaltata di 14km con 1200m di dislivello:

Salita con bici front da 12kg gomme miste da cc larghezza 2.1
(Geax Saguaro) tempo di salita 1h e 30min (lo so sono una mezza sega)

Stessa salita con Giant Reign X peso 15kg +zaino 4kg gomme Michelin da 2.35 scorrevoli tempo 2 ore esatte

Ancora la stessa salita con Giant Reign x ma con gomme Michelin Comp24 da 2.50 e ammo dhx a molla peso tot 16.5 kg + zaino 5kg tempo 2 ore e 30 minuti

Tieni presente che l'allenamento è sempre quello circa (poco)
io vado in bici una volta a settimana.

Questa è la mia esperienza, spero ti possa essere utile, quello che secondo me influisce maggiormente (oltre al peso) è il fattore gomme (naturalmente anche in discesa)

 

[Billo]

Allora ho ricominciato a pedalare con un po più di frequenza la mia full una frw spitfire da 15 kiletti e mi capita di uscire in gruppo con chi ha una front e chi una full orientata verso l'xc.facciamo giri esclusivamente escursionistici di una 50ina di km.
Ho notato che la differenza su salita asfaltata è pazzesca tipo io salgo a 4/5 km/h e in 12/15 km prendo una mezzoretta buona da chi ha una front, premesso che non siamo agonisti e ci si aspetta senza problemi lungo il giro, mi chiedevo se questa differenza è normale visto che pressapoco siamo "allenati" allo stesso modo.
Poi sto pensando è possibile che faccia così fatica a spingere perchè ho sospensioni mal regolate, ma siamo su asfalto, sarà il peso della bici a influire così tanto ci passano 4 kg di differnza, alleggerisco cambiando pneumetici?io monto un 2,4" e mi sembra un trattore...o sono io che sono propio spompo spompo...ma quando avevo una front a regola mi sembrava di volare!!!

i tuoi amici hanno front dello stesso peso della tua bici?
hai provato a fare a cambio per capire se sia veramente la bici a frenarti?
prova a fare lo stesso percorso con le loro bici. il jolly è li.

 

[pcortesi]

Comincia a cambiare gomme e mettine delle più scorrevoli da 2.2" e ci risparmi anche in peso

 

[boska78]

quoto tutti quelli che ti hanno detto di gonfiare le gomme a palla e di ridimensionare la sezione dei pneumatici...2.4 non hanno senso per quello che fai tu...

 

[ang_82]

trova compagni d'uscita che fanno AM

 

[gasate]

non ti preoccupare per la salita, li bruci in discesa, cerca anche di far cambiare tipo di giro ai tuoi amici.

 

[gargagel]

E' del tutto normale che rimani indietro....
Guarda io esco di solito con altri tre amici (tutti allenati allo stesso modo.......) e abbiamo tutti bici diverse... rigida xc, full xc, Am/trail, Am/freeride (io) e sulle salite scorrevoli l'ordine di arrivo è quello che ho elencato ,ma mi ci sono abituato tanto sò che in altre circostanze siamo alla pari ed in altre l'ordine si inverte totalmente....
quindi non prendertela e goditi i giri, in più ai amici che non stressano cosa vuoi di più!!!!!
poi se riuscirai a salire cme loro tutto di guadagnato, ma il peso , la sezione dei pneumatici, il tipo di sisema ammortizzante ti remano contro per quel tipo di salite.....
portali su una mulatiera sfondata.....

 

[smeagol56]

io ci sono già passato
prime uscite con la spitfire .....drammatiche
poi ho fatto seguenti modifiche:
fox dhx5 air
pike ad aria
tolto i tanto blasonati nobby nic e messo ant lobo loco 2.3 e larsen tt 2.1 post
poi ho fatto uno sgancio rapido per cambiare al volo punto d'infulcro della sospensione
in modo che per salire lo metto sulla min escursione e quindi bobba pochissimo ,al punto di permettermi dei fuorisella, per la discesa lo metto a 150 mm e diventa un gran godere di morbidezza
tu che copertoni usi ?
ciauzzz

 

[blaz]

Ti porto la mia esperienza su una salita asfaltata di 14km con 1200m di dislivello:

Salita con bici front da 12kg gomme miste da cc larghezza 2.1
(Geax Saguaro) tempo di salita 1h e 30min (lo so sono una mezza sega)

Stessa salita con Giant Reign X peso 15kg +zaino 4kg gomme Michelin da 2.35 scorrevoli tempo 2 ore esatte

Ancora la stessa salita con Giant Reign x ma con gomme Michelin Comp24 da 2.50 e ammo dhx a molla peso tot 16.5 kg + zaino 5kg tempo 2 ore e 30 minuti

Tieni presente che l'allenamento è sempre quello circa (poco)
io vado in bici una volta a settimana.

Questa è la mia esperienza, spero ti possa essere utile, quello che secondo me influisce maggiormente (oltre al peso) è il fattore gomme (naturalmente anche in discesa)

ehmmmm da qua dovrebbe tornare tutto...ci siamo allora!!!pressapoco le differenze sono quelle!!!

 

[blaz]

Comincia a cambiare gomme e mettine delle più scorrevoli da 2.2" e ci risparmi anche in peso

Perfetto è propio quello che intendo fare!!!...