Io sul 456 ss ho montato da qualche tempo una lirik coil al posto della pike air e devo dire che la bike e' perfetta, io ci salgo ovunque (con la dovuta calma) e in discesae una goduria!!!
io non riuscirei a guidare in discesa dove serve precisione con un angolo da 65° (e fin qui ci può stare, geometria da dh) ma con spessori sotto la pipa e un piega con quel rise!
l'angolo aperto del ss in discesa è uno spettacolo..ma con lyrik a 160 ci vedrei bene una lowrise con rise di non più di 1,5-2cm, larga 70mm, zero spessori e pipa a 0°...in questo caso sì che si riuscirebbe ad abbinare grande stabilità data dall'angolo sterzo e precisione dai pesi naturalmente caricati sulla ruota anteriore, sempre bene incollata a terra così, e super precisa.
Io sono già con low rise 15 mm, larghezza 700 mm, e zero spessori, con attacco da 60 mm ma a 6°(piega Truvativ Holzfeller World Cup)
Fra poco, appena mi arrivano ruote e serie sterzo per la full (sperem...), smonto la On-One e la rimonto con i pezzi della vecchia full, forca a corsa fissa da 150 mm e stesso ponte di comando
quale forca? io quando provai la ss con una am sl1 che, giocando con le camere, ero riuscito a portare a 140mm, in salita sul tecnico facevo fatica a guidare
La scelta dello stem credo sia la più complicata su bici assemblate a partire dal solo telaio dato che finche' non ci si siede sulla sella e si prende il manubrio non si capisce granché
Lo comprerò per ultimo
Se il produttore del telaio e' disponibile forse può dare un consiglio
io di misure bici/uomo non ci capisco una cippa e credo che su front enduro ognuno preferisca compromessi diversi tra salita e discesa
esatto...però entro certi limiti...perché se ci monto una pipa da 100mm o una da 40mm....vuol dire che ho sbagliato la taglia del telaio.
Già sulla carta, ammettendo che le misure fornite siano corrette, posso farmi una idea di che lunghezza indicativa di pipa avrò bisogno, in base ad altre bici usate, personale esperienza, ecc.
poi intanto la prova sul campo è quella che ha più valore...
La necessità di caricare piu' l'avantreno l'avverto nell'impostare curve veloci ma per il resto mi trovo bene, comunque ho intenzione di provare una piega piu' larga (la mia è 69cm) con meno riseio non riuscirei a guidare in discesa dove serve precisione con un angolo da 65° (e fin qui ci può stare, geometria da dh) ma con spessori sotto la pipa e un piega con quel rise!
Visto che si parla di Stems/pipe manubrio aggiungo la mia un po' fuori dal coro.
Secondo me la lunghezza della pipa non è solo legata alla lunghezza complessiva dalla sella al manubrio, ma alla posizione reciproca rispetto alla forcella.
Faccio un esempio pratico. Avevo un telaio leggermente grande per me quindi mi trovavo perfettamente con una 55mm di pipa. Quando ho preso una taglia inferiore ho montato un 75mm come da consigli stardard di tester e costruttori su quel telaio. Morale, ho scoperto rimontando che mi trovavo meglio con la pipa da 55 nonostante il telaio fosse più corto.
Questo esempio contorto per dire che non è una misura di telaio che si corregge allungando o accorciando la pipa, ma esiste secondo me una misura di pipa che uno ama a priori, indistintamente da che telaio si monti.
un telaio con uno sterzo da ca. 67/68°, ma che questo venga fatto con una forcella corta come la vecchia z1cr del 2000 da 100mm!
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