Ehi! Attenzione a come mi parlate dell'hammer che sennò mi tocca bacchettare !
A parte scherzi, io ritengo l'hammerschmidt un'ottima guarnitura in ambito enduro! Ancor di più se si parla di front - enduro, perchè in tal caso non esiste il difetto del tiro
catena svantaggioso dato dalla corona da 22 in telai full con carri ottimizzati per corone da 30-32.
L'unico vero e innegabile difetto è il peso: a parità di prezzo si può comprare una guarnitura monocorona di medio-alta gamma, che pesa, in media, circa 800-1000 g in meno, e ok che stiamo parlando di bici da enduro ma 1 kg in più o in meno stavolta si sente
Se hai un pò di tempo e voglia per informarti circa il suo funzionamento ti invito a prenderlo in considerazione nell'assemblaggio della tua trasmissione!
l'ho vista e studiata ma non l'ho mai provata... il funzionamento è interessantissimo, la pecca come detto da te è il peso.
non voglio fare il grammomaniaco, non lo sono mai stato, ma nel momento di cambiare ho sempre guardato anche quello... altrimenti non punterei al gruppo
xt, ma prenderei un ottimo ed affidabilissimo slx che costa un 30% in meno e va bene uguale.
l'xtr non lo prendo in considerazione perché a quelle cifre tanto vale prendere l'xx1.
una trasmissione fantastica, soprattutto per la front è il rohloff...
14 rapporti veri, si cambia anche da fermi, manutenzione ridotta a zero, niente cambio, niente deragliatore, niente tendicatena... corona e pignone piccoli, niente forcellino che si può piegare o rompere.
il problema anche qui è il peso, che tra l'altro è tutto dietro e su una ruota... l'hammer almeno è sul baricentro.
tutti e due i sistemi sarebbero perfetti se fossero in titanio.... ma già costano una fucilata ora, se ci si mette anche il titanio il prezzo raddoppia.
alla fine la trasmissione tradizionale vince sempre.
ho fatto una ricerca sui kit pignoni tipo leonardi racing e simili... sembrano ottimi e tra l'altro sono in alluminio quindi pesano meno dei pignoni originali.
poi però mi è sorto un dubbio... se col passaggio da 9 a 10 velocità, sia shimano sia
sram non hanno fatto le cassette 11-38 (naturale evoluzione della classica 11-34), ma si sono fermati al 36, un motivo c'è?
cioè i cambi a 10 velocità supportano pignoni così grandi o rischiano di fare male il loro lavoro?
quindi il dubbio resta... singola o doppia?
la doppia vince a mani basse per range di utilizzo, la singola vince per peso, estetica, prezzo e la possibilità di mettere la corona anti caduta.