gargasecca
Il maestro
Non devi guardare ste bici...
Ti ho già detto cosa devi prendere...
Devi passare al lato oscuro...
Penso sia oltre i 12 kg però per quella cifra non è affatto male. Chiedi a chi ha da poco preso la Bluepig come si trova con la Ragley. Questa è un po’ meno “ spinta” del maiale blu.International update | Chain Reaction
An information update for customers outside the UK.www.chainreactioncycles.com
Sul sito ci sono anche le 29 ns e Ragley, dai un’ occhiata.ciao
Ringrazio anch'io, in particolare Akira, per le risposte che avete dato a Mattege, visto che, sulla mia xc con quote telaio anni 80...., ho già messo una forca da 120mm.
Da mesi sto guardano i modelli di enduro HT che avete segnalato qui, ma ho ancora molti dubbi.
Innanzitutto, essendo la mia prima front da enduro, non mi pare il caso di svenarmi, perché, per quanto possa leggere, potrei anche incappare in un acquisto non proprio azzeccato per l'uso che ne faccio.
E, qui, arrivo al dunque:
cerco un enduro HT per fare giri in montagna da 2000-2500d+, anche con un paio d'ore di portage e vorrei rimanere entro i 12kg.
Non mi interessa assolutamente che arrampichi come una capra sui sentieri. Il grosso del dislivello in salita, lo faccio su strade/stradine e, se ci sono sentieri impegnativi, salgo con la bici sulla schiena.
Più che altro, deve aiutarmi a scendere dai sentieri ripidi ed accidentati, limitando il rischio di cappottamento.
Penso ad una bici lunga, bassa, con angolo sterzo sui 65° e forcella da 140-150mm, ma avrei bisogno di conferme, perché non vorrei nemmeno trovarmi con una bici che va "dritta".
La velocità non mi interessa (ho già dato in altre sedi...), perché i ripidoni mega scassati li affronto in modalità "moto da trial".
Non vorrei spendere più di 1500-1800 euri ma, più che altro, mi interessa comprare una bici con un buon telaio, perché a tutto il resto c'è rimedio.
Comunque, prima di decidere sull'acquisto, mi sono riproposto di stampare su fogli A4 le quote telaio delle bici che mi interessano, per poterle confrontare in modo..... sistematico.
Intanto, però, se mi arriva qualche altra dritta, è sempre oro colato.
Grazie ancora!
2000 metri + con le HT Cattive per me è molto dura! Da 12kg poi...Ringrazio anch'io, in particolare Akira, per le risposte che avete dato a Mattege, visto che, sulla mia xc con quote telaio anni 80...., ho già messo una forca da 120mm.
Da mesi sto guardano i modelli di enduro HT che avete segnalato qui, ma ho ancora molti dubbi.
Innanzitutto, essendo la mia prima front da enduro, non mi pare il caso di svenarmi, perché, per quanto possa leggere, potrei anche incappare in un acquisto non proprio azzeccato per l'uso che ne faccio.
E, qui, arrivo al dunque:
cerco un enduro HT per fare giri in montagna da 2000-2500d+, anche con un paio d'ore di portage e vorrei rimanere entro i 12kg.
Non mi interessa assolutamente che arrampichi come una capra sui sentieri. Il grosso del dislivello in salita, lo faccio su strade/stradine e, se ci sono sentieri impegnativi, salgo con la bici sulla schiena.
Più che altro, deve aiutarmi a scendere dai sentieri ripidi ed accidentati, limitando il rischio di cappottamento.
Penso ad una bici lunga, bassa, con angolo sterzo sui 65° e forcella da 140-150mm, ma avrei bisogno di conferme, perché non vorrei nemmeno trovarmi con una bici che va "dritta".
La velocità non mi interessa (ho già dato in altre sedi...), perché i ripidoni mega scassati li affronto in modalità "moto da trial".
Non vorrei spendere più di 1500-1800 euri ma, più che altro, mi interessa comprare una bici con un buon telaio, perché a tutto il resto c'è rimedio.
Comunque, prima di decidere sull'acquisto, mi sono riproposto di stampare su fogli A4 le quote telaio delle bici che mi interessano, per poterle confrontare in modo..... sistematico.
Intanto, però, se mi arriva qualche altra dritta, è sempre oro colato.
Grazie ancora!
Si é affidabile,il telaio dell'NS eccentric cromo l'ho preso da loro..vai tranquillo!Il sito è affidabile per acquisti?
Vedo delle offerte veramente interessanti...
Direi di sì, nel 2017 ho preso una Vitus ed è andato a buon fine. Ora compro regolarmente pezzi di ricambioIl sito è affidabile per acquisti?
Vedo delle offerte veramente interessanti...
se ti piace la bigwig il sito è affidabile però non è proprio adatta all'utilizzo che vuoi farne, se fai discese ripide e tecniche meglio avere un carro corto e movimento più alto in modo che la bici sia più agile
se ti piace la bigwig il sito è affidabile però non è proprio adatta all'utilizzo che vuoi farne, se fai discese ripide e tecniche meglio avere un carro corto e movimento più alto in modo che la bici sia più agile
Come ti hanno già consigliato sonder transmitter carbon, visto che ti interessa anche il peso sotto i 1800 penso sia tra i migliori per il tuo utilizzoTu cosa mi consiglieresti?
No park e non per andare a fuoco nei flow, mi interessa scendere meglio sui sentieri naturali, tipici della Liguria, anche scassati, rigorosamente ht.
Se il peso é un requisito scarta purtroppo l’acciaio.. e visto che vuoi una bici efficace nello smorzamento, anche l’alu.. ti resta acciaio e titanio. Guardati la Sonder trasmitter tiRingrazio anch'io, in particolare Akira, per le risposte che avete dato a Mattege, visto che, sulla mia xc con quote telaio anni 80...., ho già messo una forca da 120mm.
Da mesi sto guardano i modelli di enduro HT che avete segnalato qui, ma ho ancora molti dubbi.
Innanzitutto, essendo la mia prima front da enduro, non mi pare il caso di svenarmi, perché, per quanto possa leggere, potrei anche incappare in un acquisto non proprio azzeccato per l'uso che ne faccio.
E, qui, arrivo al dunque:
cerco un enduro HT per fare giri in montagna da 2000-2500d+, anche con un paio d'ore di portage e vorrei rimanere entro i 12kg.
Non mi interessa assolutamente che arrampichi come una capra sui sentieri. Il grosso del dislivello in salita, lo faccio su strade/stradine e, se ci sono sentieri impegnativi, salgo con la bici sulla schiena.
Più che altro, deve aiutarmi a scendere dai sentieri ripidi ed accidentati, limitando il rischio di cappottamento.
Penso ad una bici lunga, bassa, con angolo sterzo sui 65° e forcella da 140-150mm, ma avrei bisogno di conferme, perché non vorrei nemmeno trovarmi con una bici che va "dritta".
La velocità non mi interessa (ho già dato in altre sedi...), perché i ripidoni mega scassati li affronto in modalità "moto da trial".
Non vorrei spendere più di 1500-1800 euri ma, più che altro, mi interessa comprare una bici con un buon telaio, perché a tutto il resto c'è rimedio.
Comunque, prima di decidere sull'acquisto, mi sono riproposto di stampare su fogli A4 le quote telaio delle bici che mi interessano, per poterle confrontare in modo..... sistematico.
Intanto, però, se mi arriva qualche altra dritta, è sempre oro colato.
Grazie ancora!
Carro corto anche no, serve un carro “giusto”. Serve baricentro, non carro svelto nel muraglione tecnico. Il mov centr alto non rende la bici agile..se ti piace la bigwig il sito è affidabile però non è proprio adatta all'utilizzo che vuoi farne, se fai discese ripide e tecniche meglio avere un carro corto e movimento più alto in modo che la bici sia più agile
Sonder signal ti scusaSe il peso é un requisito scarta purtroppo l’acciaio.. e visto che vuoi una bici efficace nello smorzamento, anche l’alu.. ti resta acciaio e titanio. Guardati la Sonder trasmitter ti
Non posso mettere un mi piace per la situazione, non delle migliori, e poi perché hai dato del bastardo anche a me....comunque FORZA!Vi saluto a modo mio. Ciao Bastardi.. e questa era l’ultima..
Bene dai che è fatta!Vi saluto a modo mio. Ciao Bastardi.. e questa era l’ultima..
Movimento basso e carro lungo più stabile sul veloce ma macigno sul tecnico, poi ognuno ha le sue ideeCarro corto anche no, serve un carro “giusto”. Serve baricentro, non carro svelto nel muraglione tecnico. Il mov centr alto non rende la bici agile..
Riprenditi!Vi saluto a modo mio. Ciao Bastardi.. e questa era l’ultima..
No no dici bene.. ma un bb alto oltre che alzare il baricentro = meno equilibrio, nel destra sinistra esempio per cercare la linea tra le pietre, è più lenta. Non parlavo di carro “lungo”, parlavo di carro “giusto”, che per forza di cose non è sempre “corto”.Movimento basso e carro lungo più stabile sul veloce ma macigno sul tecnico, poi ognuno ha le sue idee
buona convalescenza e specialmente buona e veloce ripresaVi saluto a modo mio. Ciao Bastardi.. e questa era l’ultima..
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