Loro li vogliono in ghisah!!
Club Front da enduro - parte sesta
- Creatore Discussione tostarello
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Scusate se rispolvero questo vecchio post, ho notato sul pressfit della mia bici, un cuscinetto, quello lato destro, il classico rumorino da sabbia, purtroppo la bici ha meno di un anno e mi rode dentro che già abbia problemi, anche se comunque non c'è nessun gioco e la rotazione è quasi perfetta, dunque nell'uso non ci sono problemi. Il problema che è arrivata gia con il problema del cuscinetto, perchè la guarnitura raceface, ha un anello che precarica la chiusura ed i geni del negozio l'avevano precaricata all'inverosimile così il cuscinetto è arrivato gia "zoppo" (l'ho presa online e rispedirla in garanzia per il solo cuscinetto non vale la candela).
Secondo voi conviene cambiare subito i cuscinetti (se è possibile farlo senza cambiare il tutto)? O li tengo fino a quest'inverno per finire la stagione, poi per cambiarli dite che di solito le officine lo fanno o meglio che mi arrangio in casa? Era per non spendere 30-40 euro di attrezzi estrattori e montatori tipo questo.
Raga vorrei farvi una domanda da vero scassacaxxi.
Io giro con una xc in alluminio, con la quale faccio prevalentemente all mountain, alla quale ho messo gomme da enduro, manubrio più largo con rise da 35mm, stem thomson da 50mm e due spessori sotto.
Grazie a queste modifiche la posizione in discesa è decisamente migliorata, lo stack è 64cm e la sensazione di ribaltamento sui tratti ripidi, tipici delle mtb da xc, è scomparsa.
Poi vengono fuori tutti i limiti della bici, geometrie e forca in primis.
Fermo restando che voglio restare sulle hardtail e prenderne una da enduro la domanda è la seguente.
Cambia veramente il mondo rispetto alla mia?
Ho provato delle enduro full e ho visto che ovviamente cambia tutto in discesa (purtroppo non si trovano ht da enduro in affitto altrimenti mi sarei già risposto da solo).
Non vorrei comprare una ht incazzosa per poi rendermi conto che mettendo una forca seria alla mia, (anche da 100mm) le prestazioni sarebbero simili.
Io giro con una xc in alluminio, con la quale faccio prevalentemente all mountain, alla quale ho messo gomme da enduro, manubrio più largo con rise da 35mm, stem thomson da 50mm e due spessori sotto.
Grazie a queste modifiche la posizione in discesa è decisamente migliorata, lo stack è 64cm e la sensazione di ribaltamento sui tratti ripidi, tipici delle mtb da xc, è scomparsa.
Poi vengono fuori tutti i limiti della bici, geometrie e forca in primis.
Fermo restando che voglio restare sulle hardtail e prenderne una da enduro la domanda è la seguente.
Cambia veramente il mondo rispetto alla mia?
Ho provato delle enduro full e ho visto che ovviamente cambia tutto in discesa (purtroppo non si trovano ht da enduro in affitto altrimenti mi sarei già risposto da solo).
Non vorrei comprare una ht incazzosa per poi rendermi conto che mettendo una forca seria alla mia, (anche da 100mm) le prestazioni sarebbero simili.
nel mio caso smontando la ruota anteriore spesso per trasporto ecc, era una gran rottura dover stare attento ai due spessori che puntualmente andavano a terra, per non parlare poi di quante volte ho rischiato che finissero in uno scolo che ho in giardino, quando lavavo la bici. In questa maniera ogni volta che smonto la ruota rimangono lì come gli originali, come si vede in foto.
@gargasecca farli fare mi sarà costato circa 25€, ho portato in officina i suoi originali "non boost" e gli adattatori, e gli ho detto di aggiungere quello spessore.
Ho fatto ricreare anche una piccola asola dove va alloggiato un o-ring che puoi trovare anche sugli adattatori originali, così, quando si innestano nel mozzo non vengono via.
@gargasecca farli fare mi sarà costato circa 25€, ho portato in officina i suoi originali "non boost" e gli adattatori, e gli ho detto di aggiungere quello spessore.
Ho fatto ricreare anche una piccola asola dove va alloggiato un o-ring che puoi trovare anche sugli adattatori originali, così, quando si innestano nel mozzo non vengono via.
E' un problema che non esiste. I due spessori ad anello io li ho attaccati alle battute del mozzo che hanno più o meno lo stesso diametro esterno, ho usato 3 giri di normalissimo nastro isolante e quando smonto la ruota resta tutto perfettamente attaccato e allineato.
Si puo usare anche della colla ma il nastro mi sembrava piu elegante
gargasecca
Il maestro
Considera che un telaio in alluminio tipo l'NS Eccentric (che secondo mè è un signor telaio in alluminio) costa tipo 280€, secondo me prendi telaio e forcella e recuperi il resto dalla tua attuale bici e ti sei tolto il pensiero...
Se ti può servire ti dico la mia esperienza: ora alterno full da enduro (con escursione da 170) e front da enduro da 150 e (fino a qualche tempo fa) front XC in carmbonio da 80mm (!) ... la differenza della front da enduro con quella da XC è enorme ed è dovuto sopratutto alle geometrie (angolo sterzo da 65 contro 71...).
Invece secondo me la differenza tra front enduro e full enduro è assai minore e io la rilevo sopratutto (solo?) nei salti grandi o piccoli che siano (io faccio solo i piccoli ehehehehe) .
in conclusione per me una HT da enduro è completamente un'altra cosa rispetto ad una da XC
La front da XC l'ho usata poco per ora ma comunque ho avuto più o meno le stesse sensazioni anche io
EDIT: front in acciaio però nel mio caso, quindi sicuramente più morbida al posteriore di una in alluminio
Grazie ragazzi, testimonianze importanti, così evito sicuramente di spendere soldi in upgrade sulla mia.
Si non vale la pena spendere soldi in upgrade sulla tua e snaturarla resterà sempre una front da CC..una front da enduro è tutta un altra cosa c'è poco da fare!se il tuo budget non è alto valuta RAGLEY che nell'insieme è un buon frontino incazzato poi col tempo puoi fare upgrade ma comunque hai già una buona base di partenza!
un mecca di bici (specializzato mtb o bdc , non bici da mercato) te lo fa in 20 minuti.
Se il cuscinetto si usura, prende gioco, gira meno ma non succede niente di che.. male che vada ti si inchioda e lo cambi.
Se sopporti il cigolio fastidioso, fatti tutta la stagione. In inverno quando revisioni li cambi.
No guarda, io le ho entrambi.
Cambia tutto.
La bici tralasciando il discorso "front o full" la fa il telaio e le sue geometrie.
Se ad un DH mettessero (rispettando le sue geometrie) una forca da 12omm , e ad una front una 180mm , andrebbe molto di più il DH lo stesso in discesa..
Ho estremizzato un concetto, per farti capire che quello "che fa la bici" , è il telaio-geometrie e il materiale con cosa è costruito.
Esempio prendi una front da enduro da 120mm, e pompi un Xc da 100mm originali fino a 120mm mettendo la medesima forca..
sono due bici diversissime.
Scordati con l'xc di avere quella sensazione di "asfaltare tutto in discesa veloce", così la front da enduro non volterà mai "il paletto" in un lampo come l'xc..
Ma credimi, non ti serve estremizzare il concetto, come xc da 100 vs ht da enduro da 160mm.. parlo anche a stessa forcella, stessa escursione.
Io ho un xc da 29" vecchia in alu, ci ho fatto di tutto.. ma montata la mia HT da enduro in acciaio, è un altro pianeta.
Molto, ma molto più simile alla mia full da enduro da 170mm in carbonio.. che al frontino da 100mm da xc..
Anche il mio frontino ha manubrio più largo con rise +2, forca da 80mm portata a 100mm ma non c'è storia.
Fatti una Ht da enduro in acciaio da 29" con una forca da 150mm.. è una schiacciasassi.. ci vai in park, e sul brutto ci giri.
Quando la porterai a pedalare, andrà meglio di qualsiasi enduro full.
Un HT da enduro non è "ne carne , ne pesce.. o tutti e due, dipende come la vedi.." Ma molto più simile ad una full incazzata, dell'XC non ha nulla, o giusto l'idea vaga, e lontana.
Consiglio spassionato: “ telaio in acciaio, forca dai 130 ai 150, ruote da 29”.. se hai poco budget valutati una Ragley, se hai un budget medio (700€) fatti una Pole Taival.. Questa era la mia bambina..
Ringrazio anch'io, in particolare Akira, per le risposte che avete dato a Mattege, visto che, sulla mia xc con quote telaio anni 80...., ho già messo una forca da 120mm.
Da mesi sto guardano i modelli di enduro HT che avete segnalato qui, ma ho ancora molti dubbi.
Innanzitutto, essendo la mia prima front da enduro, non mi pare il caso di svenarmi, perché, per quanto possa leggere, potrei anche incappare in un acquisto non proprio azzeccato per l'uso che ne faccio.
E, qui, arrivo al dunque:
cerco un enduro HT per fare giri in montagna da 2000-2500d+, anche con un paio d'ore di portage e vorrei rimanere entro i 12kg.
Non mi interessa assolutamente che arrampichi come una capra sui sentieri. Il grosso del dislivello in salita, lo faccio su strade/stradine e, se ci sono sentieri impegnativi, salgo con la bici sulla schiena.
Più che altro, deve aiutarmi a scendere dai sentieri ripidi ed accidentati, limitando il rischio di cappottamento.
Penso ad una bici lunga, bassa, con angolo sterzo sui 65° e forcella da 140-150mm, ma avrei bisogno di conferme, perché non vorrei nemmeno trovarmi con una bici che va "dritta".
La velocità non mi interessa (ho già dato in altre sedi...), perché i ripidoni mega scassati li affronto in modalità "moto da trial".
Non vorrei spendere più di 1500-1800 euri ma, più che altro, mi interessa comprare una bici con un buon telaio, perché a tutto il resto c'è rimedio.
Comunque, prima di decidere sull'acquisto, mi sono riproposto di stampare su fogli A4 le quote telaio delle bici che mi interessano, per poterle confrontare in modo..... sistematico.
Intanto, però, se mi arriva qualche altra dritta, è sempre oro colato.
Grazie ancora!
Da mesi sto guardano i modelli di enduro HT che avete segnalato qui, ma ho ancora molti dubbi.
Innanzitutto, essendo la mia prima front da enduro, non mi pare il caso di svenarmi, perché, per quanto possa leggere, potrei anche incappare in un acquisto non proprio azzeccato per l'uso che ne faccio.
E, qui, arrivo al dunque:
cerco un enduro HT per fare giri in montagna da 2000-2500d+, anche con un paio d'ore di portage e vorrei rimanere entro i 12kg.
Non mi interessa assolutamente che arrampichi come una capra sui sentieri. Il grosso del dislivello in salita, lo faccio su strade/stradine e, se ci sono sentieri impegnativi, salgo con la bici sulla schiena.
Più che altro, deve aiutarmi a scendere dai sentieri ripidi ed accidentati, limitando il rischio di cappottamento.
Penso ad una bici lunga, bassa, con angolo sterzo sui 65° e forcella da 140-150mm, ma avrei bisogno di conferme, perché non vorrei nemmeno trovarmi con una bici che va "dritta".
La velocità non mi interessa (ho già dato in altre sedi...), perché i ripidoni mega scassati li affronto in modalità "moto da trial".
Non vorrei spendere più di 1500-1800 euri ma, più che altro, mi interessa comprare una bici con un buon telaio, perché a tutto il resto c'è rimedio.
Comunque, prima di decidere sull'acquisto, mi sono riproposto di stampare su fogli A4 le quote telaio delle bici che mi interessano, per poterle confrontare in modo..... sistematico.
Intanto, però, se mi arriva qualche altra dritta, è sempre oro colato.
Grazie ancora!
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Ringrazio anch'io, in particolare Akira, per le risposte che avete dato a Mattege, visto che, sulla mia xc con quote telaio anni 80...., ho già messo una forca da 120mm.
Da mesi sto guardano i modelli di enduro HT che avete segnalato qui, ma ho ancora molti dubbi.
Innanzitutto, essendo la mia prima front da enduro, non mi pare il caso di svenarmi, perché, per quanto possa leggere, potrei anche incappare in un acquisto non proprio azzeccato per l'uso che ne faccio.
E, qui, arrivo al dunque:
cerco un enduro HT per fare giri in montagna da 2000-2500d+, anche con un paio d'ore di portage e vorrei rimanere entro i 12kg.
Non mi interessa assolutamente che arrampichi come una capra sui sentieri. Il grosso del dislivello in salita, lo faccio su strade/stradine e, se ci sono sentieri impegnativi, salgo con la bici sulla schiena.
Più che altro, deve aiutarmi a scendere dai sentieri ripidi ed accidentati, limitando il rischio di cappottamento.
Penso ad una bici lunga, bassa, con angolo sterzo sui 65° e forcella da 140-150mm, ma avrei bisogno di conferme, perché non vorrei nemmeno trovarmi con una bici che va "dritta".
La velocità non mi interessa (ho già dato in altre sedi...), perché i ripidoni mega scassati li affronto in modalità "moto da trial".
Non vorrei spendere più di 1500-1800 euri ma, più che altro, mi interessa comprare una bici con un buon telaio, perché a tutto il resto c'è rimedio.
Comunque, prima di decidere sull'acquisto, mi sono riproposto di stampare su fogli A4 le quote telaio delle bici che mi interessano, per poterle confrontare in modo..... sistematico.
Intanto, però, se mi arriva qualche altra dritta, è sempre oro colato.
Grazie ancora!
International update | Chain Reaction
An information update for customers outside the UK.
Sul sito ci sono anche le 29 ns e Ragley, dai un’ occhiata.ciao
Per il budget che hai difficile stare sotto i 12kg...più probabile 13-13,5.Ringrazio anch'io, in particolare Akira, per le risposte che avete dato a Mattege, visto che, sulla mia xc con quote telaio anni 80...., ho già messo una forca da 120mm.
Da mesi sto guardano i modelli di enduro HT che avete segnalato qui, ma ho ancora molti dubbi.
Innanzitutto, essendo la mia prima front da enduro, non mi pare il caso di svenarmi, perché, per quanto possa leggere, potrei anche incappare in un acquisto non proprio azzeccato per l'uso che ne faccio.
E, qui, arrivo al dunque:
cerco un enduro HT per fare giri in montagna da 2000-2500d+, anche con un paio d'ore di portage e vorrei rimanere entro i 12kg.
Non mi interessa assolutamente che arrampichi come una capra sui sentieri. Il grosso del dislivello in salita, lo faccio su strade/stradine e, se ci sono sentieri impegnativi, salgo con la bici sulla schiena.
Più che altro, deve aiutarmi a scendere dai sentieri ripidi ed accidentati, limitando il rischio di cappottamento.
Penso ad una bici lunga, bassa, con angolo sterzo sui 65° e forcella da 140-150mm, ma avrei bisogno di conferme, perché non vorrei nemmeno trovarmi con una bici che va "dritta".
La velocità non mi interessa (ho già dato in altre sedi...), perché i ripidoni mega scassati li affronto in modalità "moto da trial".
Non vorrei spendere più di 1500-1800 euri ma, più che altro, mi interessa comprare una bici con un buon telaio, perché a tutto il resto c'è rimedio.
Comunque, prima di decidere sull'acquisto, mi sono riproposto di stampare su fogli A4 le quote telaio delle bici che mi interessano, per poterle confrontare in modo..... sistematico.
Intanto, però, se mi arriva qualche altra dritta, è sempre oro colato.
Grazie ancora!
Io li ho presi della
Mrp , perché avevo lo stesso tuo problema usando il portabici con attacco forcella
Costano un bel po’....
Tornassi indietro conviene sostituire il mozzo....
Sonder Transmitter carbon. Geometrie ok per il tuo uso (non è lunga, ma la bici lunga serve per scendere veloci) e peso/prezzo vicino al tuo target.
- Stato