Lasciala la pike, ci stà da dio!Pesa un po di più, ma credo ne valga la pena.. ora la cosa che "stona" è la Pike, non mi dispiacerebbero una ventina di mm in più sull'anteriore...
Pesa un po di più, ma credo ne valga la pena.. ora la cosa che "stona" è la Pike, non mi dispiacerebbero una ventina di mm in più sull'anteriore...
bella...mi piace! io penserei anche ad un tendicatena per doppia.....
sulla forcella...beh...io che non amo sulle front da enduro escursioni troppo ampie che per i miei gusti sbilanciano troppo l'assetto in frenata o in discesa ripida la vedo molto bene la pike, anche se al di là dell'escursione sarebbe forse perfetta una forcella più alta nel complesso. Così, gli angoli come sono?
Io sulla mia S1 ho tolto l'Hammer e ho montato un vecchi monocorona 32T ricavato da una tripla + tendi e guidacatena E13.ciao ragazzi ho una curiosità da chiedere: la tzar esce di serie con l'hammerschmidt, quali sarebbero i pro e i contro nel sostituirlo con il monocorona? escludendo il risparmio di peso che mi è assolutamente indifferente in quanto non mi cambierebbe di certo la vita visto che non faccio gare di alcun genere.... grazie in anticipo a tutti!!
Io al massimo la vedrei con una revelation da 150 se proprio vuoi osare qualcosa di più, e alleggerisci pure di 3-4 etti rispetto alla pike, pur aumentando l'escursione.Sebbene le quote sulla carta siano le stesse della 16''(lunghezza top tube e seat tube a parte).. con questa per assurdo mi sento di poter osare di più. Se prima la Pike "stesa" a 140 mi sembrava quasi troppo, adesso sembra quasi troppo poco.. non credevo potesse cambiare così tanto..
Prima l'ho provata su e giù per delle collinette a fianco del fiume qui vicino a casa mia, variano molto di inclinazione, insomma sono un ottimo banco di prova.. l'angolo di sterzo è tutto sommato quello giusto visto che in salita tendeva ad alleggerirsi solo leggermente, senza staccare la ruota da terra (complice la gomma più pesante?), mentre in discesa mi dava cmq una certa sicurezza (salvo che in questo momento è leggermente "scarica" di aria e dovrò regolarla di nuovo) anche con la sella all'altezza pedalatoria, senza darmi la sensazione di ribaltamento, diciamo. Forse con una Lyric regolabile.. ecco, lì sarei vicino alla perfezione.
Tendicatena: ce l'ho, mi son dimenticato di montarlo. Direi che è fondamentale se le cose si fan serie.
Pesa un po di più, ma credo ne valga la pena.. ora la cosa che "stona" è la Pike, non mi dispiacerebbero una ventina di mm in più sull'anteriore...
Io al massimo la vedrei con una revelation da 150 se proprio vuoi osare qualcosa di più, e alleggerisci pure di 3-4 etti rispetto alla pike, pur aumentando l'escursione.
Secondo me una 35/6 è un po' tanto per questo talaio, appesantisci troppo l'avantreno, poi oh son gusti
Io sulla mia S1 ho tolto l'Hammer e ho montato un vecchi monocorona 32T ricavato da una tripla + tendi e guidacatena E13.
Pro:
-risparmio peso (300-400g almeno)
-manutenzione ridotta
-esteticamente mi piace di +
-Mi obbliga ad allenarmi sul serio x chiudere i giri alpini con dignità
- ricavati dalla vendita
Contro:
-se non hai la gamba rischi di torturarti
Ciao
Complimenti!!! Forse domani sono a Bolzano, volevo fare un paio di giri sul Renon con la Hornet!
Azz! Peccato, proprio domani, come tutti i venerdì, ho un sacco di cose da fare. Però da metà mese avrò dei giorni fissi per le pedalate (lunedì, mercoledì, sabato o domenica) per cui possiamo tranquillamente organizzare qualcosa.. Al raduno voglio arrivare allenato..Per la forka, mi guardo in giro. La Lyric ce l'avrei, ma è ad aria (170mm fissi) e dovrei cambiare la cartuccia con l'u-turn.. non ho la più pallida idea quanto costi, se si può fare, e a chi chiedere..
Azz! Peccato, proprio domani, come tutti i venerdì, ho un sacco di cose da fare. Però da metà mese avrò dei giorni fissi per le pedalate (lunedì, mercoledì, sabato o domenica) per cui possiamo tranquillamente organizzare qualcosa.. Al raduno voglio arrivare allenato..Per la forka, mi guardo in giro. La Lyric ce l'avrei, ma è ad aria (170mm fissi) e dovrei cambiare la cartuccia con l'u-turn.. non ho la più pallida idea quanto costi, se si può fare, e a chi chiedere..
Azz! Peccato, proprio domani, come tutti i venerdì, ho un sacco di cose da fare. Però da metà mese avrò dei giorni fissi per le pedalate (lunedì, mercoledì, sabato o domenica) per cui possiamo tranquillamente organizzare qualcosa.. Al raduno voglio arrivare allenato..Per la forka, mi guardo in giro. La Lyric ce l'avrei, ma è ad aria (170mm fissi) e dovrei cambiare la cartuccia con l'u-turn.. non ho la più pallida idea quanto costi, se si può fare, e a chi chiedere..
i pezzi li puoi trovare su forkparts.com..
il manuale sram dovrebbe essere abbastanza preciso..
anche io sto per ordinare dal sito sopra uno "spring shaft" per portare la lyrik coil della full da 160 a 170 (voglio provare ad aprire un po' l'angolo di sterzo e alzare il bb.. sennò zappo continuamente..)
alzando di 1cm non cambi praticamente un tubo, meno di mezzo grado di sterzo..un paio di mm il Bb....se è solo per questo, valuta se ha senso fare la spesa...
per quello.. e per aver la scusa per smanettarci un po' su (sicuramente combinando qualche casino..)
spesa.. son poi 40.. e visto che è l'unica passione che mi è rimasta (oltre alla ...) non mi sembra una spesona..
beh, se lo fai per far girare un po' l'economia stagnante e per passare un po' di tempo a smanettare allora va bene, ma serve solo a questo e basta....
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