front da enduro - parte quarta
- Creatore Discussione M4T7E0
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E le viti in titanio colorato, i dischi flottanti in tinta? I pin dei pedali o le viti del cambio anodizzate, aspetta non vorrai mica lasciare i tubi idraulici neri sulla bici nera? Mettiamoli Oro.....
E quando sei convinto di non dover più cambiare nulla, ti guardi in giro e vedi che hai più Corone degli altri.....
.... è più impattante per la centratura e in generale per la "salute " della ruota rispetto al qr? Ogni volta che prendo una botta particolarmente forte sul didietro della primal mi chiedo cosa succederebbe con una più rigida (per esempio ) Hornet.
...sulle botte spece se arrivano vericalmente non c'è molta differenza , è più in curva che si sente la maggior rigidità rispetto ad un qr , ancora di più se parliamo di anteriore . Sulla centratura non ha effetti.
...cmq se hai dubbi , metti come ho fatto io ( se le ruote lo permettono...) il perno reverse 12/10 ed è come se avessi un perno passante !
Il perno reverse 12/10 lo valutai a suo tempo, il mozzo me lo consentirebbe.Però a detta di molti non influisce granchè sulla rigidezza, in quanto a livello del telaio agisce ne più ne meno di un normale qr. I miglioramenti che avverti potrebbero essere dovuti a un maggiore stabilità dell'asse mozzo per via del maggior diametro del reverse rispetto al mingherlino qr, piuttosto che ha minori movimenti dei foderi del carro posteriore? probabile, specie in curva
Quando monterò 27.5 anche al post è un upgrade da tenere in considerazione
Comunque la mia curiosità era rivolta essenzialmente a supposte maggiori capacità del sistema qr di "ammortizzare" le botte peggiori della ruota posteriore rispetto al più rigido pp, a prescindere dai pregi di quest'ultimo nel guidato.
Ora come ora mi trovo bene con il qr della primal, se poi da qualche tutela in più nelle botte meglio, altrimenti amen così
Il perno reverse 12/10 lo valutai a suo tempo, il mozzo me lo consentirebbe.Però a detta di molti non influisce granchè sulla rigidezza, in quanto a livello del telaio agisce ne più ne meno di un normale qr. I miglioramenti che avverti potrebbero essere dovuti a un maggiore stabilità dell'asse mozzo per via del maggior diametro del reverse rispetto al mingherlino qr, piuttosto che ha minori movimenti dei foderi del carro posteriore? probabile, specie in curva
Quando monterò 27.5 anche al post è un upgrade da tenere in considerazione
Comunque la mia curiosità era rivolta essenzialmente a supposte maggiori capacità del sistema qr di "ammortizzare" le botte peggiori della ruota posteriore rispetto al più rigido pp, a prescindere dai pregi di quest'ultimo nel guidato.
Ora come ora mi trovo bene con il qr della primal, se poi da qualche tutela in più nelle botte meglio, altrimenti amen così
...io credo che dà dei vantaggi , ma non così sostanziali , spece in discesa e sul posteriore visto che il 70 % di bike e biker grava sull'anteriore in questa fase , e non dimentichiamoci che fino a qualche anno fà pure al posteriore si viaggiava con i quick anche in ambito gravity , e non mi pare lamentassero grossi problemi .
se cè , che ben venga , ma se non c'è meglio avere un cerchio,mozzi e raggi di alta qualità e rigidità che una ruota del cavolo con un perno passante
Quello che influisce di più e' il materiale del carro, la rigidità la senti tanto con il QR che col Perno, il vantaggio sta che nelle botte "trasversali" tipo "pietra presa male in curva con la bici in piega" il Qr(a me il bullone col Dadone) si può spostare quel tanto da mandare fuori asse la ruota, a me e' capitato una volta.....
..infatti , adesso ho su il perno reverse 12-10 , ma pure prima sulla vantage , il carro lo sentivo rigidissimo , sarà anche che ha i foderi che sono di alluminio di 3cm X 2cm
D
Deleted member 85439
Ospite
O ragazzi ma che davvero?io ho il qr di decatlon sul morphine che uso in skatepark in singlespeed e non si muove di pezza contutte le stecche che prende,nei tric sbagliati non chiusi,magari si allentano i raggi e ti bucano la camera..........
Il Morphine è il Morphine[emoji2]
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ciao, vi chiedo un parere/consiglio riguardo ad un ipotetico upgrade che da un po' mi passa per la testa. Attualmente ho una front "classica", e precisamente una bulls copperhead. La mia taglia precisa sarebbe una 17, sono alto circa 1,70, ma ho un cavallo un po' corto. La front che adopero ora è una "s", tubo sella da 41, t.o. da 57,5. Con queste misure mi va anche benino, la avverto forse un poco corta.
I giri che faccio solitamente sono abbastanza misti, pedalabili. Fatico un po' in salita, mi diverto (e preferisco ) molto la discesa.
Stavo pensando di prendere un telaio un poco più da divertimento, ovvero un poco più da discesa, ma non cercavo qualcosa di estremo perchè non vorrei perdere in pedalabilità soprattutto in salita; inoltre pensavo ad una sorta di upgrade economico, ovvero cambio telaio e riutilizzo tutto il resto della bulls (la forca è una reba, modificarla a 120mm)
Il primo dubbio è: ci perdo molto in salita? Così ad occhio non credo, ma non avendo avuto modo di provare un telaio del genere chiedo a chi ne ha fatto uso.
Il secondo dubbio sono le misure.
Al momento avevo adocchiato questi due telai:
http://dartmoor-bikes.com/hardware/frames/primal-2015-0
http://www.on-one.co.uk/i/q/FROOPK27/on-one-parkwood-275-frame
L' unico confronto che posso fare è con la mia attuale, percui le misure che mi sembrano più adatte sono quelle della primal 27,5/26 taglia M (tubo sella 43,2 tubo superiore 59,8), mentre per la On-One non riesco a capirci molto, la M mi sembra alta come tubo sella e unguale alla bulls che ho adesso (e che mi sembra cortina), la S troppo piccola, la L troppo grande....ma essendo geometrie diverse non so se i miei ragionamenti filano giusti o meno
Accetto consigli
I giri che faccio solitamente sono abbastanza misti, pedalabili. Fatico un po' in salita, mi diverto (e preferisco ) molto la discesa.
Stavo pensando di prendere un telaio un poco più da divertimento, ovvero un poco più da discesa, ma non cercavo qualcosa di estremo perchè non vorrei perdere in pedalabilità soprattutto in salita; inoltre pensavo ad una sorta di upgrade economico, ovvero cambio telaio e riutilizzo tutto il resto della bulls (la forca è una reba, modificarla a 120mm)
Il primo dubbio è: ci perdo molto in salita? Così ad occhio non credo, ma non avendo avuto modo di provare un telaio del genere chiedo a chi ne ha fatto uso.
Il secondo dubbio sono le misure.
Al momento avevo adocchiato questi due telai:
http://dartmoor-bikes.com/hardware/frames/primal-2015-0
http://www.on-one.co.uk/i/q/FROOPK27/on-one-parkwood-275-frame
L' unico confronto che posso fare è con la mia attuale, percui le misure che mi sembrano più adatte sono quelle della primal 27,5/26 taglia M (tubo sella 43,2 tubo superiore 59,8), mentre per la On-One non riesco a capirci molto, la M mi sembra alta come tubo sella e unguale alla bulls che ho adesso (e che mi sembra cortina), la S troppo piccola, la L troppo grande....ma essendo geometrie diverse non so se i miei ragionamenti filano giusti o meno
Accetto consigli
Tra i due preferisco il Primal, ti offre più possibilità di Upgrade futuro e funziona benissimo con forcelle da 120.
Per la misura, compatibilmente con l'altezza sella, prendi la taglia più grande e monta uno stem più corto possibile, magari 60 o meno. Per la pedalabilita' non dipende più dalla gomma, logico che una Enduro ha una posizione più seduta, ma con forcella da 120 mm non ti accorgerai nemmeno della differenza.
Inviato dal mio SM-T530 utilizzando Tapatalk
Scusate l'intrusione ma nessuno mi aiuta in altro post.
Ho una cannondale chase sapreste indicarmi fino a che escursione posso cambiare la forcella adesso ha una 100
grazie
Ho una cannondale chase sapreste indicarmi fino a che escursione posso cambiare la forcella adesso ha una 100
grazie
ti ringrazio.
Infatti ero più orientato per la Primal, la On-one non mi dispiace, non si capiscono bene le misure riportate nella pagia del telaio. A mio parere sono sbagliate, nella pagina dedicata alla bici completa sono diverse e più comprensibili. In questo caso sembra essere la S quella più corretta.
Rispetto alla mia ha un OV più lungo di 1 cm ma un reach più corto di 1 cm.
Per le misure della Primal sto facendo un poco di valutazioni, la S è molto simile alla mia attuale, come OV e come reach, mentre la M è 2 cm più lunga.
Riguardo la pedalabilità più che altro mi riferivo alla tendenza all' impennamento nelle salite ripide. Non mi capita molto spesso con quella che ho ora, e sono quasi sempre riuscito a bilanciare col peso. Non vorrei che essendo questa più aperta mi risulti molto più difficile bilanciare col peso. La mia scelta del 120 rispetto ad escursioni maggiori è anche legata a questo aspetto.
ti ringrazio.
Infatti ero più orientato per la Primal, la On-one non mi dispiace, non si capiscono bene le misure riportate nella pagia del telaio. A mio parere sono sbagliate, nella pagina dedicata alla bici completa sono diverse e più comprensibili. In questo caso sembra essere la S quella più corretta.
Rispetto alla mia ha un OV più lungo di 1 cm ma un reach più corto di 1 cm.
Per le misure della Primal sto facendo un poco di valutazioni, la S è molto simile alla mia attuale, come OV e come reach, mentre la M è 2 cm più lunga.
Riguardo la pedalabilità più che altro mi riferivo alla tendenza all' impennamento nelle salite ripide. Non mi capita molto spesso con quella che ho ora, e sono quasi sempre riuscito a bilanciare col peso. Non vorrei che essendo questa più aperta mi risulti molto più difficile bilanciare col peso. La mia scelta del 120 rispetto ad escursioni maggiori è anche legata a questo aspetto.
http://www.on-one.co.uk/i/q/FROO45650B/on-one-45650b-frame
Io personalmente ti consiglio questa..
Non la ho ma prenderei questa se dovessi prenderla
"esercizi di tecnica per il nuoto"???
Ho sbagliato a linkare
Ora ho modificato e dovrebbe essere sorretto il link..
Chiedo scusa
http://www.on-one.co.uk/i/q/FROO45650B/on-one-45650b-frame
- Stato