scr1
Biker nirvanensus
- 16/7/07
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- Bike
- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
Grazie x le info.Tranquillo, ci si confronta e non mi sento come "uno che ne sa"
Giusto, però imbuto sempre con olio
si può fare anche così, però in questo maniera
si ha un maggior consumo di olio,
rischiando pure il mischione tra nuovo e vecchio
però è anche vero che qualsiasi cosa si faccia, con Shimano va sempre bene
p.s. la procedura con siringa è più adatta per impianti con leve secondarie
c'è da aggiungere che @MISTER HYDE quando pinza con l'imbuto
gli esce subito l'olio dallo sfiato e questo mi fa pensare che abbia una ostruzione
Salve,
se non trovi le N
puoi tamponare con il tipo D
D03S in resina
D02S metalliche
Se parli di marchi non so la disponibilità, ma se vuoi su ali si trovano in quantità per esempio 10 coppie 9 euro smsalve a tutti.
dato che pastiglie originali non se ne trovano...volevo qualche consiglio.
in giro ho visto (compatibili Saint...quindi penso vadano bene)
Galfer NERE ROSSE VERDI e VIOLA
Braking
SwissStop
altri marchi Alligator - BBB - VAR ecc...
ora ho su le N03A resina con alette
grazie
Perchè quando cambi pastiglie, fai uno spurgo?Grazie x le info.
Si vero, si consuma più olio ma quando capita che devo cambiare un tubo faccio passare sempre l olio in modo da buttare fuori quello nero fino a che arriva solo rosso, poi se cambio solo pastiglie in genere faccio solo con bicchierino
Le resina nulla ..le metalliche si.Tranquillo, ci si confronta e non mi sento come "uno che ne sa"
Giusto, però imbuto sempre con olio
si può fare anche così, però in questo maniera
si ha un maggior consumo di olio,
rischiando pure il mischione tra nuovo e vecchio
però è anche vero che qualsiasi cosa si faccia, con Shimano va sempre bene
p.s. la procedura con siringa è più adatta per impianti con leve secondarie
c'è da aggiungere che @MISTER HYDE quando pinza con l'imbuto
gli esce subito l'olio dallo sfiato e questo mi fa pensare che abbia una ostruzione
Salve,
se non trovi le N
puoi tamponare con il tipo D
D03S in resina
D02S metalliche
Se si tratta di un disco a pista strettaLe resina nulla ..le metalliche si.
Ma posso usare lo stesso disco?
Era quello il mio dubbio.
Altri marchi?
Grazie ottima la tabella, quindi l'equivalente galfer dovrebbe essere la fd 426, sulla confezione é indicata anche per Saint, mi ha confuso un attimo
No Franz, mi spiego meglio...
La FD 426 è compatibile perchè non ha raffreddamento, puoi installarle anche se Shimano non le prevede sul quel frenoGrazie ottima la tabella, quindi l'equivalente galfer dovrebbe essere la fd 426, sulla confezione é indicata anche per Saint, mi ha confuso un attimo
Le mie mai successo sono compatibili al 100%,sia x xt 8000 che 81200 che saintSe si tratta di un disco a pista stretta
come logica dovrebbe essere, non ci sono controindicazioni
altri marchi, no sinceramente finora non ne ho mai avuto necessità
però per ovviare a questa situazione, ho voluto provare su Aliexpress
su compatibili cinesi, come ti ha postato @Barons
sono pastiglie date per compatibili Shimano D ma sia Cooma che Kingstop
hanno i fori delle piastrine che non corrispondono alle originali Shimano
così per usarle, sono stato obbligato a spessorare la pinza
Non è così ovvioNo Franz, mi spiego meglio...
Anni indietro con xt m8000 allargavo i pistoni senza aprire la vite della pompa e ovviamente l olio spingendo usciva dalla membrana e quindi l olio alla lunga calava e la membrana per me si rovina.
Da un pò al cambio pastiglie svito la vite pompa e metto il bicchiere anche per non fare andare in giro l olio, spingo i pistoni e l olio sale, metto pastiglie nuove e pompo qualche bolla esce sempre, così penso almeno di avere sempre l impianto al 100%
Le G per BR-M8000 non saprei dirti,Le mie mai successo sono compatibili al 100%,sia x xt 8000 che 81200 che saint
I galfer flottanti saranno il mio prossimo acquisto appena consumo gli xtr che ho oraCiao a tutti.
Al posto dei dischi Shimano 180 mm, ho provato due Formula Monolitic 180
Sia anteriore che posteriore.
Ora...lo Shimano non era proprio alla fine, ma la differenza è stata netta.
Sicuramente sarà dovuto allo spessore (maggiore per i formula).
Vostre esperienze alternative a Shimano??
Stavo vedendo anche i galfer .
Poi...
Ho 180 anche al posteriore.
Mettendo un 160 ...(il 180 sta proprio giusto...), Che differenze avvertirei?
...o meglio....con un freno del genere conviene???
Per la cronacaSe la spina della tubazione è ostruita
è possibile che vada in pressione
la tubazione è stata acquistata a/m
o è una originale fornita con l'impianto?
È probabile che siano ancora residui del precedente spurgo,Per la cronaca: smontato il collegamento tubo/pompa, verificato che il passaggio fosse libero (olio in pressione con siringa sulla pinza). Rimontato e fatto lo spurgo. Lo sfiato laterale comunque si apre sempre un po' durante lo spurgo.
Utilizzato il freno per un paio di uscite e tutto funziona bene, la leva ora è bella "piena". Quindi tutto OK. Grazie.
Certo, questo è chiaro.[AGGIUNTA]
Se continui a far pressione con la siringa sulla pinza
e magari con la vite di spurgo sulla leva tutta avvitata,
è chiaro che l'olio da qualche parte deve pur uscire
per cui è meglio se non usi mai più la siringa
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