Ma secondo te, se non fosse un problema di progettazione o di qualità dei materiali, te li sostituirebbero in garanzia senza fare un fiato?
si
Un freno che non deve frenare "troppo", perchè se no scalda e si blocca? Ma davvero davvero? Siamo su scherzi a parte, vero ?
Perdonatemi se ve lo dico, ma sono diverse pagine che percepisco il classico stridore di unghie sui vetri da fanboy. Lo stesso di chi, in altra discussione e da "schieramento" opposto, insisteva a negare il fatto, riportato da quasi tutti, che sul 42 del mono 11V
XT Shimano la
catena cadesse pedalando all' indietro, con l'incontrovertibile argomento che "il mio XTR non lo fa"...
io non ho un'ammirazione sperticata per sram, pero' non vedo chiaro, guide possono essere piu' delicatini rispetto ad altri freni pero' per affermare che soffrono un difetto di progettazione bisognerebbe almeno capire qual' è sto difetto.
Faccio un esempio : ho preso una bici a fine ottobre 2017, primo equipaggiamento i freni shimano 615 con le pastiglie organiche G01s , bene le G01s mi sono durate 4 discese dal Monte Canto circa 12 km in tutto, non mi sono scandalizzato e ho comprato alcune paste che avessero una recensione favorevole, Shimano G04s e J04c, Alligator semimetalliche e metallo ceramiche, ashima semimetalliche e ceramiche , Nukeproof semimetalliche e metalliche, ed anche 4 dischi piu solidi, ho incominciato a fare le mie prove .
A dicembre / gennaio ho voluto montare la pinza
magura all'anteriore, pero' per ogni evenienza tengo nel cassetto una coppia di brm 675 nuovi pronti da montare.
Io non ho preso guide perche' ho letto le lamentele, tuttavia se i guide li hai gia', rimangono soltanto due opzioni , usarli o cambiarli. Parrebbe che alcuni impianti funzionano in maniera soddisfacente dunque potrebbe non essere del tutto impossibile trovare una soluzione favorevole.
io non sono l'esperto dei freni pero' la versione, dei raggi solari che mandano in crisi la pompa mi fa un po ridere, personalmente opterei per un ATE type 200 DOT4 e una coppia di pastiglie piu performanti, (alligator semimetalliche turbo? ) ,scarterei immediatamente le resin del primo equipaggiamento.
naturalmente se il freno e' gia' scassato il dot 4 non resuscita i morti , vanno mandati in assistenza ovvero revisionati in casa.
revisione = sostituzione pezzi usurati