Test Freni Magura MT7

marpa · 28/4/17

Io ho avuto i primi MT4 quando vennero presentati nel 2011 . Spurgo facile ed una volta montati zero problemi ed una silenziosità di funzionamento incredibile e punto di frenata sempre costante mentre con in Saint la leva era veramente variabile nonostante più spurghi, se devo trovare una pecca la potenza era buona ma non esagerata
Ho letto di vari problemi di spanatura.. se non si rispettano le coppie di serraggio è normale fare danni.
Questi MT7 sono sicuramente molto interessanti ed ero stato tentato di prenderli lo scorso anno poi, dopo aver visto gli Hope Tech3 V4 non ho saputo resistere al fascino della lavorazione CNC .. nulla da dire sulla potenza e modulabilita ma credo che gli MT7 siano più potenti

drmale · 29/4/17

Ebbi dei magura molti anni fa, non ricordo il modello, ma il top gamma. Frenata super a tutti gli effetti, ma mi fecero disperare, e alla fine li ho sostituiti. Spero che abbiano risolto, sono passato molti anni, il problema della leva che va a fine corsa, anche dopo diversi invii in assistenza.

marco · 29/4/17

vaff ha scritto:
@mauro Fanzi
secondo MtbAction i freni Shimano (Xt in particolare) sono (cito testualmente): "I migliori freni in assoluto, senza possibilità alcuna di dubitarne".
Non è il Vangelo MtbAction, però personalmente li ho avuti un pò tutti gli impianti frenanti (Shimano, Magura, Avid,Formula) e mi sono fermato agli Xtr: zero problemi, zero manutenzione, frenata modulabile e precisa. Gli AvidXX producevano una frenata un pò più potente, ma della potenza me ne faccio poco se le rogne sono continue e se suonano come organetti.
Il 90% dei meccanici mi hanno sempre consigliato Shimano, ora che li uso non posso che concordare

@vaff
Mb Action purtroppo sbaglia. Anche io avevo scritto che funzionavano bene, al primo test, poi però ne ho provati altri non forniti a me direttamente da shimano e il problema del punto variabile di frenata è venuto alla luce. Basta poi leggere i commenti al mio test xt per vedere che è un problema comune.
Rivista cartacea = no commenti = no feedback dai consumatori

Mostro · 29/4/17

Per piacere.. sfatiamo questo mito delle leve a due dita!!!
Mi sono preso la briga di andare a misurare la porzione di leva, dove appoggia il dito/dita, dei miei MT5.
Dopodiché ho misurato quelli degli XT e dei vecchi Formula Mega e il risultato che per entrambi l'impianti hanno un appoggio di tre cm!
l'unica accortezza è che il pompante va spostato più internamente rispetto a Shimano (tra l'altro pratica molto comune in passato, con tanto di inversione comandi)
Per quanto riguarda il punto variabile di frenata con Shimano: trovo grossi benefici quando si presenta il problema, ovvero quando le pastiglie non sono più nuove, dare UNA pompata completa a vuoto senza il disco.
In questo modo, a patto di avere dischi diritti, si riduce la luce fra disco e pastiglie e la frenata ritorna a essere costante per un diversi di km...

Mostro · 29/4/17

Per piacere.. sfatiamo questo mito delle leve a due dita!!!
Mi sono preso la briga di andare a misurare la porzione di leva, dove appoggia il dito/dita, dei miei MT5.
Dopodiché ho misurato quelli degli XT e dei vecchi Formula Mega e il risultato che per entrambi l'impianti hanno un appoggio di circa tre cm!
l'unica accortezza è che il pompante va spostato più internamente rispetto a Shimano (tra l'altro pratica molto comune in passato, con tanto di inversione comandi)

AlfreDoss · 29/4/17

In effetti non vedo dove sia tutto questo problema.
Piuttosto mi sembra che se si usano le pastiglie accoppiate per cambiarle bisogna smontare la pinza dal telaio, o basta solo togliere la ruota?

SandroRiz · 29/4/17

Appena tornato da un giro dove ho rischiato la perforazione del timpano: il freno davanti ha cominciato ad andare in risonanza con un fischio fortissimo (mentre si va, non quando si frena).
Quello a cosa è dovuto ?
Inoltre dando una bella pinzata davanti (in discesa su asfalto con la forcella chiusa, quindi rigida) si avvertono fortissime vibrazioni (si vede il mozzo/disco andare avanti e indietro ad alta frequenza) : per vostra esperienza quello dipende da freno, mozzo o forcella (fox 34 2017)?
grazie

muldox · 29/4/17

AlfreDoss ha scritto:
In effetti non vedo dove sia tutto questo problema.
Piuttosto mi sembra che se si usano le pastiglie accoppiate per cambiarle bisogna smontare la pinza dal telaio, o basta solo togliere la ruota?

@AlfreDoss Basta togliere la ruota. Quelle singole invece le puoi infilare dall'alto ed in teoria non serve neppure togliere la ruota.

AlfreDoss · 29/4/17

muldox ha scritto:
@AlfreDoss Basta togliere la ruota. Quelle singole invece le puoi infilare dall'alto ed in teoria non serve neppure togliere la ruota.

Ok, grazie per la precisazione.

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gargasecca · 29/4/17

SandroRiz ha scritto:
Appena tornato da un giro dove ho rischiato la perforazione del timpano: il freno davanti ha cominciato ad andare in risonanza con un fischio fortissimo (mentre si va, non quando si frena).
Quello a cosa è dovuto ?
Inoltre dando una bella pinzata davanti (in discesa su asfalto con la forcella chiusa, quindi rigida) si avvertono fortissime vibrazioni (si vede il mozzo/disco andare avanti e indietro ad alta frequenza) : per vostra esperienza quello dipende da freno, mozzo o forcella (fox 34 2017)?
grazie

Scusa...ma che c'entra?
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ste12 · 30/4/17

Ciao @mauro, ottima recensione!
Hai provato gli MT7 solo con i dischi Storm HC? Sai se con i dischi XT Shimano le prestazioni sono le stesse?

muldox · 30/4/17

ste12 ha scritto:
Ciao @mauro, ottima recensione!
Hai provato gli MT7 solo con i dischi Storm HC? Sai se con i dischi XT Shimano le prestazioni sono le stesse?

Grazie! Sì, sempre usati con gli Storm HC.

mauron · 1/5/17

riporto una mia brutta esperienza con freni a ritenuta magnetica delle pastiglie
(preciso freni entry level di basso livello e non magura)
frontina
dopo una dura salita mi appresto a scendere da una lunga e famigerara discesa/pietraia della mia zona tutta allunghi diritti scassatissimi e tornanti
prendo la prima parte di distruzione a tutta
freno per impostare al curva
nienteeeeeee o meglio quasi niente l'anteriore frenava il post no
superjolly e per fortuna c'era spazio oltre la curva
be le pastiglie posteriori erano sparite
sputate via dalla pinza
suggerisco quindi in caso di acquisto di usare quelle con il classico bulloncino
bei freni comunque
certo a quel prezzo tutte le regolazioni dovrebbero funzionare al meglio

AlfreDoss · 1/5/17

mauron ha scritto:
riporto una mia brutta esperienza con freni a ritenuta magnetica delle pastiglie
(preciso freni entry level di basso livello e non magura)
frontina
dopo una dura salita mi appresto a scendere da una lunga e famigerara discesa/pietraia della mia zona tutta allunghi diritti scassatissimi e tornanti
prendo la prima parte di distruzione a tutta
freno per impostare al curva
nienteeeeeee o meglio quasi niente l'anteriore frenava il post no
superjolly e per fortuna c'era spazio oltre la curva
be le pastiglie posteriori erano sparite
sputate via dalla pinza
suggerisco quindi in caso di acquisto di usare quelle con il classico bulloncino
bei freni comunque
certo a quel prezzo tutte le regolazioni dovrebbero funzionare al meglio

Ma sui magura la calamita sostituisce la solita molletta distanziale, non il fermo pastiglie. È impossibile perderle.

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mauron · 1/5/17

AlfreDoss ha scritto:
Ma sui magura la calamita sostituisce la solita molletta distanziale, non il fermo pastiglie. È impossibile perderle.

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dalle foto si vede pinza post senza vite vermo
probabilmente sarà impossible perderli ma la vite fermo non c'è

AlfreDoss · 1/5/17

mauron ha scritto:
dalle foto si vede pinza post senza vite vermo
probabilmente sarà impossible perderli ma la vite fermo non c'è

Perché c'è montata il monopastiglione, che ha i due uncini per fermo, anziché i perni come le 4 pastiglie singole, c'è scritto nel test.
Tengo a precisare che non posseggo i freni in questione, purtroppo....

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gargasecca · 1/5/17

Esatto, da un lato hanno la linguetta e dalla parte opposto la "V" che divide la monopastiglia in 2 piccoli ferodi, impossibile perderla in entrambe le direzioni.

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filbike · 2/5/17

@ muldox
ma davvero i freni hanno bisogno di registrare la distanza leve con l'usura delle pastiglie.
Il recupero automatico dell'usura pastiglie è una caratteristica che esiste da una vita sui freni idraulici di tutte le marche!!!

pcortesi · 3/5/17

Leggo tanti che si lamentano delle leve a due dita, beh, io vado controcorrente, leva a due dita di solito più lunga, maggiore leva anche usata con un ditto e maggiore forza frenante o meno sforso delle dita.
Sono veramente una cosa così sbagliata?
Per la mia esperienza il passaggio dagli Elixir ai Level che hanno una leva più corta (Anche se di poco), non mi è sembrato un miglioramento, anzi.....

AlfreDoss · 3/5/17

pcortesi ha scritto:
Leggo tanti che si lamentano delle leve a due dita, beh, io vado controcorrente, leva a due dita di solito più lunga, maggiore leva anche usata con un ditto e maggiore forza frenante o meno sforso delle dita.
Sono veramente una cosa così sbagliata?
Per la mia esperienza il passaggio dagli Elixir ai Level che hanno una leva più corta (Anche se di poco), non mi è sembrato un miglioramento, anzi.....

Come darti torto.

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