Test Freni Magura MT7 con leva HC3

shrubber83 ha scritto:

Si, tutto ottimo tranne i dischi MDR-C centerlock che sono come gli storm HC e non come gli MDR-C normali. Dietro ok ma davanti sul lento vibra un po'. Penso che a breve metterò gli MDR-P con adattatore CL

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lollo72 ha scritto:

@marco , hai detto che ci sarà una comparativa con i Trickstuff , ma a prima sensazione a livello di potenza e modulabilità come trovi questi MT7 a paragone dei Direttissima o Maxima ? sempre che possa "spoilerare"

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AlexV ha scritto:

Scrivo qui per non aprire un altro topic sugli MT7, se i mod preferiscono lasciare il test a se stante facciano un fischio che ne creo uno separato.

Sabato mi è capitata una cosa che adesso definisco curiosa, ma che al momento mi ha spaventato non poco: durante una discesa -praticamente di punto in bianco- l'anteriore ha praticamente smesso di frenare. La cosa strana è che la corsa e il feeling della leva non sono cambiati, ma era come se le pastiglie non facessero presa sul disco. Dopo qualche decina di metri fatti tenendo pinzato, piano piano ha ripreso forza e dopo poco frenavano di nuovo normalmente.

Avevo già altre volte notato dei cali di prestazione all'anteriore, ma pensavo fossero delle sensazioni errate, invece stavolta è stato assolutamente flagrante.

Mi fosse successo all'inizio di una discesa avrei pensato che poteva essere dovuto a pastiglie fredde, bagnate o contaminate, ma il fatto che sia capitato durante una di diverse discese e -a questo punto- non fosse neanche la prima volta mi lascia molto perplesso. Ieri ho controllato attentamente il disco e non sembravano esserci tracce di sporco, ma per sicurezza gli ho dato una pulita con isopropilico; ho anche controllato le pastiglie e francamente sono un po'consumate -saranno al 30%- ma sulla superficie non c'è nulla che faccia pensare ad una contaminazione o vetrificazione.
Attualmente sono montate le Performance, ma stavo quasi pensando di rimettere le Racing almeno davanti per le prossime uscite e vedere se capita di nuovo.

Qualcuno ha un'idea di cosa possa essere successo?

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Vins213 ha scritto:

La butto lì...fading? Controlla bene lo spessore delle pastiglie, se passa nella tacchetta del blocchetto Magura sono da cambiare (ma dubito, un 30% non passa lì)...controllato lo spessore dei dischi?

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AlexV ha scritto:

Farò una prova col blocchetto, non ci avevo pensato.
Fading mi sembra strano, perchè in quel caso non avrebbe dovuto riprendere a frenare senza farlo raffreddare... Il disco davanti è 1.91 / 1.92 mm a seconda delle misurazioni.

Sinceramente non avessi avuto quella sensazione in precedenza, avrei pensato di aver tirato su qualcosa che ha sporcato il disco (fra l'altro piovigginava) e che si è ripulito da solo. Mi preoccupa invece che lo avesse in misura minore fatto in precedenza...

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Vins213 ha scritto:

Probabili pastiglie umidicce e poi col calore iniziale si siano 'ripulite' e asciugate?

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AlexV ha scritto:

Stasera ho smontato tutto. Penso di aver trovato la causa: entrambi i pompanti interni (lato ruota) erano bloccati. Non pigri, proprio inchiodati.
Ho allora bloccato quelli esterni e pinzato finché uno per volta non si sono mossi quelli interni e fra l'altro uno si è proprio sentito un "tac" quando si è mosso...

Probabilmente a pastiglie nuove la deformazione del disco bastava a compensare il mancato movimento dei pistoncini, consumando le pastiglie è diventato eccessivo e solo scaldandosi e dilatandosi facevano di nuovo presa sul disco.

Non resta che provare... avrete mie notizie più in là (cit.)

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Vins213 ha scritto:

Buono a sapersi...quindi anche tu hai problemi di pistoni che fanno un po' quello che gli pare!

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AlexV ha scritto:

Boh, adesso li terrò d'occhio, onestamente da quando li ho montati -a parte un cambio pastiglie- non ho assolutamente toccato nulla, per cui ci sta anche che magari con un minimo di accortezza me ne sarei accorto ben prima.
Dallo scatto che ha fatto uno dei pistoncini quando si è sbloccato ho il sospetto che mandandolo in battuta quando ho sostituito le pastiglie ho in qualche modo forzato il quad-ring.

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AlexV ha scritto:

Penso di aver trovato la causa: entrambi i pompanti interni (lato ruota) erano bloccati. Non pigri, proprio inchiodati.
Ho allora bloccato quelli esterni e pinzato finché uno per volta non si sono mossi quelli interni e fra l'altro uno si è proprio sentito un "tac" quando si è mosso...

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Vins213 ha scritto:

Risolto? Perchè ho notato la stessa tua cosa per curiosità nei miei MT5, come dici qui:

a me non bloccati ma movimento davvero minimo...bloccando i pistoncini lato esterno ho sentito un clack e subito i pistoncini hanno ripreso a funzionare bene, pulito tutto quanto per sicurezza

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AlexV ha scritto:

Sì, li ho usati sabato e funzionano di nuovo perfettamente.
Strana come cosa, mi piacerebbe capire cosa è la causa; ho la sensazione che spingendo dentro i pistoncini si deformino in qualche modo i quad-ring.

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Vins213 ha scritto:

già, io vorrei sostituirli i quadring a questo punto ma sinceramente............................

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