Freni Hayes Dominion A4

[fafnir]

E comunque le riviste ne parlano bene, dei Dominion, tra l'altro.

Prodotti MTB scontati

 

[franz_quattro]

STra l'altro il liquido dot è superiore sulla carta, equivalente nella pratica amatoriale per MTB.

Ci sarebbe da aggiungere che,
il minerale non assorbe l'umidità, non danneggia la vernice e non irrita la pelle

il DOT invece, assorbe umidità anche attraverso le guarnizioni
di conseguenza il punto di ebollizione risulterà più basso di un olio minerale

pertanto, il DOT deve essere sostituito regolarmente
invece l'olio minerale può rimanere nel freno per sempre

 

[fafnir]

Ci sarebbe da aggiungere che,
il minerale non assorbe l'umidità, non danneggia la vernice e non irrita la pelle

il DOT invece, assorbe umidità anche attraverso le guarnizioni
di conseguenza il punto di ebollizione risulterà più basso di un olio minerale

pertanto, il DOT deve essere sostituito regolarmente
invece l'olio minerale può rimanere nel freno per sempre

Penso che dipenda da molti fattori, io non ho mai cambiato l'olio dot sulla macchina e nemmeno sulla moto (tranne quando sono esploso ad Adria).

Comunque io cambio anche l'olio minerale sulla bici, quando diventa nero/sporco.

 

[Koroviev]

E comunque le riviste ne parlano bene, dei Dominion, tra l'altro.

Solo i Magura Trail Sport hanno preso 10/10 su questa rivista tedesca

 

[franz_quattro]

Penso che dipenda da molti fattori, io non ho mai cambiato l'olio dot sulla macchina e nemmeno sulla moto (tranne quando sono esploso ad Adria).

Non mischiare/paragonare le due cose
proprio per la diversa quantità di fluido contenuta negli impianti
su un impianto MTB ci vanno ca. 12-15 ml - sulle auto molto, molto di più

Comunque io cambio anche l'olio minerale sulla bici, quando diventa nero/sporco.

Il minerale può diventare nero, ma non per questo decade la prestazione
sporco, lo può diventare dopo una insensata lubrificazione dei pistoncini ceramici

 

[fafnir]

Non mischiare/paragonare le due cose
proprio per la diversa quantità di fluido contenuta negli impianti
su un impianto MTB ci vanno ca. 12-15 ml - sulle auto molto, molto di più


Il minerale può diventare nero, ma non per questo decade la prestazione
sporco, lo può diventare dopo una insensata lubrificazione dei pistoncini ceramici

Se hanno scelto di usare il dot (come tanti altri) avranno fatto le loro valutazioni. Non sono un ingegnere e dei pro e contro a priori non mi interessa più di tanto, io sono solo quello che preme la leva e fintanto che va bene e che la manutenzione è facile e fattibile in casa io sono felice.

Qui vi dico come mi trovo io ad usarli e a farci manutenzione, non sono a fare tesi di laurea sugli impianti frenanti...tra l'altro io sono più un tipo da sospensioni per quanto riguarda seghe mentali.

 

[franz_quattro]

Se hanno scelto di usare il dot (come tanti altri) avranno fatto le loro valutazioni. Non sono un ingegnere e dei pro e contro a priori non mi interessa più di tanto, io sono solo quello che preme la leva e fintanto che va bene e che la manutenzione è facile e fattibile in casa io sono felice.

Sicuramente tutti hanno fatto e fanno le loro valutazioni,
ma ...

nel 2013 Hayes scriveva questo:
Consigliamo solo liquido con marchio Hayes,
perché tutti i nostri test di validazione e di laboratorio vengono eseguiti con il nostro fluido Hayes.
Altre marche di fluidi possono funzionare in modo accettabile,
ma senza dati di test per verificare le prestazioni non possiamo sostenere il loro uso.

e così era pure per Formula:
SOLO E SEMPRE liquido per freni DOT4!
Ovviamente è possibile utilizzare una marca diversa. Shell è raccomandato.

salvo poi passare al minerale

quello che cerco di dirti è che le cose possono cambiare, e in fretta

 

[fafnir]

Sicuramente tutti hanno fatto e fanno le loro valutazioni,
ma ...

nel 2013 Hayes scriveva questo:
Consigliamo solo liquido con marchio Hayes,
perché tutti i nostri test di validazione e di laboratorio vengono eseguiti con il nostro fluido Hayes.
Altre marche di fluidi possono funzionare in modo accettabile,
ma senza dati di test per verificare le prestazioni non possiamo sostenere il loro uso.

e così era pure per Formula:
SOLO E SEMPRE liquido per freni DOT4!
Ovviamente è possibile utilizzare una marca diversa. Shell è raccomandato.

salvo poi passare al minerale

quello che cerco di dirti è che le cose possono cambiare, e in fretta

Hayes aveva minerale ed è passata a dot, percorso inverso per formula. Tra l'altro Hayes continua ad avere freni col minerale e formula con dot.
Saranno scelte in base ad ogni impianto, scelte a priori non ne fanno nemmeno loro.

 

[AleEND]

Ma infatti ho parlato dei dot in generale che non comprerei mai!

Immagino avrai i freni dell'auto convertiti ad olio minerale!

 

[Keima]

Ci sarebbe da aggiungere che,
il minerale non assorbe l'umidità, non danneggia la vernice e non irrita la pelle

il DOT invece, assorbe umidità anche attraverso le guarnizioni
di conseguenza il punto di ebollizione risulterà più basso di un olio minerale

pertanto, il DOT deve essere sostituito regolarmente
invece l'olio minerale può rimanere nel freno per sempre

Non solo e’ provato che prende aria anche dai tubi stessi e dai raccordi riesce a tarlare l’alluminio e le varie leghe da due soldi.

 

[Big Steak One]

Penso che dipenda da molti fattori, io non ho mai cambiato l'olio dot sulla macchina e nemmeno sulla moto (tranne quando sono esploso ad Adria).

Comunque io cambio anche l'olio minerale sulla bici, quando diventa nero/sporco.

Almeno ogni due anni negli impianti. Sulle bici non ne ho idea ma per la semplicità di sostituzione di questi Dominion sarà una piacevole parentesi di 10 minuti[emoji106]

Sent from my SM-N950F using MTB-Forum mobile app

 

[Keima]

Immagino avrai i freni dell'auto convertiti ad olio minerale!

No ma la pinza della mia auto pesa quanto mezza bicicletta! E l’olio mi viene sostituito dal service a cadenza regolare (con mio bruciore di posteriore tra l’altro). Sulla moto mi ha fatto fuori la pinza dopo un fermo prolungato, posso citare altro ma non e’ utile alla discussione. Non ho motivi per mettermi sta iattura anche sulla bici!

 

[Pietro.68]

adesso non facciamo il trattato sul DOT però. Sappiamo tutti pregi e difetti del dot.

 

[fafnir]

Non solo e’ provato che prende aria anche dai tubi stessi e dai raccordi riesce a tarlare l’alluminio e le varie leghe da due soldi.

Se non puoi dimostrare che gli Hayes Dominion hanno questo problema sinceramente non capisco cosa c'entra qui dentro. Oppure devi ripeterlo in ogni topic/articolo dove si parla di freni con olio dot.

Davvero le prese di posizione a prescindere non le capisco, se non sei convinto non li compri e basta, tutti felici.
Io credo che gli ingegneri non siano tutti così rincoglioniti, ma è solo una mia idea.

 

[franz_quattro]

adesso non facciamo il trattato sul DOT però. Sappiamo tutti pregi e difetti del dot.

Certamente NO,
ma tutto è partito per questa affermazione, sotto, di davideb87

Tra l'altro il liquido dot è superiore sulla carta, equivalente nella pratica amatoriale per MTB.

Io credo che gli ingegneri non siano tutti così rincoglioniti, ma è solo una mia idea.

Qui, ho qualche dubbio, cfr il pistoncino principale in plastica di Sram

 

[Keima]

Se non puoi dimostrare che gli Hayes Dominion hanno questo problema sinceramente non capisco cosa c'entra qui dentro. Oppure devi ripeterlo in ogni topic/articolo dove si parla di freni con olio dot.

Davvero le prese di posizione a prescindere non le capisco, se non sei convinto non li compri e basta, tutti felici.
Io credo che gli ingegneri non siano tutti così rincoglioniti, ma è solo una mia idea.

Sto parlando in generale per i dot! Non degli Hayes ! E son due volte! Se entriamo nello specifico nemmeno tu puoi dimostrare che tra un anno non saranno mangiati e un colabrodo che prenderà aria da ogni dove.

 

[fafnir]

Sto parlando in generale per i dot! E son due volte! Se entriamo nello specifico nemmeno tu puoi dimostrare che tra un anno non saranno mangiati e un colabrodo che prende aria da ogni dove.

Con tutti i problemi reali che vengono fuori sui componenti MTB, se permetti ho poco tempo/interesse per occuparmi di quelli possibili/immaginari/non ancora accaduti.
Se accadrà verrà fuori e me ne occuperò.
C'è gente che usa freni MTB con olio dot da anni ed è ancora viva per poterlo raccontare.

 

[fafnir]

Certamente NO,
ma tutto è partito per questa affermazione, sotto, di davideb87




Qui, ho qualche dubbio, cfr il pistoncino principale in plastica di Sram [emoji2]

Intendevo TUTTI rincoglioniti, qualcuno c'è sempre [emoji16]

 

[fafnir]

Oggi ho fatto un giretto con una discesa breve ma abbastanza ripida e veloce, i freni sembra abbiano guadagnato ancora un po' di potenza rispetto al primo giro.
Avendo usato i cura 2 martedì la differenza di potenza c'è ed è nettamente a favore di questi, che però sono anche più modulabili, dal punto in cui le pastiglie toccano il disco al momento del bloccaggio c'è più corsa della leva rispetto ai cura 2.

Lo zin zin in salita è sparito e mai più tornato.
I freni si sono confermati silenziosi anche sul parecchio bagnato che ho trovato.

 

[Big Steak One]

Gioia immensa e tripudio per aver trovato una sorpresa ad attendermi...





Sono dei "gioielli" di pregevole fattura, mai avuto fra le mani componenti di tale livello ma solo guardati col binocolo da lontano.
Davvero ma davvero felicissimo [emoji106]

Sent from my SM-N950F using MTB-Forum mobile app