Freni Formula

[pavlinko80]

utilizza pastiglie originali e vai tranquillo!!!

Con le originali non mi ero trovato troppo bene . Non frenavano abbastanza . Forse c è ne un modello con più mordente io ho usato quelle in metallo

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[scr1]

Scusate ma sui r1r che hanno la pinza diversa dai r1 e la vite del serbatoio e posta in maniera parallela alla leva. si deve tenere in posizione la pinza A 90° per fare lo spurgo ? O sbaglio io?

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Casomai è la pompa che va tenuta a 90 gradi , ma guarda , onestamente facendolo con le due siringhe , in qualsiasi posizione la mettiamo quando iniettiamo e poi creiamo depressione , penso che l'aria non resti proprio.
In ogni caso nel tech corner c'è propriamente un tread dove facemmo tutta la sequenza di spurgo per gli R1 ed è rimasto praticamente uguale

http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=152658

 

[scr1]

Con le originali non mi ero trovato troppo bene . Non frenavano abbastanza . Forse c è ne un modello con più mordente io ho usato quelle in metallo

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Le sintered sono pasticche molto delicate, rumorose, fischiano ma frenano da paura.
Bisogna avere attenzione nel montaggio , perchè si inquinano , dunque prima di montarle , vanno lavate le parti, come dischi , con acqua e sapone ed asciugati con stracci puliti, la pinza, con alccol isopropilico e poi si montano le nuove pasticche.
Sono in ogni caso pasticche per DH , secondo me non utilizzabili per XC o All mountain, dunque io comprerei le semimetal, grigie con corpo in alluminio , ionestamente eccellenti e pronte

 

[CLD]

Della pompa sto parlando. Quindi la vite del serbatoio deve essere in piano orizzontale

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La vite deve stare sempre ortogonale al piano orizzontale,così di conseguenza la siringa.

 

[pavlinko80]

Le sintered sono pasticche molto delicate, rumorose, fischiano ma frenano da paura.
Bisogna avere attenzione nel montaggio , perchè si inquinano , dunque prima di montarle , vanno lavate le parti, come dischi , con acqua e sapone ed asciugati con stracci puliti, la pinza, con alccol isopropilico e poi si montano le nuove pasticche.
Sono in ogni caso pasticche per DH , secondo me non utilizzabili per XC o All mountain, dunque io comprerei le semimetal, grigie con corpo in alluminio , ionestamente eccellenti e pronte

il problema è che con dischi da 160mm formula con spider ho perso i l conto delle pastiglie vetrificate alla anteriore , sia le originali formula chele compatibili, per un uso xc non è normale sta cosa il mio peso non supera i 65 66kg, o rimonto i 180mm per risolvere un po, oppure sbaglio io a frenare nelle discese lunghe

 

[CLD]

utilizza pastiglie originali e vai tranquillo!!!

Hai perfettamente ragione.Ne ho provate diverse ma per me le sintered Formula sono il massimo. Un impianto T1/The One con dischi formula e pastiglie sintered è strepitosamente potente . Freni con un dito e non hai dolori strani alle mani anche facemdo discese cazzutissime con forti pendenze.

 

[scr1]

il problema è che con dischi da 160mm formula con spider ho perso i l conto delle pastiglie vetrificate alla anteriore , sia le originali formula chele compatibili, per un uso xc non è normale sta cosa il mio peso non supera i 65 66kg, o rimonto i 180mm per risolvere un po, oppure sbaglio io a frenare nelle discese lunghe

Hai un altro problema , io ho il disco da 160 posteriore e 180 anteriore, mai avuto problemi di vetrificazione e ti garantisco che il freno che uso in maniera maggiore è proprio il posteriore

 

[pavlinko80]

Hai un altro problema , io ho il disco da 160 posteriore e 180 anteriore, mai avuto problemi di vetrificazione e ti garantisco che il freno che uso in maniera maggiore è proprio il posteriore

può dipendere dal fatto che nelle discesa molto veloci sopra i 60khm sui stradoni bianchi sterrati o misti asfalto spesso uso la forca bloccata' così facendo surriscaldo troppo il disco ant da 160 formula? sull altra bici che montava i 180 all ant non avevo questi problemi e usavo stesso impianto frenante tranne i dischi che lì aimè avevo gli xtr rt99

 

[jack11]

Con le originali non mi ero trovato troppo bene . Non frenavano abbastanza . Forse c è ne un modello con più mordente io ho usato quelle in metallo

in ogni caso considera che ci vogliono 6-7 frenate per farle andare in temperatura, sono più rumorose delle organiche e appunto vanno meglio per utilizzo discesistico.
se provi le organiche vanno subito in temperatura potresti trovarti meglio.
il disco con lo spider è solo più figo e più leggero dell'altro, ma va meglio il disco tradizionale formula.

 

[pavlinko80]

in ogni caso considera che ci vogliono 6-7 frenate per farle andare in temperatura, sono più rumorose delle organiche e appunto vanno meglio per utilizzo discesistico.
se provi le organiche vanno subito in temperatura potresti trovarti meglio.
il disco con lo spider è solo più figo e più leggero dell'altro, ma va meglio il disco tradizionale formula.

lo so ci vogliono 10 mt di frenata brusca per far entrare in temperatura le pastiglie metal e far si che frenino a dovere. ecco mi confermi che il monolitico va meglio, infati sto spider a fine discesa fa dei rumori strani il tipico ticchettio di scambio calore tra acciaio rovente che vai in contatto con alluminio non della stessa temperatura, sono tentato di provare i dischi corsa estrema mi intragano molto

 

[scr1]

può dipendere dal fatto che nelle discesa molto veloci sopra i 60khm sui stradoni bianchi sterrati o misti asfalto spesso uso la forca bloccata' così facendo surriscaldo troppo il disco ant da 160 formula? sull altra bici che montava i 180 all ant non avevo questi problemi e usavo stesso impianto frenante tranne i dischi che lì aimè avevo gli xtr rt99

Metti un 180 e prova

 

[pavlinko80]

Metti un 180 e prova

infatti dovrò comprarmi un adattatore da 180mm per la forca e provare un 180 formula , ma come fanno le bdc disc con i 140 160mm, bhoo?? li si che surriscaldano i dischi ancora di più

 

[scr1]

infatti dovrò comprarmi un adattatore da 180mm per la forca e provare un 180 formula , ma come fanno le bdc disc con i 140 160mm, bhoo?? li si che surriscaldano i dischi ancora di più

Infatti ancora sono nella scatola

 

[baffo82]

Qualcuno ha provato i nuovi cura? Vorrei montarli sul nuovo progetto biga

 

[CLD]

Qualcuno ha provato i nuovi cura? Vorrei montarli sul nuovo progetto biga

Sono curiosissimo anche io.

 

[scr1]

I Cura dice che vanno bene , sono ad olio minerale, ma io onestamente usando gli RC1 non sento proprio il bisogno del minerale, con 4 euro si compra una boccetta di DOT 4 e si spurga tutta la vita

 

[jack11]

I Cura dice che vanno bene , sono ad olio minerale, ma io onestamente usando gli RC1 non sento proprio il bisogno del minerale, con 4 euro si compra una boccetta di DOT 4 e si spurga tutta la vita

ma difatti son passati al minerale solo per una questione ambientale, credo non ci sia nessuno che dica che un minerale vada meglio di un DOT!!!

anch'io ho sentito tanti pareri positivi su sti cura, però non hanno la pinza monoblocco ne attualmente la possibilità di mettere la valvolina per regolare la modulazione, poichè è compatibile solo con olio dot.

 

[joeformat]

ma difatti son passati al minerale solo per una questione ambientale, credo non ci sia nessuno che dica che un minerale vada meglio di un DOT!!!

anch'io ho sentito tanti pareri positivi su sti cura, però non hanno la pinza monoblocco ne attualmente la possibilità di mettere la valvolina per regolare la modulazione, poichè è compatibile solo con olio dot.

Sono passati al minerale per semplicità di spurgo( molti utenti hanno difficoltà)

. Dopo anni di ricerca hanno trovato un minerale che li soddisfa.
Sul nuovo Cura hanno messo anche una nuova mescola pasticche credo metal.
Li devo ancora provare mal promettono bene, la leva più corta sembra molto comoda( li ho tenuti in mano).
Intanto ho messo l'olio Formula negli Shimano e sembra vadano meglio, ma la sensazione di leva lunga a fine discesa sembra sparita.

 

[CLD]

I Cura dice che vanno bene , sono ad olio minerale, ma io onestamente usando gli RC1 non sento proprio il bisogno del minerale, con 4 euro si compra una boccetta di DOT 4 e si spurga tutta la vita

Anche io usando T1 non sento la necessità di cambiare un impianto ad olio minerale. Era semplicemente una curiosità .Non sapevo che sui Cura ,come dice [MENTION=57072]jack11[/MENTION] ,non si potrà montare l'FCR ma personalmente non lo ritengo fondamentale. Lo montavo sui The One e quando l'ho tolto perché il registro era durissimo mi sono abituato subito senza anzi alla fine mi trovo meglio .

 

[passy]

Ragazzi non è il mio caso ma mi sono fatto una domanda, se per spurgare gli impianti formula pinza e pompamte devono essere sullo stesso piano come fanno quelli che hanno il telaio con il passaggio interno?

Cmq io ho gli R0 spurgo i freni ogni 9 mesi circa e in tutta onestà non mi sembra un dramma

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