L'impianto è idraulico o a filo?
sinceramente per le specifiche non saprei da dove cominciare , anteriormente cmq anche a occhio ci sta ( prima volta che faccio sta conversione ) , solo non ho capito perchè quello dietro sarebbe inutile? vedo in giro che si usano combinazioni 180 davanti e 160 dietro e così a salire ma non capisco il senso , in teoria sarebbe il contrario dato che il più del peso è nel posteriore
( non mi intendo minimamente di certe cose ma penso centri più che altro lo stile di guida , girando in città per il 90% si usa in gran parte il posteriore poi non so )
Indipendentemente dal uso frena sempre di più l'anteriore,un 180 anche dietro qualcosa fa.il problema potrebbe essere che montando un disco di diametro maggiore sulla forcella questa inizi a vibrare quando si frena con decisione.prima di cambiare i dischi guarda se trovi delle pasticche più performanti,poi se ancora non è sufficente passi a dischi maggiorati.sinceramente per le specifiche non saprei da dove cominciare , anteriormente cmq anche a occhio ci sta ( prima volta che faccio sta conversione ) , solo non ho capito perchè quello dietro sarebbe inutile? vedo in giro che si usano combinazioni 180 davanti e 160 dietro e così a salire ma non capisco il senso , in teoria sarebbe il contrario dato che il più del peso è nel posteriore
Qualsiasi mezzo, dalle macchine alle moto, ha sempre il freno davanti piu potente di quello dietro. Se usi più il freno dietro del davanti sbagli sicuramente a gestire la frenata, Comunque dalla foto sembrano freni a disco meccanici, non pensare di ottenere grossi risultati cambiando solo i dischi, io valuterei il passaggio ai freni idraulici, per esempio degli shimano slxsinceramente per le specifiche non saprei da dove cominciare , anteriormente cmq anche a occhio ci sta ( prima volta che faccio sta conversione ) , solo non ho capito perchè quello dietro sarebbe inutile? vedo in giro che si usano combinazioni 180 davanti e 160 dietro e così a salire ma non capisco il senso , in teoria sarebbe il contrario dato che il più del peso è nel posteriore
si l'impianto è a filo , la bici è un modello economico , per ora con tutta probabilità sono semi-metalliche , le standard che di solito si montano su bici del genere . Ho dato una scorsa sulle recensioni di questo modello di bici e tutti concordano , l'impianto frenante è sottodimensionato è per quello che ho pensato ai dischi maggiorati ( anche in rapporto alla spesa )
in effetti avevo valutato ma la spesa sale e per il momento ho accantonato l'idea . Avevo pensato al mio stile di guida ( frenando di più col posteriore ) non fosse proprio la maniera corretta , per quello avevo pensato allo stesso diametro sia davanti che dietro .
Magari puoi anche chiedere nell' apposito forum se qualcuno ha stessa e-bike e se ha fatto upgrade freni.
li ho trovati a 25 ( solo dischi i distanziali li ho già ) da amazon , vediamo, semmai restituirli non è un problema .
Il peso è al posteriore finché non freni, poi si sposta avanti.sinceramente per le specifiche non saprei da dove cominciare , anteriormente cmq anche a occhio ci sta ( prima volta che faccio sta conversione ) , solo non ho capito perchè quello dietro sarebbe inutile? vedo in giro che si usano combinazioni 180 davanti e 160 dietro e così a salire ma non capisco il senso , in teoria sarebbe il contrario dato che il più del peso è nel posteriore
E' anche vero, però, che a un certo punto interviene il limitatore di coppia.
Infatti. Un freno Shimano Deore costa meno di 50 € spedito e non penso ci sia un lontano paragone con un frenaccio meccanico, anche a parità di disco.
Nel senso che, a un certo punto, si alza la ruota dietro. Quando inizia a alzarsi la ruota, lo sforzo applicato sulla forcella scende.
