io se arrivo troppo veloce uso moderatamente i due frewni...poi dipende..la cosa varia da situazione a situazione...
frenata in curva?
- Creatore Discussione spartaco
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...una volta entrato in curva non serve piu' frenare...
o freni prima di arrivarci a missile, oppure in piena curva lasciala andare o la va o.............
...una volta entrato in curva non serve piu' frenare...
ehm...non siamo tutti manici come te...ogni tanto aiuta frenare...
scherzo titti
Strano che venendo dalle moto da strada tu consigli di usare prevalentemente il freno posteriore...cmq ognuno guida come vuole ma con le full ok usare entrambi i freni,ma sempre prevalentemente quello anteriore...riesci a gestire di piu' la stabilita',la velocita',e la staccata...oltre che all'uscita sicuramente piu' veloce!
Aspetta forse mi sono spiegato male o ti ho fatto interpretare male.
Intendo, durante la percorrenza di curva sicuramente solo il posteriore da dosare e se va alla peggio tentiamo anche con l'anteriore.
Se durante la percorrenza di curva con la bici full o front usiamo l'anteriore questo va ulteriormente a comprimere la forcella e a minare la direzionalità.
L'optimun sarebbe frenare prima e come dici Tu entrare in curva senza toccare più i freni.
Ma se la curva ha un raggio di curvatura non uniforme e a metà curva ( mettiamo caso ) chiude maggiormente, allora pelatina al post ( come dice e appoggio Maldoster ).
In ambito motociclistico il freno posteriore torna prepotentemente alla ribalta in caso di Supermotard,Cross ed enduro e chiaramente scooter preparati 2 t e per le vasche da bagno a 4 t.
Per come la vedo io c'è poco da partire con l'idea di frenare più dietro che davanti e viceversa. tutto dipende dal fondo poichè la frenata più efficace ai fini del rallentamento o dell'arresto della biga te la dà il freno anteriore perchè quello posteriore, scaricato del peso, può lavorare solo fino ad un certo punto prima di bloccare.
rimane inteso che, su un fondo mosso o sdrucciolevole, c'è poco da usare il freno anteriore per non finire per terra! su un fondo sterrato compatto a buona tenuta, potendo fare affidamento anche sul freno anteriore, la discesa potrà essere "estremizzata" e ottimizzata grazie alla garanzia di avere spazi di arresto più ridotti.
rimane inteso che, su un fondo mosso o sdrucciolevole, c'è poco da usare il freno anteriore per non finire per terra! su un fondo sterrato compatto a buona tenuta, potendo fare affidamento anche sul freno anteriore, la discesa potrà essere "estremizzata" e ottimizzata grazie alla garanzia di avere spazi di arresto più ridotti.
Ok,xo' si parlava di CURVA e basta...se andiamo a cercare tutti i ma e tutti i se delle curve come possono essere,andiamo in giro col bastone ed ancora stiamo qua a parlarne.
Ok,xo' si parlava di CURVA e basta...se andiamo a cercare tutti i ma e tutti i se delle curve come possono essere,andiamo in giro col bastone ed ancora stiamo qua a parlarne.
E io infatti parlavo di curva e basta... Non è mica detto che si trovano sempre e solo curve belle e rotonde... Però vedo che nn ti interessa più parlarne.... amen, a me non viene in tasca niente eh ;)
bye
se in curva arrivo troppo forte, semplicemente mi faccio coraggio e piego fino a farle scivolare il post, così fai la curva intero e senza consumare freni a vuoto
Non e' che non m'interessa piu' parlarne,io ho gia' espresso la mia opinione ed il mio modo,che e' stato appoggiato o criticato non fa la differenza,ognuno ha un suo modo di affrontarle a seconda della guida e del terreno...avevo solo fatto un appunto al tuo post.
LA risposta giusta è "dipende"!
Se il terreno è infame (sassi o, peggio, radici bagnate)...cerco di tenere la ruota il più diritto possibile, piegare il più possibile e...non frenare!
Se il terreno "tiene", cerco di correggere con entrambi i freni
Se il terreno è molto scassato (rocce), correggo con il posteriore
Se il terreno è infame (sassi o, peggio, radici bagnate)...cerco di tenere la ruota il più diritto possibile, piegare il più possibile e...non frenare!
Se il terreno "tiene", cerco di correggere con entrambi i freni
Se il terreno è molto scassato (rocce), correggo con il posteriore
Quoto tutto
Infatti dipende da tantissimi fattori.
Di norma uso quello dietro anche per correggere un po' la direzione.
Se è duro il terreno allora uso anche quello davanti ma sempre con minore intensità rispetto al dietro.
Cosa succede se invece si fa il contrario?
- sul terreno infame, lanteriore scivola..o il posteriore parte...
- sullo scassato si chiude lo sterzo (cadute molto frequenti e dolorose).
Entrambi gli errori sono "comuni"...e da entrambi gli errori deriva il detto "se sei incerto, tieni aperto"....che nella bike si traduce in "non frenare con l'anteriore.
...la cosa piu' importante in situazione di terreno infame e ti parte l'anteriore o il posteriore e' NON IRRIGIDIRSI...xche sei fottuto,a me a seconda delle situazioni certo,xo' la prima cosa che viene spontanea di fare e' non frenare e dare una gran zampata x terra x cercar di riprendere la traiettoria o cmq x riprendere il controllo.
ola rob..
mi chiedevo, e se la bici ti prende un gradino o un ostacolo in curva e tu sei frenato.. non c'è il rischio che ti si blocchi il carro?
Con la tua non dovrebbe succedere
Con la mia è probabile (anzi, sicuro), ma non mi preoccuperei piu' di tanto dell'inibizione del carro in frenata di alcuni sistemi di sospensione posteriore, se non nelle chiacchere da bar. o-o
Il problema, in questo caso, è come chiudere la curva quando ti rendi conto di aver "esagerato".
Ola Max.
