Ho comprato il tensionatore fire eye su crc (del quale hai postato il link)....nn ho ancora fatto il lavoro, appena avrò fatto ti mando 2 foto..
[FR|DH] Odio il cambio: brainstorming sulle soluzioni
- Creatore Discussione katanakgb
- Data di inizio
Ne ero certo infatti pensavo che questo
facesse capire che scerzavo.Vai de ss se sei certo di avere un rapporto che ti va bene un po per tutto, al massimo di hs, però quel modo di tensionare non da problemi quando il carro si comprime?
e sì che il saint è bello piccolo e raccolto.. beh, la prossima volta che lo perdo passo a sram.
resta il fatto che il b-box resterà il mio sogno (bagnato) ...tanto non verrà mai commercializzato... uff
Federico FVG
Biker forumensus
non credere, ho letto un intervista a Kalle Nicolai che purtroppo non riesco più a ritrovare, dice che per il 2011 il progetto è una nuova versione del G-boxx da DH, sempre con 7 rapporti ma più leggera della attuale, e udite udite una versione del g-boxx da AM/FR con 14 rapporti (immagino adotti il principio del Rohloff, 7 rapporti "primari" e poi una moltiplica/demoltiplica/comecavolosichiama) e si spera peso simlie... se non ricordo male inoltre c'è in cantiere anche il comando a manettino accanto al comando rotante
certo resterà sempre alta gamma ma soprattutto sempre troppo costoso finché a fare bici con il g-boxx c'è solo Nicolai... ma metti che la Canyon decida di convertirsi al G-boxx!! un po' come con l'Hammerschmidt: appena presentato è venuto un mezzo infarto per il prezzo, poi Canyon e gli altri marchi tedeschi online hanno cominciato a montarlo sulle loro versioni di alta gamma ed è già diventato accessibile, comprando la bici intera da Canyon/ecc...
Speriamo che Kalle riesca a fare una gamma 2011 col botto, se riesce a tirare ancora giù il peso del G-boxx da DH non ce n'è per nessuno, specie ora che con la Ion G-boxx 2010 (http://www.nicolai.net/products/e-frames/e-ion-gb2.html) è riuscito a coniugare G-boxx e giunto Horst (almeno a vederlo così mi pare sia un giunto Horst, ma potrei sbagliarmi)
certo resterà sempre alta gamma ma soprattutto sempre troppo costoso finché a fare bici con il g-boxx c'è solo Nicolai... ma metti che la Canyon decida di convertirsi al G-boxx!! un po' come con l'Hammerschmidt: appena presentato è venuto un mezzo infarto per il prezzo, poi Canyon e gli altri marchi tedeschi online hanno cominciato a montarlo sulle loro versioni di alta gamma ed è già diventato accessibile, comprando la bici intera da Canyon/ecc...
Speriamo che Kalle riesca a fare una gamma 2011 col botto, se riesce a tirare ancora giù il peso del G-boxx da DH non ce n'è per nessuno, specie ora che con la Ion G-boxx 2010 (http://www.nicolai.net/products/e-frames/e-ion-gb2.html) è riuscito a coniugare G-boxx e giunto Horst (almeno a vederlo così mi pare sia un giunto Horst, ma potrei sbagliarmi)
A mio parere non c'è soluzione e per quanto riguardi le esperienze personali, il cambio è una delle cose che meno mi dà problemi (ne cambio più o meno uno all'anno, ed un paio di cavi all'anno: tempo perso 15', spesa sui 50....direi che è una delle parti meno esose, sia in termini di spesa, sia di tempo).
non credo, si ha comunque un discreto range di lasco dato dal tensionatore.
ora vediamo.... se un giorno mi girano prendo due cose su crc e mi faccio il lavoro come in foto...
e poi vi immaginate di poter scendere senza sentire il minimo rumore??? niente cambio che sbatta, niente catena che salta [o comunque molto meno]... passerei al ss solo per questo!
vedremo...
in realtà ieri ho giusto visto un telaio spagnolo con g-boxx. tale.. uhm.. MSD?
comunque, io parlavo del b-boxx, tipo hammerschidt ma con 3 rapporti.
Ho settato la Sunday a single speed ! Con il tensionatore the Spur di Fire Eye!
Ieri sono andato al Tamaro (Svizzera) a testare il mezzo così settato.
Fantastico ! Riuscivo a rilanciare all'uscita di curva e pure a fare i pezzettini in falsopiano in salita senza mulinare troppo nè spaccarmi le gambe, la catena era sempre tesa in modo costante e l'unico rumore era un piccolo clang nei colpi più violenti (cmq più silenzioso del cambio), non ho più neanche le rotelline guidacatena davanti (molto meno attrito) e la catena non è mai caduta neanche pedalando al contrario sullo sconnesso....
Per ora ho ancora la cassetta 9 rapporti dietro e cmq penso di tenerla in modo da avere la possibilità di cambiare pignone nel caso abbia voglia di provare altri rapporti (ma nn credo..) Sennò ho già pronto il kit di conversione cassetta in single speed.
Appena riesco posto 2 foto .
Ieri sono andato al Tamaro (Svizzera) a testare il mezzo così settato.
Fantastico ! Riuscivo a rilanciare all'uscita di curva e pure a fare i pezzettini in falsopiano in salita senza mulinare troppo nè spaccarmi le gambe, la catena era sempre tesa in modo costante e l'unico rumore era un piccolo clang nei colpi più violenti (cmq più silenzioso del cambio), non ho più neanche le rotelline guidacatena davanti (molto meno attrito) e la catena non è mai caduta neanche pedalando al contrario sullo sconnesso....
Per ora ho ancora la cassetta 9 rapporti dietro e cmq penso di tenerla in modo da avere la possibilità di cambiare pignone nel caso abbia voglia di provare altri rapporti (ma nn credo..) Sennò ho già pronto il kit di conversione cassetta in single speed.
Appena riesco posto 2 foto .
che rapporto usi?
sono curioso di vedere le foto.
a breve anche la mia sarà ss!
Magic Ratio?
Sono curioso di vedere le foto ...e appena mi avanza qualche soldino... credo proprio che....eh già....
Sono curioso di vedere le foto ...e appena mi avanza qualche soldino... credo proprio che....eh già....
ecco la mia Sunday SS ! Si vede un pò male nella foto, ma è un tensionatore the Spur di fire eye, ho tolto anche le rotelle del guidacatena così ha pure meno attrito la catena. Ci ho fatto 5 uscite fino adesso e la catena non è mai saltata, spingo sui pedali dopo le pietraie e gli atterraggi e la catena è sempre tesissima. Per adesso non tornerei in dietro al cambio.
Allegati
fossi in te toglierei il pacco pignoni.
ma il tensionatore non ti sbatte sul telaio in discesa?
in teoria in settimana mi dovrebbero arrivare i pezzi che ho ordinato in uk, e appena faccio il lavoro metto due foto.
ma il tensionatore non ti sbatte sul telaio in discesa?
in teoria in settimana mi dovrebbero arrivare i pezzi che ho ordinato in uk, e appena faccio il lavoro metto due foto.
Si, appena ho voglia e tempo tolgo i pignoni e metto il kit SS .
Il tensionatore non sbatte sul telaio, al massimo urta i pignoni negli atterraggi a pacco violenti ( e cmq lo fa in maniera delicata visto che non noto il più piccolo segnetto)
molto interessante darionolle. Teoricamente con il pacco pignoni puoi cambiare a mano. magari prima di partire per una determinata località? O hai già trovato la rapportatur ideale.
Pur avendo il cambio ho fatto un po di prove, per ora ho tenuto il 38-16 in 3 località piuttosto differenti, senza aver mai sentito il bisogno di cambiare.
Pur avendo il cambio ho fatto un po di prove, per ora ho tenuto il 38-16 in 3 località piuttosto differenti, senza aver mai sentito il bisogno di cambiare.
Se vi piace il rapporto 2:1 a questo punto mettete un 22/11 che guadagnate in leggerezza, in luce da terra sul BB e corona e in ingombro esterno sul mozzo dietro, no?
Max
Max
Si in teoria potrei cambiare a mano prima di ogni uscita, basta allentare e ristringere una brugolina ed è fatto!
Comunque il mio 36x17 lo trovo ottimo per le mie gambe e per le piste che frequento.
Si, ci ho pensato a mettere il 22-11, visto che ho il bb bassissimo nn sarebbe per niente male come idea..prima o poi lo farò.
impossibile pensare di star senza cambio in ottica dh "racing"
ma quel penducolo mi sta sulle palle da taaanto tempo!
in attesa di soluzioni, efficaci ed economiche
ma quel penducolo mi sta sulle palle da taaanto tempo!
in attesa di soluzioni, efficaci ed economiche
Basterebbe un cambio 5 marce nel mozzo, che sia leggero robusto ed economico. Nessuno ci ha pensato a produrlo?
Esistono cose tipo il Nexus ma in uso DH si sfascia...
Max
Esistono cose tipo il Nexus ma in uso DH si sfascia...
Max