News Fox Live Valve: le sospensioni elettroniche arrivano ad agosto

[Confr]

E cosa c'entra con le sospensioni elettroniche????

Prodotti MTB scontati

 

[cheyax]

La vera rivoluzione sarà quando inizieranno a utilizzare sospensioni elettroniche con fluidi magnetoreologici o ancora meglio elettromagnetiche come le bose. In quel caso non ci sarà più storia tra quelle e le sospensioni meccaniche, ma fino ad allora saranno tutti giocattoli quasi inutili, o meglio serviranno a qualcosa ma non raggiungeranno mai risultati inarrivabili con sospensioni tradizionali

 

[fafnir]

E' la giusta evoluzione per le emtb, in gran parte usate da chi di bici non capisce una cippa, quindi gli vendono il giocattolo per regolare quello che puoi fare con una brugola in automatico e senza sbatti...
Tanto la batteria già ce l'avranno!
Quanto all'efficienza, fino a quando non elimineranno dal computo l'aria, potranno evolversi poco... in ambito automobilistico ad alti livelli usano le sospensioni elettromagnetiche e noi stiamo qua a parlare di attuatori stile anni 30...

Il problema vero delle sospensioni che troviamo sulle bici non è certo l'aria ma tutta la parte di ammortizzazione/olio/pistoni/scelta del pacco lamellare fatta in modo approssimativo e in modo che possa accontentare tutti, dall'atletico da 60 kg al cicciopanza, dal neofita a chi va forte.
In genere le sospensioni sono molto spesso esageratamente frenate in compressione, complice anche olio troppo viscoso e scelta precisa del costruttore.
L'evoluzione elettronica che dici tu, cioè regolare con un tasto al posto della brugola sono d'accordo è inutile, io mi aspetto delle sospensioni attive che quindi si modificano da sole, come già avviene su certe moto.
Rimango comunque convinto che i problemi al momento siano altri, sarebbe da fornire un setup personalizzato o quantomeno a fasce di peso ai clienti, prima di pensare all'elettronica....questo sarebbe un vero passo in avanti verso il cliente.
Secondo me cercano la figata innovativa per fare scalpore ma le cose che fanno andare bene le sospensioni sono molto più semplici.

 

[l.j.silver]

uff.....bisognera' diventare degli ingegneri per gestire ste complicazioni elettroniche, mi viene sempre piu' voglia di farmi una single speed

 

[cheyax]

E' la giusta evoluzione per le emtb, in gran parte usate da chi di bici non capisce una cippa, quindi gli vendono il giocattolo per regolare quello che puoi fare con una brugola in automatico e senza sbatti...
Tanto la batteria già ce l'avranno!
Quanto all'efficienza, fino a quando non elimineranno dal computo l'aria, potranno evolversi poco... in ambito automobilistico ad alti livelli usano le sospensioni elettromagnetiche e noi stiamo qua a parlare di attuatori stile anni 30...

Il problema vero delle sospensioni che troviamo sulle bici non è certo l'aria ma tutta la parte di ammortizzazione/olio/pistoni/scelta del pacco lamellare fatta in modo approssimativo e in modo che possa accontentare tutti, dall'atletico da 60 kg al cicciopanza, dal neofita a chi va forte.
In genere le sospensioni sono molto spesso esageratamente frenate in compressione, complice anche olio troppo viscoso e scelta precisa del costruttore.
L'evoluzione elettronica che dici tu, cioè regolare con un tasto al posto della brugola sono d'accordo è inutile, io mi aspetto delle sospensioni attive che quindi si modificano da sole, come già avviene su certe moto.
Rimango comunque convinto che i problemi al momento siano altri, sarebbe da fornire un setup personalizzato o quantomeno a fasce di peso ai clienti, prima di pensare all'elettronica....questo sarebbe un vero passo in avanti verso il cliente.
Secondo me cercano la figata innovativa per fare scalpore ma le cose che fanno andare bene le sospensioni sono molto più semplici.

Il problema dell'eccessiva semplicità nell'idraulica sulle biciclette esiste e si vede soprattutto sentendo la differenza tra una forcella ohlins (o anche formula e bos), aziende che operano anche nel settore motociclistico, con una forcella prodotta da una azienda che si occupa di cambi e freni (che funzionano anche male). Invece per quanto riguarda la taratura è giusto che siano molto frenate in compressione, le bici vanno guidate cercando il limite, strategia che paradossalmente rende più improbabile una caduta, quindi una sospensione in grado di gestire frenate brusche su compressioni o bruschi cambi di direzione su fondi dissestati senza scomporsi è necessaria.

 

[salukkio]

Mi aspetto almeno che abbiano previsto la possibilità in caso di emergenza, di svincolare il sistema è tornare alla modalità tradizionale

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[fafnir]

Il problema dell'eccessiva semplicità nell'idraulica sulle biciclette esiste e si vede soprattutto sentendo la differenza tra una forcella ohlins (o anche formula e bos), aziende che operano anche nel settore motociclistico, con una forcella prodotta da una azienda che si occupa di cambi e freni (che funzionano anche male). Invece per quanto riguarda la taratura è giusto che siano molto frenate in compressione, le bici vanno guidate cercando il limite, strategia che paradossalmente rende più improbabile una caduta, quindi una sospensione in grado di gestire frenate brusche su compressioni o bruschi cambi di direzione su fondi dissestati senza scomporsi è necessaria.

Secondo me non vanno bene troppo frenate, senza contare che la cosa è fatta senza molta logica infatti quasi tutte sprofondano vergognosamente in frenata (LSC) per spaccare le mani sul rotto (HSC).
Oppure voglio essere io a poter decidere se va bene troppo frenata non loro, la 36 tutta aperta e comunque molto dura, il setup dovrebbe essere più centrato.
Secondo me fanno idraulica che va più o meno bene per tutti, esce in un modo che è economica da produrre e bona li, eventualmente si ritocca l'anno dopo.
Rockfox fanno esattamente così da qualche anno.

Oltretutto Fox non ha più nulla di elite, la qualità è bassa e la produzione OEM così grande per forza abbassa la qualità, non hanno più giustificazione i loro prezzi.
Una qualunque bos deville presa in saldo a 400 euro su probike gli mangia i risi in testa alla 36. (Parlo della fit, non conosco la nuova grip2).
Gli ammortizzatori sono pure peggio, escluso X2 e dpx2.
Almeno con rockshox puoi metterci mano.

 

[cheyax]

Secondo me non vanno bene troppo frenate, senza contare che la cosa è fatta senza molta logica infatti quasi tutte sprofondano vergognosamente in frenata (LSC) per spaccare le mani sul rotto (HSC).
Oppure voglio essere io a poter decidere se va bene troppo frenata non loro, la 36 tutta aperta e comunque molto dura, il setup dovrebbe essere più centrato.
Secondo me fanno idraulica che va più o meno bene per tutti, esce in un modo che è economica da produrre e bona li, eventualmente si ritocca l'anno dopo.
Rockfox fanno esattamente così da qualche anno.

Oltretutto Fox non ha più nulla di elite, la qualità è bassa e la produzione OEM così grande per forza abbassa la qualità, non hanno più giustificazione i loro prezzi.
Una qualunque bos deville presa in saldo a 400 euro su probike gli mangia i risi in testa alla 36. (Parlo della fit, non conosco la nuova grip2).
Gli ammortizzatori sono pure peggio, escluso X2 e dpx2.
Almeno con rockshox puoi metterci mano.

Sul punto del freno in compressione l'unica soluzione sarebbe fare come gli ammortizzatori rockshox che vengono venduti con diversi setting di fabbrica (segnalati con gli adesivi) o formula che permette direttamente di cambiare la valvola, perché un impostazione di fabbrica che va bene per tutti non esiste. Comunque le bos purtroppo sono poco affidabili, per questo le trovi a così poco

 

[marco]

Il problema dell'eccessiva semplicità nell'idraulica sulle biciclette esiste e si vede soprattutto sentendo la differenza tra una forcella ohlins (o anche formula e bos), aziende che operano anche nel settore motociclistico, con una forcella prodotta da una azienda che si occupa di cambi e freni (che funzionano anche male). Invece per quanto riguarda la taratura è giusto che siano molto frenate in compressione, le bici vanno guidate cercando il limite, strategia che paradossalmente rende più improbabile una caduta, quindi una sospensione in grado di gestire frenate brusche su compressioni o bruschi cambi di direzione su fondi dissestati senza scomporsi è necessaria.

Secondo me non vanno bene troppo frenate, senza contare che la cosa è fatta senza molta logica infatti quasi tutte sprofondano vergognosamente in frenata (LSC) per spaccare le mani sul rotto (HSC).
Oppure voglio essere io a poter decidere se va bene troppo frenata non loro, la 36 tutta aperta e comunque molto dura, il setup dovrebbe essere più centrato.
Secondo me fanno idraulica che va più o meno bene per tutti, esce in un modo che è economica da produrre e bona li, eventualmente si ritocca l'anno dopo.
Rockfox fanno esattamente così da qualche anno.

Oltretutto Fox non ha più nulla di elite, la qualità è bassa e la produzione OEM così grande per forza abbassa la qualità, non hanno più giustificazione i loro prezzi.
Una qualunque bos deville presa in saldo a 400 euro su probike gli mangia i risi in testa alla 36. (Parlo della fit, non conosco la nuova grip2).
Gli ammortizzatori sono pure peggio, escluso X2 e dpx2.
Almeno con rockshox puoi metterci mano.

Bos, quelle che esplodono sul più bello?
Fox è secondo me inarrivabile al momento, soprattutto per quanto riguarda gli ammortizzatori. E la nuova 36 è la mia forca preferita da quando è uscita. Ohlins ne ha da lavorare per presentare un ammo ad aria che si avvicini al Dpx2, il fatto che provengano dalle moto lo reputo più uno svantaggio perché non sono abituati a lavorare tenendo i pesi bassi necessari sulle bici.

Comunque, avremo un sacco di novità ad agosto in questo campo, anche dalla Svezia.

 

[cheyax]

Bos, quelle che esplodono sul più bello?
Fox è secondo me inarrivabile al momento, soprattutto per quanto riguarda gli ammortizzatori. E la nuova 36 è la mia forca preferita da quando è uscita. Ohlins ne ha da lavorare per presentare un ammo ad aria che si avvicini al Dpx2, il fatto che provengano dalle moto lo reputo più uno svantaggio perché non sono abituati a lavorare tenendo i pesi bassi necessari sulle bici.

Comunque, avremo un sacco di novità ad agosto in questo campo, anche dalla Svezia.

Sugli ammortizzatori ad aria Fox è a un livello superiore rispetto alla concorrenza, per quanto questi pesino poco meno di un buon ammo ccon una molla leggera, tornano

Bos, quelle che esplodono sul più bello?
Fox è secondo me inarrivabile al momento, soprattutto per quanto riguarda gli ammortizzatori. E la nuova 36 è la mia forca preferita da quando è uscita. Ohlins ne ha da lavorare per presentare un ammo ad aria che si avvicini al Dpx2, il fatto che provengano dalle moto lo reputo più uno svantaggio perché non sono abituati a lavorare tenendo i pesi bassi necessari sulle bici.

Comunque, avremo un sacco di novità ad agosto in questo campo, anche dalla Svezia.

Quanto gasa quando il direttore fa delle piccole anticipazioni nei commenti. Comunque i bos attuali sono molto migliorati dal punto di vista dell'affidabilità